文章核心观点 - 丰田汽车近期在中国市场频繁进行大规模车辆召回，暴露了其在技术细节和产品质量控制方面的问题，动摇了其长期建立的“靠谱、耐用”的品牌形象 [1][3][7] - 尽管丰田在2025年通过稳固燃油车基本盘，成为当年唯一在中国市场实现销量正增长的外资汽车集团，但其在关键的电动化转型中表现乏力，纯电车型销量低迷且产品问题频发，面临严峻的未来竞争挑战 [11][13][17] 召回风波不断 - 2026年1月23日，丰田在华合资公司一汽丰田和广汽丰田备案召回计划，合计召回近1.6万辆汽车，原因为多媒体屏系统控制程序设置不当，可能导致黑屏并影响除霜除雾功能，存在安全隐患 [1][5] - 一汽丰田召回2025年12月5日至2026年1月13日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计10,922辆 [5] - 广汽丰田召回2025年12月11日至2026年1月12日期间生产的部分威兰达汽车，共计5,056辆 [5] - 此次召回距离上次大规模召回仅一个多月，2024年12月，因全景监控系统控制程序设计不当，丰田在中国召回了近10万辆（具体为93,882辆）汽车 [2][6] - 频繁召回引发了消费者对丰田品牌信赖感的动摇，第三方投诉平台（车质网）数据显示，过去三个月针对丰田汽车的投诉多达1,469条，问题包括转向系统异响、车灯模块故障等 [7][9][10] 丰田的未来焦虑 - 市场地位与销量表现：丰田在中国市场的销量从2021年194.4万辆的峰值连续数年下滑，但在2025年实现止跌回升，全年销量超过178万辆，较2024年的177.6万辆实现正增长，成为当年唯一增长的外资跨国汽车集团 [11] - 电动化转型困境： - 中国新能源汽车市场高速增长，2025年产销量分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量渗透率达到47.9% [13] - 丰田的纯电车型市场存在感薄弱，销量远落后于中国品牌竞品 [13][14] - 广汽丰田2025年总销量77.2万辆，其纯电车型铂智3X累计销量7万辆，占总销量超9% [13] - 一汽丰田纯电车型销量低迷：bZ3车型2025年批发量和零售量分别为1.61万辆和2.26万辆；bZ5车型批发量和零售量分别为1.74万辆和1.26万辆，两款车型月销量大部分时候低于2,000辆 [14] - 作为对比，同级别中国品牌车型零跑B10上市8个月累计交付破9万台，比亚迪海豚单月销量一度达3万辆，去年前11月累计销量超21万辆 [14] - 产品力与消费者反馈：丰田纯电车型面临产品力质疑，用户投诉问题包括动力电池续航严重虚标、门把手失灵、换挡系统故障、电路故障等，这进一步解释了其销量低迷的原因 [14][15] - 战略应对：丰田在稳固燃油车基本盘，例如在2025年对赛那、汉兰达、凯美瑞等主力燃油车型进行智能配置升级，但文章指出，仅靠稳固燃油车不足以赢得以电动化和智能化为核心的未来竞争 [12][17]