文章核心观点 - 文章以作者个人春运返乡体验的变迁为切入点，从交通物流的“物理还乡之路”日益便捷，引申到对“精神还乡之路”缺失的哲学与社会学反思 [2][3][4][5] - 核心论点是：以高铁、电商为代表的“工具-技术-经济”进步（即“人的能够”）极大提升了物理世界的连接与效率，但与之对应的“社群-文化-价值-精神”层面（即“人的应当”）的发展却严重滞后，导致现代人虽“出乡”便利却“还乡”迷惘，身心难以安顿 [7][9][10][11] - 文章通过引述哈耶克与卡尔·波兰尼的思想，指出西方思想界在“人的能够”（自由主义）与“人的必须”（国家管制）之间的张力，并认为“人的应当”（社会文化调和）是东西方共同面临的缺失，未来或需东方思想者探索三者融合的文明发展之路 [12][13] 交通物流变迁与城乡价值平权 - **春运返乡时间大幅缩短**：从2010年前坐火车需十四五个小时，到动车开通后压缩至半天，再到高铁时代仅需三个半小时从上海到宜春，结合新建快速路，总耗时从近一天缩短至四个半小时 [2][3][4] - **交通方式多样化**：除高铁外，网上约车提供点对点服务，费用与火车相近，进一步便利打工者返乡 [4] - **城乡物流趋同消解信息差**：淘宝、社区团购、拼多多等电商平台使商品品种与价格全国统一，手机下单次日即可在乡村提货，传统基于地域差的礼物采购和商业模式被颠覆 [6] - **技术进步促进价值平权**：高效交互使得传统利差逐步消解，但同时也需呼唤与时俱进的生产关系与价值分配方式 [6] 技术进步与社会文化发展的脱节 - **还乡次数未随便捷度增加**：尽管物理还乡之路变得便捷，但多数在外工作者每年仍只有春节、国庆一两次还乡，清明、端午、中秋等传统节日返乡团聚减少 [7] - **技术便利反而导致画地为牢**：引用网友诗句“三年十万里，未出北京城”，说明客流物流技术进步并未让人际联结更密切，宅家不出城的情况增多 [8][9] - **人类文明发展的三大范畴失衡**：引用何道峰观点，指出“人的能够”（工具技术经济）与“人的必须”（法律法规政治）大步发展，但“人的应当”（文化社会道德）缺位，导致社会缺乏协调力、约束力与凝聚力 [9][10][11] 东西方思想对现代性困境的反思 - **哈耶克的自由主义观点**：既高歌“人的能够”（个体自由），也主张“人的必须”（反对自由放任，强调法律框架下的政府管制） [12] - **卡尔·波兰尼对市场社会的批判**：指出纯粹自律性市场是乌托邦，市场经济扩张与社会的自我保护运动之间存在双向运动，过度市场化会导致过度保护主义，其理论倡导的正是“人的应当” [12] - **东西融合的文明之路探索**：指出西方文明未系统构建“人的应当”之路，未来可能需要来自东方的思想者，探索融合“能够”、“必须”与“应当”的总体发展之路，文中提及一些拥有海外经验的精英人士正进行此类思考 [13][14]