航海壮举与船只设计 - 维托·杜马斯在23岁时用25.5小时横渡拉普拉塔河，展现早期身体挑战能力 [1] - 1931年购买20年船龄的竞赛帆船"蒂塔夫"号（42英尺长），改装为适合远航的纵帆双桅帆船 [2] - 首次跨大西洋航行历时76天，全程6270海里，途经西班牙、加那利群岛和南美海岸 [4] - "莱格二号"专为环球航行设计，总长9.55米，压舱物3.5吨，帆面积42平方米，具备自我操纵特性 [14][15] 航行技术与挑战 - 早期缺乏风舵自动驾驶系统，需连续70小时手动掌舵导致幻觉 [5] - 环球航行中遭遇10级风暴导致帆缆断裂，主帆撕裂 [11] - 在合恩角附近利用冬季太阳角度最低时的平静天气成功通过 [28] - 两次搁浅事故均发生在拉普拉塔河口附近，需海军拖船救援 [13][29] 社会影响与历史地位 - 1931年航行后，"莱格"号成为博物馆展品，陈列于卢汉市 [13] - 1942年环球航行确立其"最伟大单人航海家"地位，著作被译成多国语言 [18][21] - "莱格二号"退役后由阿根廷海军接管，作为训练船服役20年 [31] - 环球航行总里程20420海里，分四段完成，最长航段7400海里 [23] 船只性能与改进 - 原"蒂塔夫"号设计不适合远航，改装后仍持续渗水 [2][5] - "莱格二号"借鉴拉普拉塔捕鲸船和"埃里克"号设计，适航性显著提升 [14] - 智利海军对"莱格二号"进行全面检修，为合恩角航段做准备 [28] - 最终航行使用更小的"天狼星"号，展示设计适应性 [30]