公司财务与业绩表现 - 2026年第一季度收入为人民币108.2亿元，同比增长8.0% [5] - 2026年第一季度整体毛利率约为9.4%，整车毛利率约为7%+ [2][14] - 2026年第一季度政府补助等其他收入约7亿元 [2][26] - 2026年第一季度公司销量为110,155台，同比增长25.8% [5] - 2026年4月公司销量达71,387台，位居新势力品牌销量第一，同比增长73.9% [5] - 2026年第二季度整体销量预计在24万至25万辆之间 [2][16] - 2026年第二季度毛利率预计在12%至13%左右 [2][17] - 公司维持2026年全年100万辆销量目标及50亿元利润目标 [2][30] 产品与市场表现 - 2026年第一季度海外销量创历史新高，达40,901台，占总销量37.1% [5] - 2026年4月海外销量14,225台 [5] - C平台车型累计交付突破80万台 [6] - B平台自2025年4月首款车型B10上市以来，一年累计交付超2万台 [6] - 新品A10上市48小时订单破万，首月大定突破4万台 [5] - 零跑D19上市15天大定突破15,000辆 [5] - 公司对D19的稳态月销目标为过万 [2][28] - Lafa5车系自2025年末上市以来，3个月累计销量突破2万台 [8][9] - 截至2026年3月31日，公司销售服务网络覆盖297个城市，累计布局993家销售门店及542家服务中心 [10] 海外业务与全球化战略 - 公司维持2026年全年海外销量10万至15万辆的指引，实现15万辆目标的可能性已大幅提升 [3][18] - 零跑A10计划于2026年第三季度正式登陆欧洲市场 [3][12] - 公司在西班牙萨拉戈萨工厂的B10本地化生产项目进展顺利，预计2026年第三季度实现欧洲本地化生产 [3][19] - Stellantis旗下欧宝品牌的新车型将与零跑B10在萨拉戈萨工厂共线生产，零跑作为供应商提供电驱系统等自研自制零部件 [3][23] - Stellantis集团马德里工厂具有较大可能出售给零跑国际 [3][19] - 截至2026年3月31日，零跑国际在全球超40个国际市场建立了约1,000家销售与售后服务网点 [12] - 2026年第一季度出口总量达40,901台，同比增长442.0% [12] - 在欧洲市场，2026年第一季度零跑汽车上牌量达2.33万台，同比增长726.5% [12] - 在欧盟12个国家，零跑纯电车型销量约为1.7万台，位居中国纯电品牌首位 [12] - 零跑国际在2025年即实现盈利，2026年第一季度整体亦实现微利 [22] 新产品与未来规划 - 旗舰MPV零跑D99计划2026年6月预售、7月交付 [4][7] - 公司规划推出第二品牌，预计产品最快将于2026年年底或2027年亮相，最晚于2027年上半年上市 [4][20] - 与一汽合作的红旗G117项目进展顺利，预计2026年第四季度量产 [5][27] - 公司预计在2026年第二或第三季度会有与一汽合作的比较重磅的利好释放 [5][27] - 公司C系列和B系列年款车型将全面搭载城市领航辅助功能 [9] 技术研发与平台 - 零跑D19搭载高通8797芯片，算力高达1280TOPS，配合VLA辅助驾驶大模型 [7] - D19采用中央域控架构，依托双8797芯片实现舱驾一体超级协同 [9] - D19增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航突破500公里；纯电版配备115kWh电池，CLTC续航达720公里 [6] - A10定位“智能精品长续航SUV”，集505 km CLTC续航、8650辅助驾驶芯片与8295智能座舱芯片于一体 [6] 毛利率影响因素 - 2026年第一季度毛利率同比降低主要由于整车产品组合变动及产能利用率下降导致的单车制造费用增加 [5][14] - 与2025年同期C系列为主的结构相比，2026年第一季度B系列车型占比提升，而B系列毛利率略低于C系列 [14] - 公司在2024年第四季度已提前对主要原材料进行建储，基本覆盖2026年第一季度生产用量，因此原材料涨价对一季度毛利率影响有限 [15] - 原材料建储消耗后，若原材料价格在三、四季度持续高位，则对下半年毛利率的压力将较为显著 [21] 其他业务收入与碳积分 - 2026年第一季度其他收入主要包含政府补助补贴 [26][27] - 碳积分收入以欧盟及英国地区的上牌量乘以单价计算，2026年第一季度单车碳积分收入相较去年有所下降 [20] - 按照欧盟规定，碳积分归属于车辆制造主体（WVTA证书持有方） [24] - 以整车出口（CBU）模式销售的车辆，碳积分归属零跑；在萨拉戈萨工厂本地化生产的车辆，碳积分归属零跑国际 [25]