文章核心观点 - 粤港澳大湾区航空枢纽竞争进入白热化阶段，广州、深圳、香港三大机场在跑道建设、航站楼升级、航线网络拓展及客源争夺上展开激烈竞争，同时也在探索错位发展与协同共赢，以建设世界级机场群 [4][21][23] 跑道竞赛 - 香港国际机场第三跑道系统已于2024年11月启用，使年客运能力增至1.2亿人次，货运能力达1000万吨 [6] - 广州白云机场第五跑道于今年7月30日成功试飞，成为大湾区首座五跑道机场 [6] - 深圳宝安机场三跑道飞行校验于今年8月3日完成，按4F级建设，计划2025年建成，届时可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨 [7][8] - 大湾区机场跑道数量已增至13条，并将很快迎来第14、15条，成为全球跑道密度最高区域之一 [8] 航站楼及配套设施升级 - 广州白云机场三期扩建完成后将实现5条跑道、2个航站区，年旅客吞吐量达1.2亿人次，货邮吞吐量达380万吨 [10] - 深圳机场T1、T2航站楼计划2027年建成，同时规划建设汇集高铁、城际、地铁的深圳机场东站综合交通枢纽 [10] - 香港机场扩建了二号客运大楼，并新建T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统 [11] 航线博弈 - 深圳机场国内客运通航点近130个，国际及地区通航点近50个，均创开航以来同期新高 [13] - 广州白云机场覆盖国内外通航点超过230个，每周国际及地区客运航班往返频次超1800架次 [13] - 香港国际机场连接全球逾220个航点，有超140家航空公司营运，其中国泰航空今夏高峰每周直飞内地航班近300对，较2024年提升近40% [14] 客源争夺 - 深圳机场在香港设城市候机楼，上半年港人来深乘机旅客量达32.8万人次，同比增长10%，单周突破1万人次成常态 [16] - 深圳机场推出深港"机+车"联运产品及口岸团体旅游签证受理点，并利用深中通道在中山、江门启用航空港，开通4条机场快线 [16] - 香港机场在大湾区布局约30座城市候机楼，覆盖广州、深圳等核心城市，并通过战略持股方式斥资约43亿元购入珠海机场35%股权 [16][17] 协同发展与未来展望 - 大湾区规划构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的新格局，目标2025年基本建成世界级机场群 [21] - 预计到2035年，粤港澳大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量超2000万吨 [23] - 大湾区已建立珠三角五大机场主席会议机制，并举行空管高层会议优化空域规划及航班运作效率 [22][23]