去年9月，在江苏海事局统筹推进下，南京海事局与上海海事局建立"新三样"货物"一单制""一箱 制"水水中转运输新模式，实施监管结果互认，中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱检查， 有效解决了跨地域运输中存在的手续烦杂、审批周期长等问题。今年6月，南京海事局将该模式推广 至"南京—宁波"航线。 从7月11日起，南京港"一单制""一箱制"水水中转运输政策红利从"新三样"延伸至其他品类包装危险 货物，进一步促进了水运物流提质增效，增强了区域航运竞争力。根据预测，在该政策的带动下，南京 至上海危险品集装箱箱量将增长20%，每年可为南京周边地区生产企业降低综合物流成本超千万元，提 升航运企业运营效率超30%。 过去，苏沪"一单制""一箱制"政策仅适用于"新三样"船载危险货物，其他包装危险品货物运输只能采 用传统申报模式。这种模式下，货物不仅在始发港需要申报、开箱抽检，抵达目的地港后还需进行二次 申报和抽检。烦琐的手续和流程不仅增加了水路运输成本，降低了运输时效性，还导致许多水运企业不 得不选择公路直拖至上海港。 南京海事局龙潭海事处海事监管科科长包沐曦介绍，该政策实施后，南京港所有海运危险货物集装 箱可实现"南京— ...