钠离子电池技术应用进展 - 公司正将钠离子电池从商用车试点推向乘用车应用，其乘用车钠电品牌“钠新”将于下周开启极寒公开测试，长安欧尚车型率先参与，广汽与江淮旗下乘用车产品预计跟进 [2] - 公司钠电池还将于今年二季度上车广汽埃安UT super车型，该车型采用车电分离销售，电池租用版起售价4.99万元、整车购买8.99万元，搭载巧克力换电电池，官方称99秒换电、CLTC续航500公里 [3] 规模化应用策略与关键门槛突破 - 公司通过“极寒场景+换电模式”同时解决钠电规模化两道门槛：一是满足乘用车对低温工况、充电效率与一致性的苛刻验证；二是通过车电分离与服务打包，重新权衡新化学体系在能量密度、成本与用户体验之间的定价 [4] - 换电网络的扩张将放大钠电技术路线的可复制性，“钠电上车”不必只靠一次性卖电池实现规模，而是可叠加“电池资产运营+补能基础设施”的网络效应，这对价格敏感的乘用车市场尤其关键 [7] 钠离子电池产品关键性能指标 - “钠新”乘用车电池关键指标为：能量密度175Wh/kg，在-40℃仍可保持90%可用电量，循环寿命可达1万次以上，公司将其定位为“可大规模量产”的钠电方案 [5] - 在商用车领域，公司已推出天行II轻商方案及相关量产钠离子电池产品，其中适配小微卡等车型的45kWh钠电池，在-30℃极寒环境下仍可即插即充、满载爬坡 [6] 换电基础设施网络布局 - 公司已落成1325座换电站，其巧克力换电计划目标为：2026年在140多座城市累计建成超过3000座换电站，长期目标3万座，同时启动高速公路网络建设并开放加盟 [7]