霍尔木兹海峡最新局势 - 美国总统特朗普表示，无论伊朗合作与否，霍尔木兹海峡都将“很快”开放，美方首要任务是确保伊朗无核[1] - 伊朗议会安全委员会成员称，海峡在过去两天仍保持关闭，通行管制极为严格，非敌对国船只也无法通过支付通行费过境，强调敌对国家船只需支付赔偿才能通过[1] - 伊朗官方媒体称，过去24小时仅有4艘船通过霍尔木兹海峡，包括一艘伊朗油轮和一艘俄罗斯油轮[1][6] 海峡关闭对能源市场的影响 - 霍尔木兹海峡几乎关闭导致全球约20%的石油和液化天然气供应从市场上消失[3] - 高盛警告，若海峡持续堵塞，天然气价格可能在当前水平上再上涨50%至100%[1][2] - 截至4月9日，荷兰TTF天然气价格报46欧元/兆瓦时，较冲突前上涨44%[1][5] - 高盛进一步指出，若液化天然气供应冲击持续到4月以后，TTF价格可能测试75欧元至100欧元/兆瓦时区间[5] 天然气市场面临的深层危机 - 与原油不同，天然气市场具有季节性，各国通常在4月至10月积累库存以满足冬季需求[3] - 目前欧洲天然气储备占比低于30%，正紧急寻找供应[4] - 如果供应不能及时恢复，当前的供应中断可能在冬季前几个月迫使价格大幅上涨[4] - 市场必须在10月底之前完全抵消供应中断对库存的影响[4] 供应侧的关键制约因素 - 作为亚洲重要供应商，卡塔尔能源公司的液化天然气基础设施遭受重创，预计需要三到五年才能全面恢复产能[4] - 高盛分析师指出，卡塔尔设施损坏严重，需要从头开始重建[4] - 欧洲天然气风险溢价有限的部分原因是亚洲液化天然气进口减少，尤其是中国[4] - 随着中国需求复苏，加上亚洲液化天然气价格高于欧洲，货物将越来越多转向亚洲，这可能使欧洲供应趋紧[4] 航运与物流现状 - 风险情报公司分析称，大多数航运公司可能会保持谨慎，即使通行量增加，两周时间也不足以清除积压船舶[6] - 全球第五大航运公司赫伯罗特有六艘集装箱船被困在海峡内，但基于安全风险评估，公司暂不会让船只穿越海峡[6] - 根据MarineTraffic数据，截至周三，仍有400多艘油轮、34艘液化石油气船和19艘液化天然气船滞留在该地区[7] - 船舶运营商认为不值得冒险，对恢复常态持极其谨慎态度[7] 对经济与贸易的长期影响 - 有分析师认为，船舶交通量可能需要六个月才能恢复到战前水平[6] - 这意味着战争带来的经济后果——能源成本上涨及其各种连锁反应——很可能远比战事本身持续更久[6] - 船只不仅需要离开海峡，还需要进入以装载在陆地上被困数周的储备原油[7]