氢能综合应用试点政策 - 工信部、财政部、发改委联合印发《氢能综合应用试点工作管理办法》，批复京津冀、大湾区等5个城市群开展为期4年氢能综合应用试点 [4] - 试点需落实技术装备攻关、工业氢能项目、燃料电池汽车推广、加氢站建设四张清单，考核结果作为中央财政奖励资金依据，资金仅限氢能产业使用 [4] - 单个城市群累计奖励上限16亿元，积分奖励原则上1积分=8万元，资金机制为先预拨后清算 [5] - 财政奖补从"前端购置"转向"后端实际运营与消纳"，资金兑现与真实用氢规模、销售实效直接绑定 [5] - 场景体系为"1+N+X"：1为燃料电池汽车推广数量与实际加氢量，N为绿色氨醇、化工原料替代、氢冶金、掺氢燃烧，X为船舶、航空、轨道交通等创新场景 [5] - 综合评分低于60分为不合格，年度不合格暂停拨付当年奖励资金，严重情形通报、核扣积分、扣减/暂停资金、取消试点资格 [5] 新石器融资 - 新石器完成近4亿美元E轮融资（约28.5亿元），由博裕投资与某国家级基金联合领投，阿里巴巴AEF NextGen香港基金、Monolith砺思资本、纪源资本、淡马锡旗下Vertex Growth、华映资本、广汽资本等参与投资 [8][9] - 2025年10月D轮融资逾6亿美元（约43亿人民币），阿联酋磊石资本领投；2025年D轮与2026年E轮两轮合计融资超10亿美元，累计融资额突破百亿元人民币 [9] - 国家级基金首次投资无人配送赛道，意味着技术路线与商业价值获得国家级战略层面认可；阿里巴巴加入使其集齐中国两大互联网生态支持 [9] - 资金用途聚焦全球运营网络精细化布局与端到端大模型数据训练闭环投入，以降低车辆全生命周期运维成本 [9] 重卡电池产品 - 国轩高科推出新一代CTB后背集成式重卡产品，以整车原生集成思路实现从独立电池包到底盘一体化方案的升级 [14] - 该产品系统高度943mm，相比传统方案降低40%，整车减重约400kg，减重部分直接转为有效载货重量；系统能量密度>160Wh/kg，体积能量密度250Wh/L [15] - 电量覆盖400~700kWh模块化可选，400kWh适配短倒/矿区，600~700kWh适配跨省干线物流；标配液冷液热，支持-40℃~65℃宽域工作，已完成6000km整车耐久路试 [15] - 宁德时代发布天行Ⅱ"电电增程"换电新方案：A包底置换电包为主驱电池，采用租赁模式，可选容量432kWh或513kWh，支持换电站快速更换 [14][15] - B包随车流转增程包为77kWh储能电池，不可换电、终身跟车，主驱电池电量耗尽时系统可在100毫秒内自动无感切换至增程包 [15] - 增程系统兜底后底换主驱电池支持深度放电，可将回仓电量降至5%以下，大幅提升电池利用效率 [15] 商用车公告公示 - 工信部第412批公告公示中，新能源商用车专用车申报155款占比54%，载货车申报46款，自卸车申报11款，牵引车申报30款，客车类产品申报43款 [6] - 解放与福田申报堆叠电池牵引车，福田祥菱申报换电小卡与VAN车 [6] - 解放牵引车峰值功率600/450kW，整备质量10100/11050kg；重汽汕德卡峰值功率275/275/275kW；陕重汽X5000E峰值功率660kW [7] - 福田祥菱V5换电版峰值功率90/110kW，整备质量1700kg；庆铃EVMAX轻卡底盘峰值功率270kW，整备质量2630kg [7] - 五菱扬光L盲窗版搭载时代上汽电池，电量7.2方，峰值功率100kW，整备质量1765kg [7] 福田图雅诺X6 - 福田汽车基于全新V3平台研发的图雅诺X6正式发布，定位"商旅级MPV"新品类，通过舒适、空间、品质、性能四大升舱提供商旅出行解决方案 [10] - 舒适升舱：标配高性能独立悬架，振动幅值相比传统板簧悬架降低32.7%，可选多级可调空气悬架；电动侧滑门+智动伸缩踏步，一级踏步仅370mm；纯电版车内噪音低至44分贝，柴油版48分贝 [11] - 空间升舱：提供7座、9座两种营运布局，后排座椅后移60mm，行李舱可容纳20~28寸全规格行李箱；低顶版本车高1990mm，长轴5490mm，蓝牌C照即可驾驶 [11] - 品质升舱：全封闭笼式车身，搭载AEBS自动紧急制动、车道偏离预警、360°全景影像、L2.5级智能驾驶辅助；三电系统至高10年/100万公里质保 [11] - 性能升舱：风阻系数优化至0.3级Cd，风阻下降16.4%；燃油版欧康F2.0T配9AT变速箱，百公里油耗7.0L；纯电版百公里电耗17.7度，充电效率提升20% [11] 斯堪尼亚SUPER牵引车 - 斯堪尼亚SUPER 6×4牵引车于如皋超级卡车嘉年华发布，搭载SUPER动力链，提供500/560马力，双后桥驱动，适配干线、山区、冷链等多元运输场景 [12] - 搭载Super 13升发动机420-560马力，Twin SCR后处理；全新R756单级减速后桥速比范围1.95-4.11，轻27kg，换油周期+50% [13] - 提供2.71/2.85/3.08三种后桥速比可选，配备全气量高压高度可调悬架，仪表显示各轴载荷防偏载 [13] - 6×4车型适配区域坡道、重载起步、复杂路况、冷链及危险品专业运输，双后桥驱动冗余、起步牵引力与复杂道路适应性更强 [13]