财务与运营表现 - 2025年第四季度，公司实现营业收入2.44亿元，同比增长48.4%，环比增长163.6% [3] - 2025年第四季度，公司实现净利润1054.2万元，首次实现GAAP准则下季度盈利，去年同期为净亏损4687.7万元，2025年第三季度为净亏损8211.2万元 [3] - 2025年第四季度，公司调整后净利润为7145.1万元，去年同期为3682.2万元，2025年第三季度为净亏损2031.3万元 [3] - 2025年全年，公司总收入为5.10亿元，同比增长11.7%；调整后净利润为2943.9万元，连续第二年实现调整后盈利 [3] - 2025年第四季度，公司毛利率为62.1%，同比提升1.4个百分点，环比提升1.3个百分点；净利率为4.3%，同比大幅提升32.9个百分点 [5][15] - 2025年第四季度，公司销售费用率、管理费用率、研发费用率分别为15.7%、29.8%、20.1%，分别同比下降0.3、12.3、13.9个百分点 [15] - 2025年第四季度，公司eVTOL交付量为100架，其中包括95架EH216系列和5架VT35，而2024年第四季度EH216系列交付量为78架，2025年第三季度eVTOL交付量为42架 [3][8] - 2025年全年，公司eVTOL交付量为221架，其中包括215架EH216系列和6架VT35，而2024年EH216系列交付量为216架 [8] 商业化进程与适航取证 - 公司预计将于2026年3月正式在中国启动EH216-S的商业运营，首批获得运营合格证的亿航通航和合翼航空计划在广州和合肥开展面向公众的低空观光飞行服务售票 [6][7][21][26] - 2025年3月28日，亿航通航及合翼航空获得中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，标志着公司成为全球首家“四证集齐”的企业 [22] - EH216-S已获得型号合格证、标准适航证、生产许可证，加上运营合格证，标志着低空载人服务可以正式开启商业化进程 [22] - 公司正在推进新一代长航程航空器VT35在中国民航局的型号合格审定，其型号合格证申请已于2025年2月被正式受理 [7][26] - 公司已为EH216-S建立了国内首个载人类eVTOL机型操控员培训体系试点，并获得民航局特批扩大了操控员团队规模，为规模化商业运营奠定基础 [27] 产品与技术进展 - 2025年10月，公司发布新一代长航程无人驾驶复合翼eVTOL VT35，其满载设计航程约200公里，将产品覆盖范围从城市空中交通拓展至城际空中交通领域 [7][33][34] - VT35于2025年12月在合肥完成首次公开演示飞行，已进入飞行包线性能测试阶段 [7][39] - VT35采用串列翼双座布局，最大起飞重量950千克，紧凑的机体设计可兼容EH216-S的垂直起降基础设施 [36] - 2025年12月，EH216系列无人驾驶eVTOL成功完成从海南海口到广东湛江的跨琼州海峡飞行，航线全长22公里，耗时18分钟，较传统轮渡效率提升约70%至80% [29][30] - 此次跨海飞行的EH216系列机型搭载了与欣界能源共研的高能量固态电池，验证了其在复杂环境下的稳定运行能力 [30] 产能与生产制造 - 随着云浮二期工厂完工，公司云浮生产基地总面积扩展至48,000平方米，年产能提升至1，000架eVTOL及相关零部件 [7][49] - 云浮二期工厂已进入试运行阶段，通过智能制造系统提高生产质量和效率 [49] - 2025年12月，公司位于北京房山的低空应急救援装备总部生产基地组装下线首架EH216-F消防版eVTOL，初步具备应急救援整机组装能力 [49] 市场拓展与全球布局 - 公司eVTOL全球飞行版图已扩展至21个国家，累计完成超过85，000架次无人驾驶安全飞行 [7][44] - 在泰国，公司与泰国民航局及当地合作伙伴于2025年10月启动先进空中交通沙盒计划，经过数月试运行，有望在获得最终批准后获得EH216-S的首张海外商业运营许可证 [7][45] - 在卡塔尔，EH216-S于2025年11月在多哈市核心城区完成一系列载人及点对点航线飞行，展示了其在密集城市环境中的运行能力 [45] - 在日本，公司与当地合作伙伴合作，eVTOL航空器飞行足迹已扩展至18个城市 [48] - 2026年2月，公司16架EH216-S和22，580架GD4.0编队无人机在央视春晚合肥分会场进行表演，其中GD4.0编队打破了“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录 [41][42]