"6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，交通运输综合能力、服务品质、运行效率 大幅提升，"人享其行、物畅其流"的美好愿景正在加快实现……"十四五"规划实施5年来，我国交通运 输事业取得了历史性成就。 在国新办7月21日举行的"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻发布会上，交通运输部部长刘伟介 绍，5年来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，行业上下坚持一张蓝图干到底，全力推进现 代化综合交通运输体系建设。"十四五"规划确定的17项主要指标中，高速公路建成里程、城市轨道交通 运营里程、沿海港口重要港区铁路进港率、建制村快递服务通达率、重点领域北斗系统应用率、城市新 能源公交车辆占比等6项指标已经于2024年提前完成，高速铁路营业里程、枢纽机场轨道交通接入率等 11项指标今年年底前将全部完成。 综合立体交通网日臻完善 "国家综合立体交通网是国民经济循环的动脉，是服务构建新发展格局的重要支撑。"刘伟介绍，"十四 五"时期，交通运输行业以统筹融合为导向，着力补短板、重衔接、优网络、提效能，加快构建以铁路 为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。 截至2024年底 ...

内河航运复兴 - 杭州港2023年货物吞吐量达6724万吨，集装箱吞吐量29.2万标箱同比增长74% [4] - 2024年上半年下沙港集装箱吞吐量9.81万标箱同比增长88.19%，增幅居全省内河港口第一 [4] - 京杭运河二通道与八堡船闸通航使64标箱集装箱船畅行，下沙港成为千吨级内河港口 [7] - 海河联运使企业每个标箱节省近300元成本，格力电器年省百万运费 [7] - 下沙港已覆盖13条航线，服务外贸企业超900家，顾家家居箱量同比增101%，银都餐饮增146% [8] 交旅融合发展 - 浙江第一码头重启夜游航线，推出"游船+无人机秀"模式获评杭州市低空十大场景 [1][15] - 杭州至湖州跨市精品旅游航线串联大运河文化古迹，实现"下船10分钟入景区" [13] - 《如梦上塘》水上实景演出入选浙江省首批交旅融合优秀案例，采用行进式沉浸观演 [14] - "杭富微度假"产品整合钱塘江大桥、六和塔等景观，提供水陆双重视角 [15] - 计划2027年建成旅游航道100公里，新增船舶90艘，水路旅游客运量目标2000万人次 [19] 政策与绿色转型 - 浙江省提出2035年建成全国现代化内河航运体系先行省，支持杭州建设水路交旅融合试验区 [5] - 杭州2024年发放2150万元补助推动"公转水"，预计新增集装箱量12万标箱，降低物流成本8760万元 [9] - 下沙港"绿色能源+多式联运+数字化"模式入选全国绿色货运发展典型实践案例 [11] - 计划引入电动集装箱船和氢能64标箱船舶，增设充电泊位迎接新能源船时代 [11] - 推进《杭州市水上交通发展与管理条例》立法，规范171个临时水上停靠点管理 [16][17] 基础设施升级 - 下沙港建设海关监管场所配备H986检查系统，实现报关查验"一站式"服务 [12] - 钱塘江推进"四改三"航道提升工程，预留二级桥梁标准支持大型游船活动空间 [17] - 谋划千岛湖至安徽深渡的"黄金水路"，打造诗画江南山水画廊 [18] - 下沙港二期扩建后将开通128标箱船舶直达山东、安徽、江苏等内河港口 [12] - 探索新能源汽车内河水运通道，发挥二手车水路运输优势 [12]

去年9月，在江苏海事局统筹推进下，南京海事局与上海海事局建立"新三样"货物"一单制""一箱 制"水水中转运输新模式，实施监管结果互认，中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱检查， 有效解决了跨地域运输中存在的手续烦杂、审批周期长等问题。今年6月，南京海事局将该模式推广 至"南京—宁波"航线。 从7月11日起，南京港"一单制""一箱制"水水中转运输政策红利从"新三样"延伸至其他品类包装危险 货物，进一步促进了水运物流提质增效，增强了区域航运竞争力。根据预测，在该政策的带动下，南京 至上海危险品集装箱箱量将增长20%，每年可为南京周边地区生产企业降低综合物流成本超千万元，提 升航运企业运营效率超30%。 过去，苏沪"一单制""一箱制"政策仅适用于"新三样"船载危险货物，其他包装危险品货物运输只能采 用传统申报模式。这种模式下，货物不仅在始发港需要申报、开箱抽检，抵达目的地港后还需进行二次 申报和抽检。烦琐的手续和流程不仅增加了水路运输成本，降低了运输时效性，还导致许多水运企业不 得不选择公路直拖至上海港。 南京海事局龙潭海事处海事监管科科长包沐曦介绍，该政策实施后，南京港所有海运危险货物集装 箱可实现"南京— ...

物流效率提升 - "南京—上海"外贸内支线快航开通后，外贸班轮中途不加挂港口，运输时间从最久70小时以上缩短至约25小时抵达外高桥、33小时抵达洋山[1] - 新生圩海关与港口部门建立联系配合机制，协助港口进行泊位定制化安排，确保船舶到港及时停靠，货物及时装船出运[1] - 海关推行"提前申报""抵港直装"等通关便利化措施，推进转关无纸化及自动审放，完善信息联动环节，缩短货物中转时间[2] 业务发展情况 - 自"南京—上海"外贸内支线快航开通以来，南京港累计已有15.7万标箱货物搭乘快航出口[2] - 货物种类覆盖家用电器、日用品、设备零部件等，近期运输商品包括洗衣机、冰箱、轮胎等224个标箱[1][2] - 南京港外贸内支线常年保持长江流域密度第一，是外贸企业江海中转的重要物流节点[2] 航线网络扩展 - 2024年5月开通上海港洋山快航后，今年3月又正式开通南京港至上海港外高桥外贸内支线快航[1] - 该快航是指从南京到上海的外贸驳船从南京港始发后，中途不再挂靠长江沿岸其他港口，直达上海相应港口[1]

吉林省交通运输促进民营经济发展政策 政策核心内容 - 吉林省交通运输厅推出20项政策举措促进民营经济发展 涉及大件运输高效办理 收费公路PPP项目参与 国际运输合作等领域 [1] - 政策明确降低收费公路建设准入门槛 修订公路工程施工分包细则 鼓励民营资本参与交通基建 [2] 大件运输便利化措施 - 建设覆盖全省的大件运输许可系统 与"吉林省全流程审批系统"数据对接 实现公路超限运输许可与特殊车辆城市行驶审批网上并联办理 [1] - 开展市场准入壁垒清理整治 全面整改妨碍交通运输市场公平竞争的不合理规定 [1] 民营资本参与基建支持 - 制定"投资规模大 建设难度高"项目认定标准 降低民营企业参与收费公路建设的门槛 [2] - 修订《吉林省公路工程施工分包管理实施细则》 规范分包行为并拓宽民营企业参与空间 [2] - 推进客运站转型升级 要求2025年实现二级以上客运站全部完成"交通+商务+邮政+农业+旅游+供销"多业态融合改造 [2] 国际运输合作规划 - 组建中欧公路直达快运联盟 计划培育20户TIR国际公路运输持证企业 [2] - 加强多式联运发展联盟与铁路 水运企业合作 推进东北地区铁水联运"一单制"应用 [2]

基础设施互联互通 - 济南国际机场扩建工程加速推进 未来将引入济滨高铁及3条地铁线路 打造集航空 高铁 轨道交通于一体的GTC综合交通中心 实现多种交通方式"零换乘" 日均至成都等枢纽城市航班达7-8班 [3] - 小清河"黄金水道"潜力持续释放 目前内河船只能从济南港到寿光港181公里 若打通剩余11公里断链 将实现与潍坊海港无缝衔接 预留空水联运空铁联运线路 [3] - "十四五"期间济南交通计划实施重点项目235个 计划完成投资3500亿元 目前已累计完成投资3250.8亿元 推动"交通+"融合发展新模式 包括交通+路演 交通+低空 交通+旅游等 [5] 交通与产业融合策略 - 山东省交通规划设计院专家提出"对外辐射 对内组网 产交融合"三大策略 包括建设济南国际陆港与中欧班列集结中心 加密西向班列班次 推进济南绕城高速北环与都市圈环线南环建设 实现25个区县"县县通高铁" [4] - 探索"交通+旅游""交通+低空经济"模式 依托泰山 黄河文旅资源打造主题路线 在高速服务区布局低空物流配送网络 [4] - 济南市交通运输局着力推动交通枢纽能级提升 通过多维度融合全面提升交通枢纽功能 [5] 算力与新兴产业布局 - 济南市政协常委建议依托济南算力基础设施优势 构建都市圈算力互联体系 推动人工智能 智能制造等场景应用 [4] - 济南市发展改革委研究推动算力共享事项 协助都市圈内算力中心和需求企业建立合作 逐步构建直联算力网 强化算力资源灵活调配 [4] - 齐鲁软件园人工智能岛搭建算力服务平台 已为都市圈企业提供精准算力匹配服务 助力智能制造升级 [6] 产业协同发展体系 - 济南都市圈以"核心引领 错位互补"为原则打造跨区域产业集群 金威刻激光等企业实现产业链本地化配套 泰安材料热处理 滨州铝材加工等环节深度融入济南制造体系 [6] - 专家建议纵向延伸济南产业链条形成完整闭合 横向形成"总部+制造""研发+产业化""终端产品+协作配套"的产业合作化布局 [8] - 济南市工信局构建"总链长+链长+链主"协同联动机制 培育13条标志性产业链和34条重点产业链 持续推进产业链协作和招商 [9] 文旅与区域经济融合 - 建议培育区域行业龙头 组织跨领域交流 避免中心城市析出效应 [9] - 文旅方面提出激活"山河圣人"资源 串联泰山 黄河 圣人资源打造世界级旅游产品 构建齐鲁文化旅游走廊 [9] - 推动交通 文化 旅游融合发展示范 打造主题路线和特色服务区网络 [4][9] 公共服务共享机制 - 北方健康医疗大数据平台连通全省16地市 1500家医疗机构 累计服务58万人 济南国际医学中心构建"三级医院集群+县域医共体"协同机制 [10] - 六市推行商事登记全域通办 企业跨市迁移社保 公积金变更程序逐步简化 济南工程职业技术学院等院校与13家地铁公司开展订单式培养 [10] - 建议建立跨区域医疗协同体系 推动职业教育与产业协同 建立人才求职需求数据库 推动大数据互联互通丰富应用场景 [11]

工程建设进展 - 截至6月30日累计完成投资约560 1亿元占总投资的77% [1] - 累计开挖土石方约28671 2万立方米占总量的90 9% [1] - 累计完成船闸主体混凝土浇筑约495 3万立方米占总量的84 7% [1] - 枢纽金属结构设备累计完成制造约4 15万吨占工程总量的68 7% [1] - 航道工程累计完成成型段施工长度45 55千米完成率36 3% [1] 施工管理措施 - 建设管理团队抢抓施工黄金期攻坚三大枢纽混凝土浇筑等关键环节 [1] - 通过定期生产调度会实施高频率精准调度和高强度压茬推进 [1] - 成立金属结构、桥梁工程等工作专班实时监控并采取纠偏措施 [1] 智慧化建设 - 已完成工程建设"一模贯通"等五大人工智能应用场景 [2] - 依托数字孪生智慧运河探索智能疏浚和船舶自动驾驶业务 [2] - 成立广西平陆运河数智科技公司作为AI及高科技产业投资平台 [2] - 通过广西现代运河实验室加强AI大模型训练平台研究 [2] 配套规划 - 加快完善港口码头、园区等基础设施 [2] - 编制水运网体系提升方案助力广西高质量发展 [2] - 推进平陆运河清洁能源走廊建设开发光伏和风电项目 [2]

全球可持续交通高峰论坛高官会议 - 来自20个国家和地区的30余位嘉宾参会，围绕交通基础设施建设、绿色转型与多边合作深入交流 [1] - 倡议加强互联互通和政策协同，推动全球可持续交通发展 [1] 中国交通运输发展 - 中国加快建设交通强国，推动全球交通合作，顺应绿色化、数字化转型趋势 [1] - 推动绿色交通基础设施建设，推广新能源、清洁能源应用，发展智慧交通和智慧物流 [1] - 天津建成全球首个智慧零碳码头，中心城区公交站点300米覆盖率达74%，绿色出行比例达76% [1] 俄罗斯交通领域转型 - 俄罗斯推动交通领域转型，包括减少碳排放、升级基础设施、加快国际交通走廊建设 [1] - 计划未来80%货物运输采用自动化技术 [1] - 推广电动轮船和双燃料船，加快铁路电气化和天然气替代，目标2030年铁路领域减少25%柴油使用 [2] 巴基斯坦绿色交通举措 - 建设电动汽车充电网络，在主要城市推动地铁和电动公交系统建设 [2] - 支持中国在全球可持续交通领域的倡议 [2] 亚美尼亚交通建设 - 推进"南北公路"建设，期待与中国企业在山区交通建设方面合作 [2] - 认可中国在公路、铁路和海运等领域的全球互联互通关键作用 [2]

山东省政府常务会议重点内容 - 会议审议通过《山东省港口与航道布局规划（2025—2035年）》[1] - 规划要求坚持陆海统筹、海河共济的发展策略[1] - 重点推进世界级海洋港口群建设[1] - 同步建设通江达海内河水运网[1] - 目标推动交通强国山东示范区建设取得更大成效[1] 金融领域工作部署 - 会议强调做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融"五篇大文章"[1] - 要求提升金融服务实体经济能力[1] - 提出全面强化金融监管的要求[1] - 明确推动金融高质量发展的方向[1]

三峡水运新通道项目概况 - 国家发改委正式批复三峡水运新通道项目可行性研究报告，该项目是三峡工程后长江干线上最大的综合性工程，集水利、航运、生态功能于一体 [3] - 项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程两部分，总投资766亿元，总工期100个月（不含筹建期12个月）[3][7] - 三峡枢纽新通道工程将建设6680米双线连续五级船闸，设计通航船舶吨级为10000吨级 [3] - 葛洲坝航运扩能工程将拆除现有三号船闸，新建可通行10000吨巨轮的两线船闸 [5] 项目背景与紧迫性 - 三峡老船闸设计通过量1亿吨，但2011年（比预计早19年）货运量已突破1亿吨，2021年达到1.46亿吨，远超设计能力 [7][8] - 船舶待闸时间从2016年44小时增至2021年190小时，高峰时段待闸船舶超1000艘次，每年造成水运行业增加成本20-30亿元 [8][9] - 成渝地区港口吞吐量2016-2021年年均增速仅2%，远低于长江中下游港口（武汉港6%、九江港8.5%、江阴港20%）[12] - 重庆90%外贸物资依赖水运，水运对直接和间接GDP贡献一度超30%，三峡堵船严重制约成渝经济发展 [10][11] 项目延迟原因与地方利益博弈 - 翻坝物流产业（汽车转运）成为宜昌重要产业，每年提供数亿元收入，解决数千人就业，地方层面修建新通道动力不足 [13] - 400集装箱货轮翻坝转运成本超30万元，通过新船闸成本"几乎为零"，但湖北优先支持翻坝产业园建设 [13] - 重庆被迫发展西部陆海新通道和中欧班列，成为中欧班列首个开行城市 [14] 项目建成后的经济影响 - 新船闸通过能力接近1.8亿吨，是现有船闸的近2倍，将极大缓解长江航运压力 [7] - 重庆汽车产业将直接受益，万吨级船舶可直达上海，降低物流成本，增强企业竞争力 [17] - 2024年重庆汽车产量254.01万辆（新能源汽车增长45.3万辆），新通道将助力其快速抵达全球市场 [18][21] - 武汉作为长江中游航运中心地位将巩固，汽车、钢铁、电子信息产业获得更廉价原材料及产品 [16] - 翻坝物流产业园转型为绿色智能船舶产业高地，建成全国首艘纯电动清漂货运船，实现产业升级 [21] 行业发展趋势 - 全球供应链重构与双碳目标推动水运行业绿色化、智能化转型 [22] - 前瞻产业研究院提出"产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置"整体规划解决方案，助力产业园区高质量发展 [22]