12月5日，博世商用车集团媒体开放日在重庆举行。在活动期间，博世智能出行集团中国区董事会 总裁王伟良接受了《中国汽车报》记者的专访。 《中国汽车报》记者： 今天媒体开放日活动在博世氢动力业务基地举办。我们想从氢动力的问题切入， 当前包括氢燃料电池在内的不同商用车新能源化方案都在沿着自己的逻辑演进，博世如何看待氢能相关 的技术路线？ 博世商用车集团锚定"扎根中国、顺势而为、价值共创"作为核心理念，明确了自己的核心定位，即 从"核心零部件技术的供应商"向"中国商用车转型的战略伙伴与创新中心"转变。 基于我们对市场需求、终端用户的理解，明确以"跨域整合"作为主要改革方向，改变原来的事业部制， 把与商用车相关业务跨域整合在一起，努力为商用车企业打造全栈式、知识性的智能化解决方案，坚持 以客户为中心、以创新为核心、以价值创造为根本、以质量为准则。 王伟良：2020年12月我们与庆铃签订了合资协议，成立博世氢动力系统（重庆）有限公司（以下简 称"博世氢动力"），双方在这里打造氢能源基地，这是目前博世全球最大的甲类氢燃料电池研发中心。 此外，博世的重型电驱桥业务也布局在这里。2023年12月国务院总理李强视察博世氢动力，此 ...

公司战略与产品动态 - 五菱荣光EV首发亮相，标志着五菱红标商用车序列全面迈入新能源时代 [1] - 五菱荣光EV计划于2026年上市，提供荣光与荣光L两款车型，支持“一车三动力”选择 [4] - “扬宏荣之光”家族产品已全部实现新能源化 [4] 公司市场表现 - 五菱红标累计销量超2100万辆，今年1-10月累计销量50万+，荣获全国商用车累计销量冠军 [1] - 五菱扬光家族累计销量超10万辆，连续19个月蝉联新能源轻客市场第一 [3] - 五菱宏光新能源家族累计销量达5.5万辆，居新能源后驱MPV市场榜首 [3] - 五菱之光EV家族连续9个月稳居新能源微客市场第一 [3] - 红标新能源商用车累计销量达到122430辆，登顶新能源商用车市场销量第一 [3] 行业发展趋势 - 今年前10个月，新能源汽车国内销量1092.90万辆，同比增长25.70% [3] - 前10个月新能源商用车国内销量64.90万辆，同比增长60.20% [3] - 10月新能源商用车渗透率为30.9%，该指标已连续两个月超过30% [3] - 博世预计到2030年，中国新能源商用车整体渗透率将超过50% [3]

央企专业化整合与清洁能源进展 - 国务院国资委组织8组17家单位进行重点项目集中签约，涉及新材料、人工智能、邮轮运营等关键领域[7] - 中国旅游集团牵头组建央企邮轮运营平台公司，整合后船队规模位居亚洲第一[7] - 全球最大“华龙一号”核电基地福建漳州核电2号机组并网发电，规划建设6台机组，全面建成后年供电超600亿度，可满足福建南部厦门、漳州用电总和的75%[7] - 中国已建成全球最完整清洁能源产业链，去年能源转型投资总额达8180亿美元，同比增长20%，超过美国、英国和欧盟投资之和[7] - 中国风电、光伏、新能源汽车产品出口全球200多个国家和地区，提供全球70%的风电设备和80%的光伏组件，推动全球风电和光伏发电成本分别下降超60%和80%[7] 企业战略合作与技术发展 - 宁德时代与上汽商用车达成深度战略合作，围绕“技术共研、生态共建、全球共进”方向，构建“车、电、站、云”一体化智慧换电生态[13] - 蚂蚁集团AI助手“灵光”上线4天下载量突破100万，冲上App Store中国区免费榜第六，速度超过ChatGPT等全球主流AI产品[14] - 美团宣布在全国建设“骑手公寓”并提供租房补贴，首批将在北京、深圳和重庆等地为600名骑手解决住房需求[15] - 三维时空与海康威视签署战略合作协议，围绕气象、地震等关键领域展开深度合作[16] - 兆威机电港股IPO获中国证监会备案，拟发行不超69,058,450股境外上市普通股在香港联合交易所上市[18] 公司动态与行业事件 - 视觉中国因侵权摄影师作品被法院判决官网刊载声明消除影响并赔偿1.5万元，涉案作品《银河下的村庄》已下架[19] - SpaceX升级版“星舰”火箭助推器在测试中发生爆炸，具体原因尚未确定[19]

行业核心趋势 - 商用车行业正处于新能源化拐点和全球化爆发期的关键时刻 [5] - 新能源与全球化成为行业转型升级的新引擎 [5] - 商用车新能源化已从政策驱动转入市场驱动阶段 [5] 新能源市场表现 - 今年1至9月，中国商用车总销量为311.7万辆，同比增长7.8% [5] - 同期新能源商用车销量达56.6万辆，同比增长61.4%，市场渗透率达23.9% [5] - 全年新能源渗透率有望超过30% [5] - 到2030年，新能源渗透率预计将提升到35%以上 [7] 技术路线发展 - 行业呈现甲醇、氢能、纯电、混动等多条技术路线并进的局面 [6] - 产品从“油改电”过渡方案迈入新能源正向平台定义的新阶段 [7] - 兆瓦级超充、换电网络等技术加速落地，缓解续航焦虑 [6] - 新能源商用车成本从5年前的800元/千瓦降至500元/千瓦 [6] 具体产品与技术亮点 - 比亚迪全球首发纯电轿卡T4，并展示轻卡、重卡、客车产品 [6] - 一汽解放展出5款纯电车型，覆盖多元商用场景 [6] - 东风商用车展出6款车型，覆盖纯电、氢能、混动、智能技术路线 [6] - 东风天龙KL华为兆瓦超充牵引车充电不到20分钟可恢复80%电量 [6] - 东风天龙GX氢燃料电池牵引车加氢20分钟，续航700公里 [7] - 海珀特氢能重卡H49续航超1000公里，百公里氢耗不到8公斤 [7] 全球化发展 - 全球化成为中国商用车跃升的新支点 [8] - 今年1至9月，中国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，占总销量近24% [8] - 同期新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍 [8] - 中国重汽预计今年出口将突破15万辆，整体收入达490亿元 [8] 未来战略方向 - 发展海外市场需从卖产品转向输出中国技术加中国标准 [9] - 主机厂正构建全球商品平台、属地化网络和制造能力的全价值链运营体系 [9] - 智能驾驶技术商业落地将开启行业智能化革命新篇章 [9] - 行业需从“拼价格”走向“比价值”，坚持长期主义 [9]

行业洞察 - 徐工发布全新新能源轻卡品牌"汉界"，货箱长度由4.2米增至4.4米，聚焦物流行业效率痛点，通过技术创新提升装载能力和运营效率 [2] 产品分析 小卡市场现状 - 小卡市场自2024年起下滑，2024年下滑8.1%，2025年1-5月同比下滑1.4个百分点，与轻卡市场快速增长形成对比 [4] - 小卡市场份额由2019年的23%上升至2023年的33.1%，但2024年开始下滑，2025年1-5月降至30.6% [7] - 燃油和天然气小卡均下滑，仅新能源小卡增长，2025年1-5月增速有所放缓 [9] - 小卡销量集中在山东、河北、河南、广东和四川5省，其中山东和河北2025年1-5月销量约2万辆，广东销量9229辆，同比增长11.6% [12] 小卡领军者动态 - 福田汽车发布祥菱V5宽体重载小货车，提供纯电/燃油/天然气多种动力系统，燃油预售价4.88万起，纯电版8.18万起 [14] 小卡市场策略建议 - 传统车企需积极向新能源转型，新能源车型销量比重仍较低，传统能源需求持续下滑可能带来生存压力 [15] 企业销量表现 - 福田2025年1-5月销量5.3万辆，同比增长1.9%，新能源占比10.6% [16] - 长安销量4.9万辆，同比下滑3.8%，新能源占比5.1% [16] - 东风销量2.1万辆，新能源占比22.3% [16] - 远程和奇瑞以新能源产品为主，2025年1-5月表现最佳，增长25%以上 [16] 销量预测 - 2025年轻商市场预计销量281万辆，同比增长3.1%，电商消费比重提升将拉动城配物流需求，但房地产低迷和消费信心不足制约销量 [21]

财务表现 - 2024年营业总收入476 98亿元 同比下降14 97% 归母净利润8054 28万元 同比下降91 14% [2] - 2015年—2024年扣非净利累计亏损144 51亿元 2015年至2022年连续八年扣非净利亏损 [3] - 自2015年以来股价下跌逾13% [3] 分红与利润分配 - 2024年度不进行利润分配 不进行公积金转增股本 连续第7年不进行现金分红 [2] - 期末未分配利润为-45 38亿元 未来一段时间仍难以进行现金分红 [2] - 2023年1月30日至2024年1月12日回购86363108股 2024年10月16日完成注销 [2] 资产结构与投资 - 一季度末资产负债率74 44% 剔除预收账款后资产负债率70 5% 均处于历史同期高位 [6] - 拟认购北汽蓝谷定向发行股票 金额不超过25亿元 旨在加速新能源化、智能化转型 [6] - 公司称交易可对冲商用车行业周期性风险 分享新能源乘用车市场增长红利 [6] 公司背景与业务 - 国有控股上市公司 控股股东为北京汽车集团 实控人为北京市国资委 [2] - 拥有欧曼、欧辉、奥铃等品牌 覆盖轻/中/重卡、客车、乘用车及发动机业务 [2]