公司战略调整 - 公司宣布调整纯电动汽车战略，预计到2026财年（截至2027年3月）将出现最高2.5万亿日元的损失，并放弃开发原计划全球投放的部分主力车型 [2] - 公司修正了被视为战略核心的2040年“去汽油车”目标，社长表示从现实来看难以实现 [4][7] - 公司将重新调整战略，走扩大混合动力车的务实路线，计划到2030年度将混动汽车销量增至220万辆，达到2025财年计划（100万辆）的2.2倍 [9] 财务业绩影响 - 预计2025财年（截至2026年3月）合并最终损益将出现最高6900亿日元的亏损，而上财年为盈利8358亿日元，这是公司自上市以来首次陷入亏损 [4] - 在最高2.5万亿日元的损失中，预计2025财年将最高计提1.3万亿日元，2026财年将最高计提1.2万亿日元，可能连续第二年出现大幅亏损 [6] - 业绩预期下调导致其在私募交易系统中的股价较当日收盘价下跌约9% [9] 产品开发中止 - 决定中止开发作为全球EV战略支柱的“0系列”部分车型，包括原定2027年投放的旗舰轿车“Saloon”和一款SUV，以及“0系列”以外的高端SUV“Acura RSX” [6][7] - 旗舰车型“Saloon”是社长重点推动的项目，是公司改革的象征，其开发已中止 [6] 市场与政策环境变化 - 美国前拜登政府推行了推动EV普及的政策，公司为跟上美国市场政策而加速推进EV业务 [7] - 美国特朗普政府上台后，自2025年起接连决定撤销EV推广政策，导致EV长期普及前景变得不明朗，公司此前投入的巨额资金损失不断扩大 [8] - 在中国市场，由于无法抗衡比亚迪等价格竞争力突出的中国车企，公司2025年新车销量为64万辆，同比下滑24%，仅为销量峰值时的4成 [8] 中国业务调整 - 在中国业务方面，公司将计提与当地合资公司相关的最高1500亿日元损失 [7][8] - 受销量低迷影响，原计划2025年内推出的纯电动旗舰运动轿车已推迟上市，公司将提高本土供应商比例等，重新进行开发 [8] - 公司表示将立足中国市场特性，力求从根本上强化产品力与成本竞争力 [8] 投资与未来计划 - 公司曾提出在2030年度之前投资10万亿日元的计划，其中以EV开发为中心投入了3.5万亿日元资金 [7] - 公司计划于5月公布更详细的经营战略，明确说明对2040年“去汽油车化”目标的具体修订内容，并重新审视EV的巨额投资计划 [9] - 公司与索尼合作的移动出行公司，将协商双方合作的EV发展方向 [7]