电池行业动态 - 电池企业开工率波动有限 储能产线已基本满产 后续计划减少假期干扰以维持产量 [1] - 受原材料报价持续上行影响 电芯散单价格有所提升 [1] - 出口退税政策对储能和海外三元电芯客户影响较多 [1] 新能源汽车市场 - 2026年1月1-11日 乘用车市场零售32.8万辆 同比下降32% 新能源车市场零售11.7万辆 同比下降38% 较上月同期下降67% 新能源车零售渗透率达35.5% [2] - 2025年全年 中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆 同比分别增长29%和28.2% 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9% [2] - 2025年 新能源汽车国内销量1387.5万辆 同比增长19.8% 其中新能源乘用车国内销量1300.5万辆 同比增长17.7% 新能源商用车国内销量87.1万辆 同比增长63.7% [2] - 2025年 新能源汽车出口261.5万辆 同比增长1倍 其中新能源乘用车出口253.2万辆 同比增长1倍 新能源商用车出口8.3万辆 同比增长86.8% [2] 储能市场动态 - 本周国内储能电芯价格出现上涨 除某头部企业外 其他主要电芯厂均已上调产品价格 [3] - 价格上涨后 下游下单意愿转弱 处于观望状态 市场目前处于备库状态 [3] - 集成报价未大幅上调 C家企业维持较高开工率 [3] - 今年美国数据中心储能需求预计在20-30GWh 配储需求良好 [3] - 本周招投标前十天招标量达30GWh 反映国内一季度行情非常好 [3] 公司及技术动态 - 宁德时代国内市占率约46% 海外市占率约43% 预计出口退税率调整后 其海外市占率能有1-2%的上升 [4] - 钠电池因缺乏经济性且能量密度不如锂电池 近几年商业前景一般 宁德时代目前未进行相关材料的大规模采购 [4] - 根据固态电池研发项目里程碑规划 预计到2027年上半年才会有比较明确的设备采购需求和招标动作 [4] - 宁德时代在储能市场的增长高于动力电池市场 [12] - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [9] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [9]