全球销量与市场表现 - 公司集团全球销量同比增长5%，达到1132万2575辆，创历史新高，连续6年位居世界第一，超过德国大众集团的898万辆 [2] - 公司核心品牌（含雷克萨斯）全球销量同比增长4%，达到1053万6807辆，同样创历史新高 [2] - 海外市场销量增长4%，达到903万5544辆，是推动整体增长的主要动力 [2] 主要区域市场销量分析 - 美国市场销量表现强劲，同比增长8%，达到251万8071辆，主要得益于“凯美瑞”和“塞纳”等车型畅销 [2] - 中国市场销量同比微增，达到178万396辆，增长受惠于与中国政府补贴联动的促销政策，但增速因政策力度减弱及消费者对新补贴的期待而放缓 [2] - 日本本土市场销量增长4%，达到150万1263辆 [2] - 欧洲市场销量增长1%，达到118万2551辆 [2] 电动化产品销量结构 - 包括混合动力车和纯电动汽车在内的电动汽车总销量增长10%，达到499万4894辆，占总销量的比重达到47% [4] - 混合动力车销量增长7%，达到443万3503辆，是电动化产品的主力 [4] - 纯电动汽车销量增长42%，达到19万9137辆，增长显著，主要得益于在中国上市的新款SUV“bZ3X”及在日本和欧洲进行部分改良的“bZ4X”销售坚挺 [4] - 在美国市场，混合动力车销量约为111万辆，同比增长20% [2] 雷克萨斯品牌与生产情况 - 高档车品牌“雷克萨斯”销量增长4%，达到88万2231辆，创历史最高纪录，北美市场SUV车型“RX”、“NX”等销售表现良好 [7] - 公司2025年全球产量同比增长5%，达到995万904辆，从日本和美国2024年因认证违规问题和召回导致的停产中恢复 [7] - 从日本向海外的汽车出口数量增长7%，达到203万1460辆，其中对美国出口增长14%，达到61万5204辆，是拉动整体出口增长的主要因素 [7] 关税成本影响 - 美国特朗普政府于2025年4月对来自日本的汽车加征25%关税，同年9月税率降至15% [7] - 公司预测2025财年（截至2026年3月）包括零部件公司负担的部分在内，将产生1.45万亿日元的关税成本 [7]