行业核心观点 - 乐观预计“十五五”期间中国汽车厂家年销量总量将达到4000万台 [1] - “十四五”期间行业已呈现稳健增长态势，为未来发展奠定坚实基础 [1] “十四五”期间行业表现 - 中国汽车行业年均增速保持在3% [1] - 出口表现尤为亮眼，年均增长达9%，展现出强劲的国际竞争力 [1] - 内需市场实现年均近2%的微幅增长，为行业稳定运行提供重要支撑 [1] “十五五”期间增长动力 - 汽车普及将向中西部地区及小城县乡市场纵深推进，未来其汽车普及速度有望超过核心大城市，成为拉动销量增长的重要力量 [2] - 电动化转型将缩短汽车保有周期，新能源汽车芯片和电池有效寿命周期预计在10年左右，相较于传统发动机车型约18年的使用寿命，更新换代需求将显著增加 [2] - 中国汽车在海外市场的份额将逐步扩大，新能源汽车凭借先发优势在全球市场崭露头角，海外市场对中国汽车销量的贡献度将进一步提高 [2] 目标可行性分析 - 国际市场仍有巨大潜力待挖掘 [2] - 国内市场在汽车普及增量方面也存在较大空间 [2] - 随着相关利好因素持续释放，年销量4000万台的目标具备实现的可能性 [2]

汽车消费代际差异 - 年轻群体(20-35岁)购车更注重个性化与兴趣驱动 如领克03+ Racing版车主小杨拒绝家庭推荐的奔驰E级 选择30万级国产性能车并参与车友社交活动[6][8] - 中间群体(35-50岁)对自主品牌接受度高 2024年自主品牌市占率达65.2% 偏好配置全面性价比高的"水桶车"[17][19] - 老年群体(50岁以上)传统偏好合资品牌 但出现反例如退休汽贸从业者选择坦克400 Hi4-T进行自驾游[21][23] 汽车市场结构性变化 - 中国汽车保有量从2018年0.173辆/人增至2025年0.252辆/人 上海/南京等城市达0.287-0.331辆/人[23][26] - 市场从刚性需求转向改善型需求 2024年报废量620万辆 年轻群体将汽车视为手机类消费品 注重情绪价值[14][28] - 小米SU7成功因素包括: 雷军亲自交付的仪式感 对年轻群体尊重需求的满足 以及米粉品牌惯性[11][13] 行业发展趋势 - 性能车/个性化车型渗透率提升 如领克03+ Racing版车主占比增加 反映"玩车"需求崛起[5][6] - 新能源汽车接受度分化 年轻群体更关注设计/科技属性 如小董因外牌换沪牌需求选择小米SU7[9][11] - 硬派越野品类拓展新客群 坦克400 Hi4-T等车型吸引退休人群自驾需求[21][23]