宝马集团大中华区人事调整与市场背景 - 宝马集团宣布自2026年4月1日起，由54岁的柯睿辰接替高翔出任大中华区总裁兼首席执行官，高翔将调回集团担任其他要职 [1] - 新任总裁柯睿辰是宝马资深销售体系老将，职业生涯从未离开销售体系，曾负责MINI德国、宝马德国及北欧市场，具备本土核心市场与高电动化渗透率市场运营经验 [1] - 宝马集团董事高乐评价其推动了德国市场电动车型销量显著增长，如今德国每五辆宝马中就有一辆是全电动的，并期望其为中国市场做出决定性贡献 [1] 宝马在华面临的挑战与市场现状 - 公司在中国市场销量连续下滑，2025年在华销量为62.55万辆，同比下滑12.5%，销量水平已跌回2017年左右 [4] - 销量下滑呈现连续性，从2023年82.5万辆的高点，跌至2024年71.45万辆，再滑至2025年62.55万辆，两年时间损失了约20万辆市场份额 [5] - 进口车市场下滑更为严重，2025年宝马在华进口车销量为6.4万辆，较上年的17.1万辆同比大跌62% [5] - 2026年开年，公司对旗下31款燃油及新能源主力车型全面下调官方指导价，以应对市场竞争 [5] - 德系豪华车阵营集体承压，2025年奔驰、宝马、奥迪三巨头在华合计销量较上年减少约26万辆 [4] 公司的应对策略与产品规划 - 公司将2026年定为产品攻坚年，计划向中国市场投放约20款BMW及MINI新产品 [5] - 专为中国市场定制的长轴距版新世代BMW iX3是核心抓手，其轴距加长108毫米，操作系统X中国版本有高达70%的软件工程由本土团队完成，并深度集成华为HarmonyOS等生态应用，智能驾驶辅助系统与Momenta合作开发 [6] - 在BBA阵营内，奔驰和奥迪也规划了类似反攻计划，2026年奔驰将推出超过15款新车包括国产长轴距纯电GLC，奥迪将推出全新Q5L、A6L e-tron等多款车型 [6] 全球业绩压力与集团战略调整 - 2025年前三季度，宝马集团税前利润合计80.56亿欧元，同比下降9.1%，公司已下调全年利润预期 [9] - 预计2025年税前利润略低于上一年的109.7亿欧元，汽车业务息税前利润率预计在5%至6%之间，低于此前预期 [9] - 利润收窄原因包括美国加征关税预计拉低汽车业务息税前利润率约1.5个百分点，以及为保住中国市场份额对经销商提供财务支持侵蚀利润 [9][10] - 全年自由现金流预期由原先逾50亿欧元下调至逾25亿欧元 [10] - 集团最高领导权将交接，负责生产业务的董事米兰・内德列科维奇将于2026年5月14日升任董事长，其擅长柔性制造、成本控制和供应链管理 [10] - 2025年宝马集团全球销量246.37万辆，同比微增0.5%，但销量微弱增长与利润持续下滑形成对比 [11]