公司自研芯片的成本效益分析 - 蔚来创始人李斌表示，公司自研芯片已帮助节省大量成本，这是从依赖外采转向自主可控的关键举措[1] - 自研芯片的核心逻辑是以前期研发投入换取长期成本降低，从毛利角度看是合算的[3] - 自研智驾芯片神玑NX9031的研发成本约30-45亿元人民币，相当于建设1500座换电站，属于一次性固定资产投入[7] 旧有外采模式的成本压力 - 过去蔚来在智驾芯片上几乎完全依赖英伟达，高峰时期年采购额高达3亿美元，约合20.53亿至23.8亿元人民币[1][4] - 外采模式下，分摊到每辆车的芯片成本约为1.1万元人民币[4] - 由于公司销量年增幅保持在40%-50%，若持续依赖外采，采购成本将同步水涨船高，成为吞噬利润的巨大负担[3][4] 自研芯片的成果与经济效益 - 自研的神玑NX9031是全球首颗车规级5nm智驾芯片，单颗性能相当于4颗英伟达Orin X[5] - 该芯片累计量产已超过55万颗，并全面搭载于ET9、ES9、ES8、ET5等全系车型[7] - 自研芯片使单台车的芯片成本优化了约1万元人民币，按2025年公司年销量17.9万辆计算，一年可节省约18亿元人民币[7] - 当芯片年用量达到几十万颗规模时，自研模式已非常合算并早已回本[3][7]