特斯拉Cybercab产品发布 - 特斯拉首款Cybercab已于得克萨斯超级工厂下线，这是一款双门双座、无方向盘和踏板的无人驾驶出租车（Robotaxi）[7] - 车辆完全依赖FSD系统运行，搭载35kWh电池组，CLTC续航约320公里[6] - 该车最早于2024年10月在洛杉矶亮相，目标年产能约200万辆，预计最终产量将超过特斯拉其他所有车型[9] Cybercab的设计与制造革命 - 该车型采用名为“解构制造（Unboxed）”的全新组装工艺，车身分模块并行装配，大幅提升效率[13] - 目标产能下，单台组装时间有望缩短至5-10秒，远低于Model Y的34-35秒[16] - 零部件数量约为Model 3的一半，车身结构组件比Model Y减少60%，显著降低了重量和成本[16] 成本与运营模式 - Cybercab预计售价在2.5万至3万美元之间[18] - 特斯拉的目标运营成本是每英里0.2美元，约为Uber价格的10%-20%[24] - 车辆取消了物理充电接口，通过地面感应充电板自动补能，实现全链路无人干预[18] - 公司计划在高需求城市部署自营车队，并允许个人车主购买后加入“特斯拉车队”赚取收入[24] 自动驾驶技术路径 - Cybercab搭载Hardware 4.0芯片，完全依赖8个高清摄像头和端到端神经网络，未使用激光雷达[20][22] - 特斯拉FSD系统累计行驶里程已超过100亿英里，在特定城市的接管里程间隔呈指数级增长[22] - 公司目标是在2026年中实现“无监督FSD”在特定地区的法律准入[22] Robotaxi市场前景与行业影响 - 高盛预测，美国Robotaxi市场到2030年年营收将达到950亿美元，全球潜在市场可能超过5000亿美元[41] - 2025年至2040年，该行业年复合增长率预计将保持在70%以上[41] - 由于消除了司机成本（占传统网约车成本的60%-70%），Robotaxi运营商的营业利润率有望从传统车企的5%-10%提升至20%-30%[41] - 行业分析师认为，特斯拉的潜力在于其庞大的存量车队，可通过FSD升级转变为Robotaxi，使其估值逻辑从硬件制造商转向SaaS平台商[41] - 高盛预测，到2030年，特斯拉FSD软件授权和Robotaxi抽成可能贡献其50%以上的利润[42] 监管与法律挑战 - 美国联邦机动车安全标准目前规定，每家车企每年仅能获得2500辆无方向盘车辆的上路豁免额度，这对特斯拉数百万产能目标构成限制[26] - 美国国会正在讨论将豁免上限提高至9万辆，但仍面临反对[28] - 事故定责将从“驾驶员责任”转向“系统责任”，要求公司承担更高的法律赔付风险[28] 自动化维护与清洁 - 为实现每英里0.2美元的运营成本，特斯拉致力于消灭人工维护，开发了全自动化的“清洗房”[30] - 车辆能通过传感器自检，并自动导航至清洗房，在清洁同时完成无线充电[30][32] - 清洗房集成UV光消毒、高温净化、微米级消毒液雾喷射以及特种机器人清洁臂，实现全方位自动化清洁[34][35] - 机器人Optimus将驻守高级清洗站，处理如呕吐物清理等复杂突发情况[37] 对汽车工业与社会的影响 - 无人驾驶出租车的普及可能改变城市结构，减少对庞大停车场和加油站的需求，并因出行成本降低而扩张城市地理边界[28] - 2026年后出生的新生代可能不再将驾照视为必需品，驾驶可能退化为一种“赛道爱好”[28] - 特斯拉的竞争对手已从传统车企转变为Uber、Waymo等出行平台乃至公共交通系统[28]