根据36氪汽车25年8月1日文章《 万字释疑理想VLA，总负责人郎咸朋：技术与研发流程改革都是挑 战 》 问：智能驾驶存在一个"不可能三角"，也就是效率、舒适和安全三个目标之间是互相制约的，目 前阶段可能难以同时实现。 请问理想汽车的VLA目前在当前阶段最先优化的指标是哪一个？刚刚提及到MPI，是否可以理解 为目前理想汽车最终的指标是提升安全性以有效减少接管？ 郎咸朋： MPI是我们衡量的指标之一，还有一个指标是MPA，也就是指发生事故的里程，现在是 300万公里左右。理想车主的人驾数据是60万公里左右出一次事故，而在使用辅助驾驶功能的情况 下是350到400万公里发生一次事故。 这个里程数据我们还会持续提升，我们的目标是将MPA能提升到人类驾驶的10倍，也就是比人驾 安全10倍，我们希望在辅助驾驶功能下能够做到600万公里才出一次事故，但这必须等到VLA模型 提升之后才能做到。 针对MPI，我们也做过分析，可能一些安全风险问题会导致接管，但有时候舒适度不好也会导致 接管，比如急刹、重刹等，因为并不一定每次都会遇到安全风险，但是如果驾驶舒适度不好，用 户依然不想用辅助驾驶功能。 因为MPA可以衡量安全性，在M ...