公司2026年核心战略与销量目标 - 公司计划在2026年发起绝地反击，首要目标是加固增程和高端市场的基本盘 [5] - 公司为2026年初步制定了约40%的销量增长计划，对应约55万辆销量任务，而2025年销量约为41万辆 [6] - 公司整体战略方向是“2026年重回增程产品领先地位” [7] 产品策略聚焦与升级 - 2026年L系列将迎来大改款，产品策略回归精简SKU模式，减少车型版本，核心配置如5C超充技术将全系标配 [7] - 公司将重头资源押在2026款L9车型上，其尺寸将进一步放大，底盘全新升级，增程电池电量超过70度，支持纯电续航超过400公里 [8][9] - 2026款L9将首次搭载公司自研智驾芯片M100，智能座舱前排屏幕升级为大连屏，芯片切换至高通8797，造型采用新设计 [9] - 公司对L9寄予厚望，内部给出了超过10万辆的销量预测 [9] - 纯电旗舰MEGA将进行年度升级，但2026年公司大概率仅推出一款全新纯电SUV，产品重心将回归增程市场 [10][11] 市场竞争与挑战 - 公司增程产品的市场份额在2025年丢失明显，单月交付量较巅峰时期的5.8万辆下滑过半 [13] - 增程市场竞争加剧，小鹏计划在2026年推出G7增程版等多款车型，小米将推增程七座SUV，零跑D19电池做到80.3度 [15] - 公司新一代L9电池超70度，L6为45度，相比友商直接上到80度的做法显得保守 [16] - 公司判断未来增程核心市场主要在40万元以上，并承认在20万元以上市场的市占率无法回到2022、2023年40%以上的水平，目标是2026年市占率回到领先位置 [18] 技术升级与供应链 - 公司L系列新一代车型将在底盘和整车控制层面进行更激进升级，线控底盘成为2026年核心竞争亮点 [17] - 公司已完成EMB电子刹车系统供应商定点，预计2026年推出搭载该技术的车型 [17] - 为缓解纯电车型i6的交付压力，公司正在引入电池二供欣旺达，其可提供每月3000套产能，与宁德时代共同解决交付问题 [23] 组织架构与销售体系调整 - 公司第二产品线总裁张骁近期离职，产品线组织架构随之调整 [20][21] - 产品线架构从三条整合为两条：第一产品线负责MEGA、L9、L8、L7；第二产品线负责i系列及L6 [21] - 公司正在对线下销售体系进行系统性梳理，推行“店长讲车”以提升专业性，并计划关停一批能效较低的商超门店 [24][25] 当前经营状况与产品表现 - 公司2025年累计交付40.63万辆，约为调整后目标销量64万辆的63%，同比下滑18.81%，不及2024年的50.05万辆 [10] - 纯电产品尚未形成规模支撑，理想i8每月新增订单千余个，MEGA月销量下滑至不足1000辆 [22]