文章核心观点 - 全国人大代表、小米创始人雷军提交了五项产业建议，重点关注人形机器人在智能制造中的应用落地，以及智能汽车时代交通安全文明体系的建设 [1] 关于人形机器人产业的建议 - 雷军认为通用人形机器人是继计算机、智能手机、智能汽车之后的又一超级智能终端，是未来产业重要方向 [3] - 预测显示，我国人形机器人出货量有望在2035年超过260万台，市场规模超1400亿元，远期将达到万亿级规模 [3] - 我国在人形机器人技术领域已形成先发优势，但面临大规模工程化应用难题 [3] - 建议加快推动通用型人形机器人在智能制造中的应用，使其从"学徒工"转向"正式工" [3] - 建议加快突破工程化落地难题，力争到2027年实现特定工业场景下平均无故障工作时间突破1万小时、任务成功率超过99% [3] - 建议强化政策精准引导，快速提升工程化能力，并有效降低人形机器人的单体成本 [3] - 建议扩大智能制造应用场景，鼓励工厂提供更多生产工位，打造规模化运行场景，支持人形机器人在产线承担中高强度劳动 [4] - 建议有序推进规模部署，开放更多生产场景，建设领先水平的全机器人生产线 [4] - 建议加强安全标准体系建设，加快推动人形机器人唯一编码的制定实施，保障生产安全与数据隐私 [4] - 建议加强国际交流合作，参与制定"人形机器人+智能制造"的全球标准，助力中国人形机器人走向全球 [4] 关于智能汽车产业的建议 - 我国智能辅助驾驶技术快速发展，给传统道路交通安全文明体系带来了新挑战 [6] - 挑战集中表现为驾驶培训未能及时匹配新技术、智能化技术标准不统一、多方协同治理机制有待优化等 [6] - 建议共建智能汽车时代交通安全文明体系 [6] - 建议加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目 [6] - 建议引导汽车生产企业协同发力，推动驾驶考核项目向智能化领域延伸覆盖 [6] - 建议稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重，引导驾驶人树立"人机协同"安全驾驶理念 [6] - 建议在驾驶培训环节创新建设现代化交通安全教育基地，推动驾驶人能力与汽车智能化发展相匹配 [6] - 建议完善多方协同治理体系，将L2级辅助驾驶"脱手脱眼"纳入交通违法处罚，同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则 [7] - 建议进一步明确车企的主体责任，强化企业对辅助驾驶功能的正确宣传引导和告知使用边界的责任 [7] - 建议强化智驾安全宣传普及，帮助公众树立对智能驾驶系统的理性认知，倡导"人机共驾"时代的安全驾驶准则 [7]