渝万高铁建设进展 - 渝万高铁渠溪河双线特大桥于8月18日顺利合龙，由中国铁建大桥局承建 [2][4][6][8][10][12] - 大桥位于重庆市涪陵区珍溪镇，横跨长江支流渠溪河，全长约953米，是全线重难点工程 [2][4][6][8][10][12] 项目规划与定位 - 渝万高铁是我国"八纵八横"高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分 [2][4][6][8][10][12] - 正线全长251公里，设计时速350公里 [2][4][6][8][10][12] 施工主体 - 中国铁建大桥局为渠溪河双线特大桥的承建单位 [2][4][6][8][10][12]

项目工程进展 - 新建重庆至万州高速铁路渠溪河双线特大桥于8月18日成功合龙 全长约953米 为全线重难点工程 [1] - 大桥合龙经过4小时连续浇筑 为全线按期通车奠定坚实基础 [1] 线路规划与技术参数 - 渝万高铁正线全长251公里 设计时速350公里 [1] - 线路起自重庆东站 途经重庆市南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 接入万州北站 [1] - 项目属于我国"八纵八横"高铁网包（银）海通道和京昆通道组成部分 [1] 战略意义与区域影响 - 通车后将促进渝东北三峡库区城镇群与主城都市区便捷联系 [3] - 极大便利沿线群众出行并推动沿线经济社会发展 [3] - 服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施 [3] - 助推"一带一路"与长江经济带联动发展 [3]

项目进展 - 新建重庆至万州高速铁路新桥双线特大桥64米节段拼装梁完成合龙 标志着全桥22孔64米预制节段拼装梁全部完工 [1] - 该桥全长1848米 最大墩高100米 共设22孔64米节段拼装简支梁 每孔由17个节段胶接拼装而成 [3] - 桥梁合龙为渝万高铁全线按期通车奠定坚实基础 [1] 技术创新 - 采用长短线结合法工厂化预制工艺 将64米简支梁分解为17段约4米节段 通过专用架桥机现场拼接成型 [5] - 对比传统悬臂浇筑和支架现浇方法 新工艺更简单安全可靠 [5] - 64米预制节段拼装梁较32米简支梁跨度增加一倍 显著降低沟谷地带高墩桥梁施工难度和工程造价 [5] 项目概况 - 渝万高铁正线全长251公里 设计时速350公里 线路连接重庆东站与万州北站 途经南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 [7] - 项目属于我国"八纵八横"高铁网包海通道和京昆通道组成部分 [7] 战略意义 - 项目建成后将促进渝东北三峡库区城镇群与主城都市区便捷联系 极大便利沿线群众出行 [7] - 对服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施具有重要作用 [7] - 助推"一带一路"与长江经济带的联动发展 促进沿线经济社会发展 [7]

项目进展 - 重庆至万州高铁全线首座8公里以上隧道平顶丘隧道提前152天顺利贯通 [1] - 渝万高铁建设取得突破性进展 为后续无砟道床施工和铺轨奠定基础 [1] 战略定位 - 渝万高铁是国家"八纵八横"高速铁路京昆 包(银)通道重要组成部分 [1] - 项目是重庆"米"字形高铁网重要组成部分 也是沿江高铁通道的重要补充 [1] 社会经济效益 - 全线建成后重庆中心城区至万州区运行时间缩短至1小时内 [1] - 项目将极大便利沿线人民群众出行 促进沿线经济社会发展 [1]

渝万高铁建设进展 - 渝万高铁珍溪河双线大桥于5月27日顺利合龙，由中国铁建大桥局承建，为全线按期通车奠定坚实基础 [2][4][6][8][10][12] - 珍溪河双线大桥位于重庆市涪陵区珍溪镇，是全线重难点工程 [2][4][6][8][10][12] - 目前渝万高铁正线桥梁149座，已完成设计工程量的80.9%，正线隧道65座，已贯通37座 [2][4][6][8][10][12] 渝万高铁线路规划 - 渝万高铁是我国"八纵八横"高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分 [2][4][6][8][10][12] - 线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站 [2][4][6][8][10][12] - 正线全长251公里，设计时速350公里 [2][4][6][8][10][12]