项目进展 - 广湛高铁站前2标项目无砟道床施工任务全部完成，为后续铺轨作业奠定坚实基础 [1] - 项目由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁二十五局承建 [1] - 中铁二十五局承建的标段长10.38公里，包含2座桥梁及两段路基，其中无砟轨道双线全长8.2公里 [1] 技术细节 - 无砟轨道施工是高铁建设中几何尺寸偏差和精度控制要求最苛刻的环节，轨道板尺寸误差需控制在2毫米以内 [3] - 项目建设采用轨排框架法施工，实现工序集成化、参数控制精准化、作业过程机械化，施工精度控制在毫米级 [3] 项目概况 - 广湛高铁全长401公里，是广东省自主投资建设线路最长、投资最大的铁路项目 [1] - 设计时速350公里，是国家"八纵八横"高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分 [3] - 连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群 [3] 项目意义 - 建成通车后广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离 [3] - 将极大改善粤西地区群众出行条件，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展 [3]

漳汕高铁建设进展 - 漳汕高铁诏安制梁场首榀预制箱梁顺利完成 标志着全线桥梁工程进入新建设阶段 [1] - 首榀预制箱梁为后续规模化生产和架设奠定基础 [1] 诏安制梁场技术与管理 - 诏安制梁场由东南沿海铁路福建有限责任公司建设 中铁大桥局集团承建 [3] - 梁场采用BIM GIS等信息技术 实现物联网数据收集与人工智能分析决策 [3] - 智能化系统提升生产质量 效率和管理水平 实现生产要素全方位信息化管控 [3] - 采用"智能化 预制化 标准化 规模化"生产模式 梁体制作与现场施工并行推进 [3] - 首榀预制箱梁成功浇筑为大规模生产积累经验 即将推进批量生产 [3] 漳汕高铁战略意义 - 漳汕高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分 [5] - 项目将打通广州-汕尾-汕头-漳州-厦门-福州东南沿海高速铁路客运通道 [5] - 建成后促进粤港澳大湾区与海西经济区交流 加强闽南金三角与珠三角互联互通 [5]

湛江高铁网络建设 - 湛江市全力打造"四通八达，内联外畅"的现代化高速铁路网络体系 [1] - 合湛铁路（广东段）已动工，3条高铁主干线加速构建新格局 [1] 广湛高铁进展 - 广湛高铁湛江北站站房站牌安装全部完成，进入最后冲刺阶段 [2] - 湛江北站正处于金属屋面施工和室内装修阶段 [2] 合湛高铁规划 - 合湛高铁（广东段）于2023年6月全面开工建设 [3] - 线路起自合浦站，经北海、湛江，接入湛江西站 [3] - 项目定位为国家重要区际性客运专线铁路 [3] - 计划工期1310日历天，预计2028年底建成通车 [3][4] 湛海高铁战略意义 - 湛海高铁是"八纵八横"网络中包海通道的重要组成部分 [5] - 实现海南岛环岛高铁与内陆高铁网络紧密相连 [5] - 促进海南自贸港与粤港澳大湾区联动发展 [5] - 线路通过联络线衔接深湛铁路、广湛高铁和合湛高铁 [6] - 陆上部分计划新建4个车站 [6] - 力争2025年底开工建设 [7]

中国发展网讯 6月18日10时，随着55163次检测列车从襄阳东站缓缓驶出，一路向南驶向荆门西站，襄 阳至荆门高速铁路正式拉开联调联试帷幕。这一关键节点的到来，标志着这条备受瞩目的高铁线路朝着 年内开通运营目标迈出坚实一步，为后续正式通车奠定了重要基础。 襄荆高铁地处鄂西北，宛如一条即将腾飞的钢铁巨龙，北起历史文化名城襄阳，途经宜城，南抵荆门， 全长约116.23公里，设计时速达350公里。这条线路的建设颇具挑战性，全线新建桥梁69座，总长度达 77.391公里；隧道16座，长度共计21.033公里，桥隧占比高达84.7%。全线共设3座客运站，其中襄阳东 站和荆门西站为既有车站，而全新建设的宜城站将为当地旅客带来全新的出行体验。 自今年以来，襄荆高铁建设不断刷新"进度条"，各建设环节高效推进。在全线铺轨施工中，中铁一局 XJZQ-3标项目发挥创新精神，优化施工组织、强化资源调配，创造了道床板日施工3000米的"襄荆速 度"，为后续铺轨工作开好头、起好步。铺轨工作全面展开后，施工单位引入自主研发的CP500Z型智能 化多功能本邻线长轨铺设机组，以单日铺轨21公里的优异成绩，提前3天完成全线铺轨任务，为联调联 试 ...

漳汕高铁东山跨海特大桥建设进展 - 漳汕高铁东山跨海特大桥栈桥顺利完成合龙，标志着海上施工进入新阶段，建设驶入"快车道" [1] - 大桥全长20.26公里，连接福建省漳州市云霄县、东山县和诏安县，是漳汕高铁重点控制性工程之一 [1] - 栈桥位于主桥北侧11.5米处，全长9.4公里，是海上施工的"辅道"和"平台"，系工程重要控制性节点 [1] 施工技术与挑战 - 项目部克服大风和海水侵蚀困难，采取从两岸往中间同时进发的方式施工 [1] - 利用北斗卫星定位系统精准计算钢管桩施工位置，提高打桩作业精度 [2] - 通过智能化监测系统动态跟踪潮汐变化，精准把握施工窗口期 [2] - 为满足通航要求，在渔船通航处预留最宽28米、距海面最高10.7米的缓坡 [2] 项目效益与区域影响 - 栈桥合龙后，将诏安湾海域的施工距离由20公里缩短至9公里，为桥梁施工按下"加速键" [2] - 漳汕高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分 [2] - 建成后将与福厦高铁、汕汕高铁连接，进一步完善区域路网结构 [2] - 促进粤闽两省产业资源整合，加强长三角、粤港澳大湾区与东南沿海城市群的联系 [2]

漳汕高铁东山跨海特大桥建设进展 - 漳汕高铁东山跨海特大桥栈桥于6月12日顺利合龙，同时首个海上桥墩施工完成 [1][3][7] - 东山跨海特大桥全长20.26公里，连接福建省漳州市云霄县、东山县和诏安县，是漳汕高铁重点控制性工程之一 [3] - 栈桥全长9.4公里，位于主桥北侧11.5米处，是海上施工的"辅道"和"平台"，桥面设置拼装式护栏和人行道实现人车分离 [3] 施工技术与挑战 - 栈桥跨度大且施工条件复杂，需克服大风和海水侵蚀困难，兼顾航道通行需求，采取两岸同步施工方式完成合龙 [5] - 利用北斗卫星定位系统精准计算钢管桩施工位置，提高打桩作业精度，并预制栈桥模板以抵御海风海浪干扰 [5] - 在渔船通航处预留最宽28米、距海面最高10.7米的缓坡以满足通航要求 [7] 项目意义与影响 - 栈桥合龙后，诏安湾海域施工距离由20公里缩短至9公里，大幅提升施工效率 [7] - 漳汕高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道重要组成部分，建成后将连接福厦高铁和汕汕高铁 [7] - 项目将完善区域路网结构，促进粤闽两省产业资源整合，加强长三角、粤港澳大湾区与东南沿海城市群联系 [7]

6月6日，重庆至万州高铁全线首座8公里以上隧道——平顶丘隧道提前152天顺利贯通，标志着渝万高铁 建设取得突破性进展，为后续无砟道床施工和铺轨顺利进行奠定了坚实基础。据悉，渝万高铁是国 家"八纵八横"高速铁路京昆、包(银)通道和重庆"米"字形高铁网的重要组成部分，是沿江高铁通道的重 要补充。全线建成后，重庆中心城区至万州区运行时间将缩短至1小时内，将极大便利沿线人民群众出 行，促进沿线经济社会发展。(央视新闻) ...

雄商高铁郓城站货场线路开通 - 京九铁路山东菏泽市郓城县境内2.334公里线路封闭，210分钟内300多名工人完成1组道岔插入及4组道岔、2条货物线、安全线开通[1] - 中铁十局承建的雄商高铁郓城站还建货场线路顺利接入京九铁路，标志着雄商高铁梁郓段既有梁山、郓城站改造全部完成[1] - 郓城站采用"物流园模式"提升鲁西南地区铁路货运运输及中转能力[1] - 施工方克服征地拆迁、综合楼建设标准高、时间紧、安全压力大等困难，通过多次技术交底和资源协调实现节点目标[1] 雄商高铁梁郓段建设进展 - 梁山至郓城段全长26.8公里，包含两站及区间线路施工，自2023年开工以来已完成826次三级施工和2次二级要点施工[2] - 项目涉及桥梁、路基、房建、信号、通信等专业协同施工，严格遵循技术标准和质量安全控制[2] - 雄商高铁全长551.97公里，设计时速350公里，途经3省9市25县(区)，是国家"八纵八横"高速铁路网京港(台)通道重要组成部分[2] - 项目建成后将优化路网功能，便利沿线出行，服务雄安新区建设并促进京津冀、鲁豫地区经济协同发展[2]