小鹏汽车组织架构调整 - 公司近期将自动驾驶中心与智能座舱中心两大一级部门合并，成立“通用智能中心” [2] - 新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向董事长兼CEO何小鹏汇报 [2] - 调整前，刘先明与智能座舱中心负责人魏斌均直接向何小鹏汇报，魏斌目前据称已休假一段时间 [5] 新部门战略与职能 - 通用智能中心是一个面向“汽车+机器人”的全新AI组织，将围绕基座模型、Infra底座、平台化交付等设立二级组织 [2] - 新部门的AI技术中台底座将同时为智能驾驶、智能座舱、机器人等应用层提供技术支撑 [3] - 此次整合旨在集中AI资源，通过统一的技术底座使资源分配更灵活、业务步调更协调 [5] - 在整合之际，两个团队原有的AI与大模型研发力量已先行整合 [5] 调整背景与行业趋势 - 公司内部此前存在智驾与座舱开发节奏不一致、软件OTA更新相对割裂的问题，被认为组织模式跟不上AI汽车发展 [5] - 当前AI技术发展迅猛，智能座舱逻辑可能改变，带有大模型加持的智能体及“舱驾一体”趋势将更明显 [5] - 行业已出现类似转向：特斯拉向xAI投资20亿美元并计划将部分产线转为人形机器人生产；理想汽车也整合了相关技术团队并将汽车与机器人归入硬件团队 [6] - 公司CEO何小鹏认为汽车与AI已进入“跨域融合”大时代，智能座舱与智能驾驶将技术合流组成“超级智能体” [6] 公司技术产品与战略愿景 - 公司于今年1月8日发布4款新车，顶配Ultra车型搭载三颗图灵芯片，其中两颗用于智驾，一颗用于智能座舱 [6] - 其智驾搭载的自研第二代VLA视觉-动作大模型计划从2024年3月开始推送，该模型旨在跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人及飞行汽车 [6] - 用于座舱的图灵芯片则用于驱动VLM大模型 [6] - 公司长期深耕“物理AI”领域，目标是成为首家抓住自动驾驶“DeepSeek时刻”的中国公司 [6] - 公司下一站战略是进化为“全球物理AI科技公司”，用同一套AI技术体系驱动汽车、人形机器人、飞行汽车等不同形态的“机器人”并推向全球 [6] - 2023年，公司全年交付新车42.9万辆，同比增长126% [6]