文章核心观点 - 中国与中亚五国的经济联系正在迅速深化，这背后是中国企业为保障全球供应链安全而进行的主动地理重构与产业链布局 [2][5] - 以厦门国贸为代表的中国供应链企业，正从传统的贸易中间商升级为“全球产业链组织者”，通过“平台化据点+本土化运营”深入资源腹地，掌控关键节点，构建更具韧性的供应链网络 [25][30] 中国与中亚的经贸联系现状 - 中国至中亚的航班量呈爆炸式增长，截至2026年3月，至哈萨克斯坦航班恢复至疫情前的293%（709班），至乌兹别克斯坦恢复率高达614.49%（424班）[2][3] - 2025年全年，中哈两国客流量同比增长96%，2026年第一季度增长仍在延续 [2] - 飞往中亚的航班上大部分乘客是商人、工程师等供应链探路者，而非游客 [3] - 2025年仅南航一家，飞往中亚的航班量就比疫情前增长了近三倍 [4] 供应链安全与“白色石油”棉花 - 棉花被称为“白色石油”，对中国纺织产业至关重要，2025年1至11月中国进口棉花89万吨、棉纱119万吨 [7] - 中国棉花进口来源高度集中，巴西和澳大利亚两国合计占比约75%，存在供应链风险 [8] - 乌兹别克斯坦是全球第六大产棉国，正进行产业转型，从2020年起逐步停止原棉出口，谋求向棉纱、面料升级 [8][10] - 深入参与乌兹别克斯坦纺织产业链建设，有助于实现中国棉花进口多元化 [11] 厦门国贸在乌兹别克斯坦的实践 - 公司自2016年进入乌兹别克斯坦，从采购贸易升级为提供采购、分销、金融等全套供应链解决方案 [13] - 2025年5月，公司协调开通首趟“塔什干—福州”中亚班列，运输乌兹别克斯坦棉纱，相比传统“海铁联运”时间缩短近一半 [13] - 该模式贯通了“中亚棉纱—福建织造—全球销售”的产业链 [15] - 公司已成为中国最大的乌兹别克斯坦棉纱进口商，高峰期占中国总进口量的40%以上，供应链服务覆盖当地80%以上的棉纺供应企业 [15] - 公司在当地合作工厂为当地创造约400个就业岗位，年出口金额约2400万美元 [15] - 公司实践“走进去”战略，在当地建轧花厂、恢复纱厂产能、培训工人，而不仅仅是“走出去”采购 [28] 厦门国贸的全球化供应链布局 - 在东南亚木片运输市场，公司从“找船运货”升级为“自主承运”，旗下运营5艘木片专用船，年运力超30万载重吨 [19][21] - 在马六甲海峡，公司拥有并运营一艘30万吨级超大型浮仓“ITG Amoy”，其报价被纳入新加坡燃料油指数参考范围，参与全球定价 [22] - 在新西兰，公司通过控股上游林地林权，掌握“林—浆—纸”产业链定价主动权 [23] - 公司全球布局广泛：在境外设立约50家分支机构及投资企业，与全球170多个国家和地区的9万多家企业合作，布局约113个海外仓，自有及管理船舶31艘，年海运运输量超3400万吨 [23] 公司战略与行业趋势 - 公司战略愿景升级为“成为领先的全球产业链组织者”，提出“三链五化五力”战略体系 [25] - 公司的角色从外贸“中间商”转变为“全球产业链的组织者”，方法论是通过“平台化据点+本土化运营”成为“价值共建者” [25][30] - 全球竞争的关键正从领土转向供应链，构建并掌控供应链网络成为核心 [31] - 中国供应链企业正在为中国经济编织更具韧性的全球供应链网络 [32]