报告行业投资评级 * 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体评级，但整体观点积极，认为汽车行业在智能化、出海、人形机器人等领域将迎来重要发展机遇 [1][4] 报告的核心观点 * **智能汽车**：政策催化下产业趋势确立，汽车智能化迎来加速突破期，L3标准有望在2026年正式落地，AI赋能下技术路径趋于收敛，车企智驾平权加速推进 [4] * **新能源汽车**：以旧换新政策延续，预计2026年新能源乘用车批发量将达1816万辆，同比+18%，出口有望延续强势势头 [4] * **商用车**：重卡报废更新政策持续，预计2026年重卡销量达119.6万辆，同比+4.6% [4] * **人形机器人**：AI赋能+产业规模提速，行业迎来放量拐点，预计2024-2035年人形机器人出货规模将从3,000台左右增长至260万台左右，年复合增速约为85% [4] 根据相关目录分别进行总结 汽车行情回顾 * 2025年申万汽车行业上涨24.3%，跑赢沪深300指数，子板块中汽车零部件表现最强，上涨39.4% [14] * 2025年汽车行业估值（PE-TTM）震荡走高，截至12月31日为29.5倍，在申万行业中排名第17位 [22] 行业总量与出口 * 2025年汽车和新能源汽车销量分别为3440万辆和1649万辆，同比分别+9.4%和+28.2% [27] * 2025年狭义乘用车批销和零销分别为2952.7万辆和2374.3万辆，同比分别+8.7%和+3.7% [32] * 2025年中国汽车出口量为706.3万辆，同比增长20.8%，出口金额达1424.2亿美元，同比增长21.4% [34] 智能汽车 * **政策端**：政策持续开放，2025年12月工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [53] * **技术端**：AI大模型赋能产业变革，智驾技术路线从传统模块化向端到端、VLA模型、世界模型等融合方案演进并趋于收敛 [57][67] * **供给端**：车企智驾平权加速，从“高端选配”转向“全民标配”，2025年前四个月新上市车辆高速NOA/城市NOA装配率分别达到30.20%/34.82% [68][75] * **产业端**：2025年自动驾驶领域共有35家企业获得融资，披露总金额超过582亿元，约为2023年的近三倍 [80] Robo-X (Robotaxi等) * Robotaxi安全性显著高于人类驾驶，例如Cruise Robotaxi的碰撞率比人类驾驶低65% [88] * 基础设施不断完善，2024年广州批准的用于Robotaxi运营道路长度超过1400公里，同比2023年增长了6倍左右 [94] * 硬件成本下降推动商业化，激光雷达价格从10万美元下降至500美元左右，带动Robotaxi整车BOM成本大幅降低 [96] * 商业化进程加快，Waymo在2025年12月每周订单量达45万，萝卜快跑截至2025年11月累计全球出行服务次数超1700万 [104] 感知层面 * 汽车智能化提升带动环境传感器需求增长，L2-L3级别建议所需传感器数量在19-29个左右 [118][121] * 激光雷达搭载率快速提升，2025年Q2在新能源乘用车中的渗透率达17.2%，2025年上半年装机量达100.2万颗，同比增长71% [124][126] 决策层面 * AI大模型赋能智能座舱，推动场景体验从预设组合向主动创造、智能交互从多模独立向自然融合、网联生态从封闭接入向万物互联变革 [134] * 2025年1-8月，中国市场乘用车前装标配座舱域控制器交付量达394.28万辆，搭载率提升至37.2% [144] 执行层面 * 空气悬架市场处于快速渗透期，2024年国内标配空悬的新车销量约81.6万辆，渗透率达3.6%，同比增长44.7%，搭载车型起售价已下探至20万元左右 [154] 检测层面 * 汽车智能化进程提速，2022-2025Q1国内L2及以上渗透率从30.1%提升至52.1% [160] * 政策推动强检市场扩容，预计2025-2030年中国汽车智能检测行业将以25%的复合增长率扩张，2030年市场规模突破800亿元 [160] 新能源汽车 * 2025年1-11月新能源乘用车累计销量达1395.3万辆，同比+29.6%，渗透率达51.2% [171] * 以旧换新政策对中低端车型刺激明显，2025年1-11月10万元及以下价格段销量全面增长 [173] * 2026年以旧换新政策延续，个人消费者报废旧车购买新能源乘用车补贴比例为12%，最高2万元 [178] 人形机器人 * 应用场景：短期内汽车工厂将成为人形机器人率先落地场景，中长期导览、导购、家用等C端应用有望拓展 [4] * 产业趋势：硬件成本下降大势所趋，预计2030年标准人形机器人单台成本有望从8-9万美元逐渐下降至1.5-2万美元 [4] 相关标的 * 报告列出了在智能汽车、新能源汽车、重卡、人形机器人等细分领域的相关上市公司标的 [6][7][164]

公司业绩预测 - 公司预计2025年实现归属于母公司所有者的净利润为人民币3.8亿元到4.2亿元，同比增加64.95%到82.32% [1] - 公司预计2025年实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为人民币3.46亿元到3.86亿元，同比增加59.77%到78.24% [1] 业绩驱动因素 - 商用车行业市场保持良好增长态势，公司核心客户需求旺盛 [3] - 公司近年布局的新能源乘用车业务稳健发展，共同推动销售收入实现增长 [3] - 公司高度重视成本管控，持续推进生产线自动化改造、优化业务运营流程，深入落实技术降本、管理降本等各项举措，全面推动降本增效工作落地见效 [3] - 公司经营效益稳步提升，盈利能力得到显著增强 [3] 公司治理与人事 - 公司董事会选举董事李易轩为公司第五届董事会副董事长，任期自董事会会议通过之日起至第五届董事会任期届满之日止 [3] - 副董事长李易轩为00后，是公司实际控制人李佐元、徐能琛之子，于2024年4月至今担任公司董事 [3] - 李易轩毕业于美国耶鲁大学，先后取得理论经济学学士、金融数学硕士学位，具备深厚的经济理论功底与金融量化分析能力 [3]

科技创新，始终贯穿在宇通的发展历程中。"十四五"期间，宇通每年在研发领域投入占年均营收5%以上，研发布局覆盖纯电、混动、氢燃料三大平 台，以行业共性关键技术的自主攻关为切入点，在新能源电池、电机、电控、电驱、电桥"五电"领域不断取得突破，实现技术标准、可靠性、竞争力及产业 化能力的全面发展。 围绕动力电池高比能、长寿命发展趋势，宇通自主开发并推广全新一代高比能电池系统，行业首推10年100万公里、15年150万公里质保电池，为用户解 决用车焦虑。围绕高效率、高集成、轻量化、高可靠的发展趋势，宇通开发系列化轻、中、重型平台扁线电机和一体化热管理技术，有效加速了新能源商用 车的全域化、全场景推广应用。 对于新能源商用车发展向着"更聪明"转型的发展趋势，宇通将"智能网联化"作为企业发展的重要战略方向之一，历经10余年攻关，形成了"车-路-云"智 能网联解决方案。自研"睿控E平台"电动专属平台、"安睿通"车联网平台、系列化自动驾驶商用车技术，覆盖客车、卡车、环卫、矿卡等产品及应用场景， 实现从技术研发到成果落地，建立起牢固竞争壁垒，为企业"持续领跑"提供源源不断的动力。 基于核心技术突破打造的"创新链"，宇通一方面积 ...

证券代码：000951 证券简称：中国重汽 中国重汽集团济南卡车股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：20260123 投资者关系活动 类别 ■特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他（请文字说明其他活动内容） 参与单位名称 及人员姓名 中金公司 任丹霖、司颖 华能贵诚信托 周鼎 银河证券 徐都一 敦和资管 郭文凯 时 间 2026 年 1 月 23 日 10:00-11:30 地 点 公司会议室 上市公司 接待人员姓名 董事会秘书 张 欣 投关专员 何炳易 投资者关系活动 主要内容介绍 公司董事会秘书张欣女士简要介绍了公司情况，并就投 资者关心的问题进行了沟通和交流。主要内容如下： 1、请简单介绍一下公司近期运营情况。 根据第一商用车网数据，2025 年我国重卡市场总销量 114.5 万辆，同比增长 27%。公司在 2025 年总体产销情况较 去年同期继续保持良好的增长态势。 目前，公司生产经营稳健，且在手订单较为充裕。通过 持续提升产品竞争力与积极拓展市场，公司市场份额稳居重 卡行业前列。 1 2、如何看待天然气重卡未来的发展？ 根据第一商用车 ...

证券之星消息，1月23日商用车板块较上一交易日下跌0.21%，金龙汽车领跌。当日上证指数报收于 4136.16，上涨0.33%。深证成指报收于14439.66，上涨0.79%。商用车板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 000951 | 中国重汽 | 17.55 | 0.69% | 13.36万 | | 2.35亿 | | 600303 | 曙光股份 | 3.36 | 0.60% | 19.51万 | | 6526.75万 | | 600066 | 宇通客车 | 30.93 | 0.52% | 24.54万 | | 7.60亿 | | 600375 | 汉马科技 | 6.44 | 0.47% | 47.91万 | | 3.07亿 | | 000868 | 安凯客车 | 5.07 | 0.40% | 10.15万 | | 5118.50万 | | 000800 | 一汽解放 | 7.00 | 0.29% | 15.25万 | | 1.07亿 | | ...

商用车板块市场表现 - 2024年1月22日，商用车板块整体上涨0.14%，表现略强于上证指数（上涨0.14%），但弱于深证成指（上涨0.5%）[1] - 板块内个股表现分化，金龙汽车以8.82%的涨幅领涨，福田汽车上涨5.47%，而宇通客车下跌3.51%，江淮汽车下跌0.99%[1][3] - 板块当日主力资金净流出519.58万元，游资资金净流入2958.37万元，散户资金净流出2438.8万元，显示资金面存在分歧[3] 领涨及活跃个股详情 - 金龙汽车收盘价21.97元，上涨8.82%，成交额10.87亿元，成交量51.32万手，主力资金净流入7116.58万元，净占比6.55%[1][4] - 福田汽车收盘价3.28元，上涨5.47%，成交额9.08亿元，成交量282.77万手，主力资金净流入4017.03万元，净占比4.42%[1][4] - 中通客车收盘价12.01元，上涨1.95%，成交额3.14亿元，主力资金净流入2950.61万元，净占比9.40%[1][3][4] 相关ETF产品动态 - 央企科技ETF（代码560170）近五日上涨1.98%，市盈率95.20倍，最新份额12.0亿份，减少850.0万份，净申赎-979.4万元，估值分位99.22%[6] - 央企改革ETF（代码512950）近五日上涨1.17%，市盈率14.88倍，最新份额40.5亿份，减少200.0万份，净申赎-306.4万元，估值分位63.68%[6] - 红利质量ETF（代码159758）近五日上涨0.82%，市盈率13.50倍，最新份额14.2亿份，增加1200.0万份，净申赎1315.3万元，估值分位1.08%[6] - A500ETF基金（代码512050）近五日下跌0.08%，市盈率17.34倍，最新份额330.9亿份，减少1.4亿份，净申赎-1.8亿元，估值分位97.20%[6][7]

2025年中国天然气重卡市场整体表现 - 2025年全年天然气重卡累计销售19.87万辆，同比增长12%，较2024年全年多销售约2.05万辆 [1] - 2025年12月单月实销1.25万辆，环比下降35%，但同比增长31%，并在8-12月实现同比“5连增” [1] - 2025年天然气重卡在重卡终端实销中的占比为24.83%，较2024年全年占比（29.58%）下滑接近5个百分点 [5] 月度销量走势与市场对比 - 2025年1月和2月销量为近五年同期最高，但3-7月销量在近五年中均排第二高，8-10月销量同样为近五年第二高（高于2024年但低于2023年），11月和12月销量均为近五年最高 [3] - 2025年12月，重卡市场整体实销8.4万辆，同比增长21%，而天然气重卡同比增长31%，连续四个月跑赢重卡市场整体增速 [5] - 2025年12月，天然气重卡1.25万辆的销量在重卡终端实销中占比14.90%，较11月（25.26%）下降超10个百分点 [5] 区域销售分布 - 2025年全国31个省级行政区均有天然气重卡销售，区域分布极不均衡，河北、山东、山西、河南排名前四 [7] - 河北省销量占比最高，达到14.4%；山东、山西、河南2025年上牌量均超1.6万辆，占比分别为9.9%、8.6%和8.5% [7] - 新疆、四川和宁夏上牌量均超万辆，内蒙古和辽宁上牌量超过8000辆，占比在4.1%至7.4%之间 [7] - 从增幅看，山东、河南、新疆、四川、内蒙古、辽宁、甘肃、重庆、吉林等区域2025年销量实现增长，实现增长的省份占大多数 [8] 2025年12月企业竞争格局 - 2025年12月，天然气重卡市场有5家企业销量超1000辆，一汽解放销售3500辆，蝉联月销量冠军 [11][13] - 中国重汽和东风公司分别销售2780辆和2202辆，排名第二和第三；福田汽车和陕汽集团分别销售1879辆和1760辆，排名第四和第五 [11][13] - 12月市场整体同比增长31%，销量前十企业5增5降，排名前四企业均实现增长 [13] - 中国重汽、东风公司、福田汽车12月同比分别增长80%、36%和127%，增幅高于市场整体；北汽重卡同比增长88%；一汽解放同比增长11% [13] - 12月市场份额方面，有5家企业份额超过10%，一汽解放和中国重汽份额均超20%，分别达到28.0%和22.2% [15] - 东风公司、福田汽车和陕汽集团月度份额分别为17.6%、15.0%和14.1%；北汽重卡月度份额为2.3%，其他企业份额均不足0.5% [15] 2025年全年企业竞争格局 - 2025年全年，天然气重卡累计销量前十企业5增5降 [17] - 中国重汽、东风公司、陕汽集团、福田汽车和北汽重卡全年累计销量同比分别增长2%、36%、20%、46%和88% [17] - 一汽解放全年累计销售5.53万辆，同比下降3% [17] - 从全年累计份额看，有5家企业份额超过10%，一汽解放和中国重汽份额超过20%，分别达到27.8%和21.6% [19] - 东风公司、陕汽集团和福田汽车市场份额分别为18.4%、15.6%和13.2%；北汽重卡份额为2.2%，其他企业市场份额均不足0.5% [19] - 与2024年相比，东风公司和福田汽车市场份额提升最明显，分别提升了3.3个百分点和3.1个百分点；陕汽集团和北汽重卡份额分别提升1.1和0.9个百分点 [19] - 行业排名出现变化，北汽重卡排名上升1位至第6，联合重卡上升2位至第7，北奔重汽上升1位至第9 [19]

福田汽车2025年初市场表现 - 公司凭借全品类产品矩阵与强劲的产销支撑，旗下各品牌交车态势稳健向好，尽显行业龙头实力，从商用车核心品类到新能源细分赛道，欧曼、卡文、欧辉、图雅诺、欧马可等品牌多点开花 [1] 福田卡文品牌动态 - 福田卡文汽车与深圳市鲜途汽车科技有限公司达成战略合作，签订了150辆福田卡文乐福纯电冷藏车采购协议，首批50辆车已顺利交付并投入运营 [2][3] - 此次合作是公司在新能源冷链运输领域的重要突破，凭借“产品+服务”的双重优势，印证了其在城市配送场景的领军地位 [3] 福田欧曼品牌动态 - 54台福田欧曼银河5M换电港口车成功交付盐田港，这是继2025年4月为盐田港批量交车后的再次交付 [5][6] - 此次交付是公司在新能源领域的重要市场突破，更是赋能港口绿色智慧转型的进一步实质性举措 [6] - 该车型以灵活换电、高效电驱、舒适操控等卓越品质助力盐田港在集疏运环节实现降本增效，为行业转型提供了可复制、可推广的“绿色运力”解决方案 [7] 福田欧辉品牌动态 - 为保障启东市“两会”交通服务，上海惠友采购了30台福田欧辉50座豪华客车 [9][10] - 福田欧辉客车已多次服务于国家级重大会议与活动，包括多次服务全国两会、北京奥运会及冬奥会、APEC峰会、一带一路高峰论坛、杭州亚运会等，以“零失误、零故障、零风险”的标准赢得赞誉 [12] - 此次护航启东“两会”，是公司以国典品质护航盛会的又一次生动实践 [12] 图雅诺品牌动态 - 1月下旬，在海南海口，福田图雅诺向国内头部客运公司及头部食品公司，完成图雅诺X8 EV及风景G7 EV两款新能源车型首批交付，迎来年度市场“开门红” [13][14] - 这两款车型将精准覆盖客运与物流场景，为合作各方提供高效、可靠的绿色运输解决方案 [14] - 此次交付标志着公司在新能源商用车领域获得关键客户认可，也为全年市场拓展奠定坚实基础 [14] - 作为交付头部客运公司的核心车型，图雅诺X8 EV以“堡垒级安全、豪华空间、超长续航、智能交互、极致操控”五大核心优势，重新定义新能源客运车型标杆 [16] 欧马可品牌动态 - 21辆欧马可智蓝EX·64新锐版冷藏车批量交付河南洛阳大客户，将用于校园配餐运输一线 [17][18] - 校园配餐运输要求严苛，既要快更要稳，该车型凭借低能耗、灵活驾控等优势，帮助客户从容应对运输挑战，稳住收益与服务口碑 [18] - 欧马可智蓝EX·64新锐版冷藏车搭载由“宁德时代电池+福田自研电驱电控”构成的超能电驱链，性能强劲、能耗低，能轻松满足城区配送并具备跨区配送硬实力 [20] 行业其他动态 - 行业有超5500万元公交车采购项目发布 [25] - 三一重卡入选央视2025新质生产力年度案例，其董事长梁林河登台演讲 [25] - 陕汽控股党委书记发生调整 [25] - 有分析关注2025年商用车行业六大特点及2026年走势 [25] - 徐工连续三年蝉联新能源重卡销量冠军，其特点是高性能、强生态、好口碑 [25]

2025年天然气重卡市场整体表现 - 2025年全年天然气重卡累计销量达19.87万辆，同比增长12%，创下新的年销量纪录，较2024年的17.82万辆多销售约2.05万辆 [1][23][28] - 市场在8月至12月实现同比“5连增”，自10月过后累计销量重回上升区间，并于11月过后超越2024年全年销量 [3][28] - 12月单月实销1.25万辆，环比下降35%，但同比增长31%，实现连续第五个月同比增长 [3][15] 月度销量走势与市场对比 - 2025年1月和2月销量为近五年同期最高，但3月至7月销量在近五年中均位列第二高 [5] - 8月至10月销量在近五年中同样位列第二高（高于2024年，低于2023年同期），11月和12月销量则均为近五年同期最高 [5] - 12月重卡市场整体实销8.4万辆，同比增长21%，天然气重卡增速（31%）连续第四个月跑赢市场整体增速 [7] - 12月天然气重卡在重卡终端实销中占比为14.90%，较11月的25.26%下降超10个百分点 [7] - 2025年全年，天然气重卡在重卡终端实销中的占比为24.83%，较2024年全年的29.58%下滑近5个百分点 [7] 气价与区域销售分析 - 2025年天然气价格起伏相对平缓，12月平均气价约4100元/吨，月底已跌至不足3900元/吨 [11] - 气价在8月（不足4200元/吨）和9月（不足4050元/吨）较低，10月下旬开始明显上涨，11月平均气价超4350元/吨 [11] - 区域销售高度集中，河北、山东、山西、河南排名销量前四 [11] - 河北省销量占比达14.4%，山东、山西、河南2025年上牌量均超1.6万辆，占比分别为9.9%、8.6%和8.5% [11] - 新疆、四川、宁夏上牌量均超万辆，内蒙古和辽宁上牌量超8000辆 [11] - 从增幅看，山东、河南、新疆、四川、内蒙古、辽宁、甘肃、重庆、吉林等区域实现增长，山西、宁夏、江苏等地出现下滑，实现增长的省份占大多数 [13] 2025年12月企业竞争格局 - 12月有5家企业销量超1000辆：一汽解放（3500辆）、中国重汽（2780辆）、东风公司（2202辆）、福田汽车（1879辆）、陕汽集团（1760辆） [17] - 12月市场整体同比增长31%，主流企业5增5降 [18] - 重汽、东风、福田同比增幅（80%、36%、127%）及北汽重卡增幅（88%）均高于市场整体增速 [18] - 一汽解放同比增长11%，另有4家企业同比降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降91% [18] - 月度份额超过10%的企业有5家：一汽解放（28.0%）、中国重汽（22.2%）、东风公司（17.6%）、福田汽车（15.0%）、陕汽集团（14.1%） [21] - 北汽重卡月度份额为2.3%，其他企业份额均不足0.5% [22] - 与11月相比，12月销量前十成员不变，联合重卡与上汽红岩排名各上升1位和2位 [22] 2025年全年企业竞争格局 - 全年累计销量前十企业同样为5增5降 [24] - 重汽、东风、陕汽、福田和北汽重卡累计同比分别增长2%、36%、20%、46%和88% [24] - 一汽解放累计销量5.53万辆，同比下降3% [24] - 有3家企业累计降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降90% [24] - 全年市场份额超过10%的企业有5家：一汽解放（27.8%）、中国重汽（21.6%）、东风公司（18.4%）、陕汽集团（15.6%）、福田汽车（13.2%） [26] - 北汽重卡份额为2.2%，其他企业份额均不足0.5% [26] - 与2024年相比，东风和福田市场份额提升最为明显，分别增加3.3和3.1个百分点；陕汽和北汽重卡份额分别提升1.1和0.9个百分点 [26] - 行业排名出现变化，北汽重卡、联合重卡、北奔重卡排名较2024年年终有所上升 [26]

2025年12月及全年中卡市场销量表现 - 2025年12月，中国卡车市场整体销售36.10万辆，环比增长7%，同比增长17% [3] - 其中，中型卡车（含底盘）市场12月销售1.34万辆，环比大幅增长40%，同比增长15%，实现连续第四个月同比增长 [3] - 2025年全年，中卡市场累计销售12.51万辆，同比下降2%，未能实现全年正增长 [5][7] - 全年累计销量降幅较11月过后（-5%）缩窄了3个百分点 [7] - 2025年全年有7个月销量超过1万辆，平均月销量约为1.03万辆 [7] 近五年市场走势与对比 - 近五年12月份中卡销量走出“降-降-增-增-增”的走势，其中三次销量破万辆 [5] - 2025年12月销量1.34万辆在近五年12月中排名第二，比2024年12月净增约1700辆 [5] - 2025年全年累计销量在近五年中排名第三，属于中等水平 [5] - 2025年累计销量比五年最高的2021年少销售约5.37万辆，比2024年累计少销售约2500辆 [5] 2025年12月主要企业销量排名与表现 - 12月销量前十企业合计市场份额达到98.9%，排名前五的企业合计份额为83.3% [12] - 比亚迪以2806辆的销量和20.9%的月度份额夺得12月销量冠军 [10][12] - 一汽解放和东风公司分列第二、三位，销量分别为2334辆和2323辆，月度份额分别为17.4%和17.3%，两者销量仅差11辆 [10][12] - 湖北三环和江淮汽车排名第四、五位，销量分别为2007辆和1709辆，月度份额分别为15.0%和12.7% [10][12] - 12月销量前十企业中，6家企业实现同比增长，4家同比下降 [10] - 比亚迪、东风公司、湖北三环和陕汽集团同比增幅显著，分别增长493%、103%、1601%和71%，跑赢市场整体增速 [10] - 江淮汽车和山东凯马同比分别增长2%和14%，但增速低于市场整体 [10] - 月度同比下滑最严重的企业销量下降了81% [10] 2025年全年主要企业累计销量与表现 - 2025年全年，销量前十企业中8家实现累计增长，2家下降 [14] - 一汽解放以3.92万辆的累计销量和31.4%的市场份额位居全年榜首 [10][17] - 累计销量超过1万辆的企业共有5家，依次为：一汽解放（3.92万辆）、江淮汽车（1.74万辆）、中国重汽（1.51万辆）、东风公司（1.46万辆）、比亚迪（1.04万辆） [17] - 行业前五家企业合计市场份额达到77.3% [17] - 比亚迪、湖北三环、陕汽集团和远程汽车全年销量实现翻倍以上增长，同比分别大增197%、491%、178%和153% [16] - 一汽解放、中国重汽、东风公司和庆铃汽车累计销量也实现两位数增长，同比分别增长23%、46%、55%和25% [16] - 累计销量下滑最严重的企业同比下降了65% [16] 市场份额变化 - 与2024年相比，多家企业在2025年的市场份额有所提升 [17] - 市场份额提升最明显的是：一汽解放（提升6.3个百分点）、比亚迪（提升5.6个百分点）、东风公司（提升4.3个百分点）、中国重汽（提升4.0个百分点） [17] - 湖北三环、庆铃汽车和陕汽集团的市场份额分别提升了2.8、1.4和1.4个百分点 [17]