文章核心观点 - 小鹏汽车进行重大组织架构调整，将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”，由原自动驾驶负责人刘先明领导，旨在打造统一的AI技术中台，以支撑智能驾驶、智能座舱、机器人等多领域业务，标志着公司向“全球物理AI科技公司”全面进化 [5][7][8] 组织架构调整 - 小鹏汽车将两个一级部门“自动驾驶中心”和“智能座舱中心”合并为“通用智能中心” [5] - 新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导并直接向CEO何小鹏汇报，原智能座舱中心负责人魏斌已休假 [5][7] - 新部门是一个面向“汽车+机器人”的全新AI组织，将围绕基座模型、Infra底座等设立二级组织 [5] - 调整前两个部门独立运转，有员工曾感受到开发节奏不一致和软件OTA更新割裂的问题 [7] - 在此轮整合前，两个团队原有的AI与大模型研发力量已先行整合 [7] 战略方向与业务整合 - 公司确立了以“AI+软件”为核心能力的新团队体系 [7] - 统一的AI中台技术底座将同时支撑智能驾驶、智能座舱、机器人等业务，旨在实现资源分配更灵活、步调更协调 [5][7] - CEO何小鹏认为汽车和AI进入跨域融合大时代，智能座舱和智能驾驶会技术合流组成“超级智能体” [8] - 公司下一站是全面进化为“全球物理AI科技公司”，计划用同一套AI技术体系驱动汽车、人形机器人、飞行汽车等不同形态的“机器人”并推向全球市场 [8] - 小鹏汽车2023年全年交付新车42.9万辆，同比增长126% [8] 技术产品与行业背景 - 小鹏汽车在2024年1月8日发布的顶配车型Ultra搭载三颗图灵芯片，其中两颗用于智驾，一颗用于智能座舱 [8] - 其自研第二代VLA视觉—动作大模型计划从2024年3月开始推送，该模型可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车；座舱图灵芯片用于驱动VLM大模型 [8] - 行业出现类似转向：特斯拉宣布向xAI投资20亿美元并计划将部分产线转为生产人形机器人；理想汽车也整合了基座模型团队并将汽车和机器人都归入硬件身体团队 [8] - 有行业人士认为，有大模型加持的智能体、舱驾一体趋势会更明显，并以特斯拉FSD和Grok合并为例 [7]