蔚来自研芯片业务完成首轮融资 - 蔚来芯片自研部门（安徽神玑技术有限公司）近期完成超20亿元首轮融资，投后估值近百亿元 [5] - 参与本轮投资的机构包括合肥地方产业基金、蔚来资本、IDG资本以及一家上市半导体公司 [5] - 后续轮次融资已同步开展 [5] 芯片业务的组织架构与战略定位 - 蔚来于去年6月拆分自研芯片业务，成立安徽神玑技术有限公司，法定代表人为公司高级副总裁白剑 [7] - 去年11月，安徽神玑与爱芯元智、豪威集团共同成立合资公司“重庆创元智航科技有限公司”，注册资本1亿元 [7] - 此次融资主体为安徽神玑，而非合资公司，合资公司的作用是“弱化蔚来标签”，作为后续拓展非蔚来客户的主体 [8] 自研芯片的技术进展与性能 - 蔚来自2021年开始自研芯片，首颗智驾芯片神玑NX9031从设计到量产累计用时约四年 [8] - 公司声称，神玑NX9031的实际算力约为英伟达Orin-X的4倍，内存带宽为546 GB/s，是英伟达Thor-U的2倍 [8] - 该芯片已搭载于蔚来ET9、2025款ES6、EC6及全新ES8等车型 [8] - 芯片设计负责人曾表示，神玑芯片部分指标优于业内通用芯片，且其量产时间比英伟达Thor-U早几个月 [8] 自研芯片的投入成本与经济效益分析 - 蔚来创始人李斌透露，神玑NX9031的研发成本相当于建设1500座换电站 [9] - 按单座换电站150万至200万元计算，芯片研发成本在22.5亿至30亿元之间 [9] - 李斌称，该芯片大约可为每辆车带来1万元的成本优势 [9] - 以蔚来主品牌去年17.9万辆销量测算，在不计后续研发且不外供的情况下，前期投入需约两年收回 [9] - 但需注意，此降本幅度是针对售价超300美元/颗的英伟达Orin-X芯片测算，相比其他国产芯片可能不具备同等成本优势 [9] 融资的战略意义与公司经营目标 - 引入外部投资有助于减少蔚来的资本投入压力，意味着芯片业务告别“放水养鱼”阶段，开始追求投资回报 [9] - 有投资人认可神玑团队研发实力，认为其芯片架构合理，确实能帮助蔚来降本 [9] - 李斌在去年3月及年底的财报会上均提及神玑芯片的对外销售和授权意向 [9] - 李斌在2026年工作重点中提出“花最小的钱办出最大的事”，并设定了实现年度Non-GAAP盈利的经营目标 [10]