公司战略与定位 - 公司已正式确定以具身智能为核心思路进行造车，自动驾驶被视为具身智能的一个子集，这种思路与以自动驾驶为核心完全不同[7] - 公司对自身的定位表述趋于稳定，即是一家具身智能/物理AI/AI终端公司，其核心侧重在于AI软硬件结合以及与物理世界的直接交互[5] - 公司创始人李想的学习与判断是推动公司战略方向变化的核心动力，其从长期认为自动驾驶是终局，转变为确立具身智能为核心[7] 组织架构调整 - 2026年5月29日，公司基座模型部门完成组织调整，新增具身工程、具身交互、具身智能三个二级部门，同时自动驾驶成为独立二级部门[1] - 调整后，自动驾驶、具身工程、具身行为三个部门由基座模型负责人詹锟管理，向公司CTO谢炎汇报[1] - 此次调整是基于“自动驾驶是具身智能子集”这一认知进行的，预计未来在李想的领导下，类似尺度的组织调整还会发生多次[8] - 2025年9月，公司智能驾驶二级部门数量从3个调整为11个，当时认为部门数量是次要矛盾，主要矛盾在于全球AI产业发展阶段、公司生产要素匹配度及创始人李想[1] 行业认知与终局判断 - 对智能车先进前进方向与终局的非共识，以及对物理AI前景、探索必要性及实现路径的非共识，是公司面临的最关键的非共识之二[2] - 行业终局的一种观点是“自动驾驶+AI Agent智能座舱”以及对应的新能源汽车正向重新定义[3] - 创始人李想认为，未来的汽车将没有传统车机座舱，而是由自动驾驶、空间智能和本体控制构成的具身智能，硬件也将深度参与交互[4] - 具身智能时代已经拉开序幕，世界具身智能中心将在中国，这得益于中国在物理世界与数字世界的供应链即时响应、成熟度及人才丰富度[4] 发展路径与预期 - 公司智能驾驶与智能座舱部门的合并，源于创始人对全球AI产业发展阶段的新判断，认为必须整合团队进行硅基生命的联合设计[7] - 公司未来的发展道路预计将遇到大量波折，创始人李想未来仍可能出现多次错误判断并造成负面后果，之后会重新总结经验教训[8] - 公司未来十年的工作方向，将围绕“如何为机器构建一个可以在真实世界中运行的数字大脑”这一问题展开[8] - 仅讨论接下来半年及2026年全年，公司的业绩有可能不会太好[9]