L9 Livis车型的产品升级与细节 - 公司实现了行业内首个量产车AES（自动紧急转向）功能，车辆可完全自主控制方向盘，无需驾驶员手动干预 [1] - L9 Livis车型的门把手设计由上一代L9的伸缩隐藏式改为新样式，具体改动原因暂未公布 [1] - 车辆采用UWB（超宽带）技术替代了传统的超声波雷达，并因此取消了保险杠上的雷达开孔 [1] - 全车窗框水切采用了行业首创的“镜面陨石灰镀铬饰条”工艺，该工艺在传统铝基材上实现镜面枪灰色效果，对生产洁净度要求高且工艺成本极高 [1][2] - 车顶的“穹顶光棱”设计由年轻设计师完成，可能成为L9车型的标志性设计元素 [2] - L9 Livis提前符合了将于2027年1月1日实施的新国标半隐藏式门把手标准，并可豁免至2029年1月1日 [3] - L9 Livis可能是首款满足2026年1月1日实施国标并批量量产的EMB（电控机械制动）车型 [3] - 车辆轮胎从25款L9的265规格升级至285规格，提升了视觉效果、刹车信心、过弯支撑及路感清晰度 [3] MEGA与i6车型的相关信息 - 公司明确MEGA车型为纯电架构，无增程版计划，因其车头设计仅预留极短的碰撞溃缩区，加装增程器需加长车头 [1] - 针对i6车型的欣旺达电池版本，公司将电池质保从原计划的8年16万公里延长至10年20万公里 [1] 产品性能与效率优化 - L9 Livis在轮胎宽度增加导致滚动阻力上升的情况下，通过同步优化增程系统、电驱效率和整车风阻，将馈电状态下的WLTC油耗从25款L9的7.8L降低至约6.3L [3] 产品经理的选拔标准 - 公司对整车产品经理的核心要求是必须发自内心地喜欢汽车、因热爱而对汽车了如指掌，其年龄、性别、过往经历均不重要 [3]