公司组织架构与人事变动 - 小鹏集团副总裁、智能座舱负责人魏斌已于近期离职，此前因家庭原因处于休假状态 [5] - 小鹏智能座舱中心与自动驾驶中心已合并成立通用智能中心，由刘先明管理 [5] - 魏斌在任期间推动了智能座舱的平台化，主导了天玑XOS 5.0的发布、与华为合作的AR-HUD以及行业内首个免唤醒智能语音功能的开发 [8] 公司战略与技术方向 - 公司内部共识是要在智驾和座舱整合上万个Agent（智能体），将Agent体系融入智驾系统，实现智能座舱与自动驾驶信息的深度耦合 [5] - 公司计划于今年八月推出划时代的智能座舱产品 [5] - 公司正在追求实现“语音控车”，用户通过语音指令即可控制加速、减速等驾驶行为，目标是实现更拟人、更有温度的高阶智能交互 [6] - 公司认为模型层的舱驾融合能同时提升智能座舱与自动驾驶的能力，为座舱侧提供更多环境感知数据，为智驾侧提供更多人机交互数据 [10][11] 公司产品与技术进展 - 今年1月8日，公司发布了天玑AIOS 6.0智能座舱系统，该系统基于VLM大模型，能通过用户行为学习主动提供导航规划、空调调节等个性化服务 [9] - 今年秋天，搭载VLM大模型后，小鹏智能座舱的效果将进一步提升，座舱侧的VLM大模型将与智驾侧的第二代VLA大模型融合 [5] - 公司在自动驾驶物理基座大模型上投入巨大，其第二代VLA是拥有庞大参数与数据量的自动驾驶模型 [12] - 对于座舱侧的多模态大模型，公司曾在2024年透露其名称为“灵犀大模型” [12] - 公司通用智能中心负责人刘先明表示，有信心将在自动驾驶上验证过的AI能力大规模迁移到座舱上 [15] 行业竞争格局 - 舱驾融合已成为行业趋势，除小鹏外，理想汽车和吉利汽车也已迅速跟进 [11] - 理想汽车将自动驾驶团队并入软件本体团队，由勾晓菲统筹研发，并自研了多模态大模型“理想同学MindGPT” [11][12] - 吉利汽车宣布舱驾融合实现突破，携手千里科技、阶跃星辰打造了“超级Eva + G-ASD 4.0”，对标特斯拉的Grok与FSD [11] - 小米最新的辅助驾驶架构XLA认知大模型基于其具身基座大模型MiMo-Embodied，旨在继承成熟的视觉-语言对齐机制和强大的推理能力 [12] - 特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉的“语音控车”能力就快来了 [8]