文章核心观点 - 公司创始人李斌在内部全员会上总结2025年业绩并展望2026年，核心观点是：公司已进入“新的收获期”，季度盈利只是起点，未来需通过坚决投入技术研发、提升运营效率、持续建设基础设施及深化组织变革，以保持技术与产品领先，并实现年度Non-GAAP盈利和40%-50%的持续增长目标 [4][8][10][20][23] 2025年业绩总结与里程碑 - 销量增长强劲：2025年全年销量同比增长47%，下半年同比增长超70% [7][16] - 关键车型表现突出： - 全新ES8在134天内交付6万台，是2025年第四季度盈利的主要贡献车型，并在2025年12月获得不分价格段和能源形式的大型SUV销量冠军及40万元以上车型销量冠军 [5][12] - 乐道L90连续3个月交付量破万，是公司势能回升的开始，并成为2025年纯电大三排SUV销冠 [5][12] - 萤火虫在2025年12月于高端小车市场份额达到61%，是少数上市后销量持续走高的车型 [5][12] - 重要里程碑达成： - 2026年1月6日，第100万台量产车下线，强调是纯电、高端且基于全栈自研技术的“高质量100万台” [16] - 2026年2月6日，第1亿次换电服务达成，证明纯电换电技术路线和商业模式已跑通 [16] - 2026年2月5日，发布2025年第四季度盈利预告，预计录得经调整经营利润（Non-GAAP）7亿元至12亿元，实现了单季度盈利 [7][18] 技术与产品进展 - “新三大件”成果落地：2025年，自研智驾芯片神玑NX9031、SkyOS·天枢全域操作系统和天行智能底盘均已上车 [7][13] - 自研芯片突破：全球第一颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031实现量产上车并全链路跑通，是公司为之骄傲的成就 [7][13] - 技术领先性：自2025年3月开始交付的ET9，至今仍被认为是全世界技术最先进的车型，其领先性很大程度上归功于自研芯片 [13] - 研发体系优势：扁平的12全栈自研研发机制和高效协作，使得公司能在较短时间内完成复杂系统的整合 [14] - 智能底盘领先：全主动悬架和线控转向在2025年3月率先量产，保持了一年多的领先，并推动了行业标准落地 [15] 2026年战略方向与经营目标 - 核心目标：实现年度Non-GAAP盈利，并将其视为持续发展的基础 [8] - 三大重点工作： 1. 坚决投入技术与产品研发，同时提升研发效率：在资源有限前提下，通过排定ROI（投资回报率）、聚焦用户价值创造来提高投入产出效率 [10][20][21] 2. 持续布局充换电基础设施和销售服务网络：2026年计划新建1000座换电站，到年底换电站总数将至少达到4600多座，强调“算清楚账”，不搞大水漫灌 [10][17][22] 3. 持续推行围绕用户价值创造的全员经营组织变革：深化基本经营单元（CBU）机制，目标是从“概念车”阶段推进到“量产车”阶段，每年在经营水平上取得进步 [7][10][22] - 增长目标：在保证用户满意度的前提下，希望保持40%-50%的年度增长；若能保持每年40%的增长，到2035年销量目标为500万台 [23] 公司发展周期与心态 - 三阶段发展观： 1. 第一阶段（成立至2021年）：即便经历2019年危机，仍保持了每年100%的增长 [8][19] 2. 第二阶段（2022年至2025年上半年）：销量未达预期但仍保持年均30%以上增长，期间在研发、基础设施和组织变革上的投入为第三阶段打下基础 [8][20] 3. 第三阶段（2025年下半年开始）：进入“新的收获期” [8] - 经营哲学：要求全员“结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功”，通过每日进步积累，取得超预期的成绩 [8]