11月30日，一场跨越百年的汽车文化盛宴——2025香江1号经典车拉力赛嘉年华在广州香江1号艺术广场 举行。 现场汇聚了来自意大利、瑞士、英国及中国粤港澳大湾区等地区的百余辆经典车，时间跨度从1955年阿 尔法.罗密欧1900CSS延伸至2014年梅赛德斯-奔驰E200，完整呈现了汽车工业的演进脉络。 据了解，作为"1000Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华"的压轴之站，本次活动由广州市"百 千万工程"指挥部办公室、广州市文化广电旅游局、中华文化促进会经典车文化委员会、行千里经典车 嘉年华组委会与香江1号联合主办。 此次嘉年华是香江1号继"艺术照见未来"袁熙坤艺术展等国际活动后，在文体艺术领域的又一重要实 践。香江1号为香江集团35周年的匠心之作，融合空间美学与人文精神，其构建的冠军俱乐部、艺术中 心、健康空间等复合场景，持续吸引全球文化、艺术与体育精英于此交流共创。 法拉利612Scaglietti、Testarossa、保时捷911系列等传世名车，与曾驰骋国际赛场的经典赛车并肩亮相， 更有象征新中国汽车工业精神的红旗CA770登场，共同构筑了一场沉浸式的百年汽车文化长廊。 中 ...

行业整体趋势与渠道结构变化 - 汽车渠道竞争正从规模扩张转向整合、创新与数字化转型，亟需构建协同高效、用户为中心的新生态[1] - 2025年国内汽车渠道网络处于深度结构性调整中，截至6月末全国4S店总量约为3.2万家，较2024年末下降1.9%，整体呈现收缩优化态势[1] - 新能源汽车独立销售服务网络总规模突破2.3万家，但增速放缓，表明行业发展重点正从规模扩张转向质量提升[1] 渠道模式与业态演变 - 新能源汽车独立销售服务网络中，展厅类网点增速回升，4S店及售后类网点增速放缓；直营与代理模式增长提速，传统授权模式增长乏力[2] - 渠道转型呈现渐进特征，展厅类网点仍占主导，传统授权模式依旧主流，但发展正呈现模式混合化与业态轻量化趋势[2] - 多家企业探索"交付中心+代理制"、"直营为主、合伙人模式为辅"等混合模式，并通过"融合直售"推动价格标准化[2] - 行业正以"订交分立"模式推动经销商转型，使其更注重体验、减少议价环节、提升整体收益，并逐步向"1+N"渠道模式拓展以实现降本增效[3] - 渠道发展将呈现从"4S店一体化"向"业态多元化"的演进趋势[3] 市场消费趋势与用户需求 - 消费主体多元化，女性车主和90后车主占比显著提升；需求从注重驾驶体验转向重视整体驾乘体验[2] - 汽车文化市场专项调研显示，超过50%的受访者有改装意愿，其中22.3%有过改装经历，25.7%有意向但尚未实施，年检政策、产品质量和信息不透明是主要顾虑[2] - 客户对品牌的认知更多来源于线上高频互动，使得主机厂直面用户变得尤为重要[3] 市场销量与出口预测 - 2025年上半年社会消费品零售总额达24.55万亿元，同比增长5%，其中汽车类消费增长0.8%[3] - 2025年国内新车注册量预计为2800万辆，国内乘用车零售量预计实现2480万辆，同比增长5%[3] - 预计2025年全年汽车出口将超过700万辆，2026年汽车产销将突破3500万辆[3] 厂商策略与行业生态构建 - 传统渠道网络在电动化、智能化转型中既是需要改革的包袱，也是宝贵财富，丰田正通过构造改革推进渠道轻量化，并在三、四线城市实施网点融合[4] - 大众安徽分享了"直营+代理"双轨模式的实践经验，通过灵活政策调整、衍生业务开发为经销商创造可持续收益[4] - 技术驱动和消费变迁正在推动渠道向生态化转变，未来渠道将呈现百花齐放的多元化态势，厂商关系转向共生共赢的"联姻关系"[4] - 健康的厂商关系与可持续的盈利模式是行业健康发展的基石，需实现各方共赢以构建富有生命力的汽车产业新生态[4]

迪拜汽车市场概况 - 迪拜常住人口400万，日间人口近600万，每年接待国际游客近2000万，汽车是主要的出行方式 [5] - 迪拜注册汽车总量为250万辆，人均汽车保有量为0.65辆，介于欧洲（0.55）和美国（0.85）之间 [8] - 每日上路车辆数高达350万辆，远超本地注册车辆数（250万辆），比例达到1.4，反映出大量外地车辆涌入 [9] 迪拜汽车品牌格局 - 迪拜市场由丰田、日产、三菱、现代、本田、通用、雪佛兰、福特等美日韩燃油车品牌主导 [78] - 根据Glasgow Consulting Group数据，阿联酋新车销售中，丰田市占率最高，其次是三菱和日产 [80][83] - 车型比例显示，SUV占比接近50%，轿车占比约40%，皮卡等其他车型占比10% [83][85] 中国汽车品牌在迪拜 - 中国汽车品牌如捷途、吉利、比亚迪、名爵、长安等在迪拜市场已有初步影响力，增长势头迅猛 [98] - 捷途是迪拜最知名的中国品牌，其通过本地化营销、高性价比和符合当地喜好的中大型SUV产品成功打开市场 [101][103] - 中国品牌在迪拜的市场定位和形象与其在国内市场有显著差异，进行了针对性的语义转移以适应本地需求 [104][107] 电动车市场挑战 - 迪拜是燃油车的天下，电动车除特斯拉和少量比亚迪外基本不见踪影，公共充电桩闲置率高 [77][87] - 电动车在迪拜面临油费低廉、充电设施不足、汽车文化偏好引擎声以及高温影响电池续航等多重挑战 [89][90][91] 汽车使用环境与基础设施 - 迪拜道路建设优良，快速路宽敞（如E311单边6-10车道，车道平均宽度3.6米以上），通行效率高 [17][19] - 大部分地区配备大面积免费停车场，但多为露天，在高温天气下体验不佳 [10][12] - 导航应用Waze因其对本地路网的精准掌握和清晰引导，成为比Google Maps更优的选择 [48][49][51]

魏建军参赛与长城汽车历史 - 长城汽车董事长魏建军亲自参加2025敦煌越野耐力赛并顺利完赛，驾驶车型为二代哈弗H9柴油版 [1][2][5][31] - 魏建军早年有"保定车神"称号，对汽车和赛车运动有深厚热忱，其造车初心源于个人对汽车的热爱 [11][12][14] - 长城汽车发展历程关键节点包括：1998年皮卡销量全国第一，2002年首款SUV赛弗上市，2003年香港H股上市，2005年哈弗SUV投产 [19][20] - 公司2009年即组队参加达喀尔拉力赛，创下中国自主品牌首次现身该赛事的记录 [21][26] 中国赛车运动现状分析 - 中国赛车运动面临商业困境，例如中国汽车拉力锦标赛（CRC）分站赛数量锐减，2024年仅有浙江龙游站一个分站赛 [38][39][40] - 赛事奖金极低，敦煌越野耐力赛总奖金为税前30万元人民币，第一名奖金7万元，而2024年CRC浙江龙游站第一名奖金仅1000美元（不到1万元人民币） [50][51][55] - 赛事传播度有限，缺乏官方媒体素材和专业媒体报道，公众参与度和认知度低 [56][57][60] - 敦煌越野耐力赛参赛车辆数量呈现增长，从前一年的30多台增长到今年的80多台 [99][100] 长城汽车的赛事战略与产品验证 - 长城汽车在2025敦煌越野耐力赛中派出哈弗、坦克、长城炮3个品牌，以汽油、柴油、新能源不同动力车型参加量产组别（T2组）比赛 [72] - 公司专注于量产组赛事，参赛车辆基于市售量产车改装，降低了普通爱好者参与赛车运动的门槛 [74][75] - 参赛车型展现技术实力，如坦克300 Hi4-T获T2E组别冠军，哈弗猛龙起售价15.69万元，使更多爱好者能够负担 [76][77] - 通过极端赛事环境测试车辆极限性能、可靠性和耐久性，反哺民用车辆安全与技术提升 [84][85][88][89] 中国汽车文化与产业前景 - 中国汽车产业已具备相当实力，尤其在新能源领域是全球第一梯队，为汽车文化发展提供了基础 [64][96] - 汽车文化的培育被视为中国汽车产业在全球确立地位的重要一环，而赛事是汽车文化的关键组成部分 [88] - 中国本土企业，特别是车企，被视作推动中国赛车运动发展的核心力量 [63][66] - 随着经济发展和汽车普及，中国汽车文化和赛事运动被认为蕴含巨大潜力和发展机会 [93][97][107][114]

展会概况 - 第十三届中国东部沿海盐城国际汽车博览会将于2025年9月17日至21日在盐城国际会展中心举办[1] - 该展会是苏北地区规格最高、参展品牌最全、影响力最广的国际性室内车展[1] - 展会已连续成功举办十二届，累计成交新车超13万台，观展人次超205万[1] 展会规模与品牌 - 展会汇聚近60个主流汽车品牌，包括豪华、进口、合资及新能源品牌[5] - 现场展示近700款热门车型，涵盖新款首发车型和市场经典车型[5] - 展会提供一站式观展体验，精准对接豪华车爱好者、家庭购车群体和新能源车粉丝的不同需求[7] 促销活动 - 全场品牌联合推出"超值放价"活动，承诺"全年底价"[8] - 多重优惠叠加包括政府购车补贴、汽车厂家直降和100%中奖的惊喜好礼[8] - 购车福利叠加后最高可节省8万元[8][9] 互动体验 - 现场设置丰厚抽奖环节，奖品包括百克黄金、品牌电动车、大疆运动相机和LABUBU潮玩[11] - 打造"车+∞"奇妙世界，融合赏车、娱乐和消费体验[12] - 设置特色区域如膨胀动物园、好"市"街区和iHome小铺盐城站，提供潮玩展示和精品购物[14] - 开放苏超巅峰对决第二现场，通过巨幕直播赛事，观众可参与互动赢礼品和瓜分千元现金大奖[14]

蒙特雷汽车文化周活动概况 - 为期一周的蒙特雷汽车文化周于8月17日结束 融合世界级历史赛车、收藏车评审、拍卖及社交活动 吸引全球收藏家、行业人士和车迷参与 [1] - 活动在加利福尼亚州蒙特雷半岛举行 致敬汽车风格与工程技术演进 当地汽车狂热文化始于20世纪50年代卵石湾汽车巡展 [3] 劳力士参与汽车活动历程 - 品牌支持蒙特雷汽车周近三十年 2024年适逢担任鹑园赛车大会时计二十周年 共支持四项经典汽车活动 [1][3] - 自20世纪30年代起持续参与赛车运动 支持领域涵盖耐力赛三冠王赛事（劳力士迪通拿24小时耐力赛、赛百灵12小时耐力赛及勒芒24小时耐力赛） [12] - 近30年来同步支持全球经典汽车活动 包括卵石湾汽车巡展、鹑园赛车大会、蒙特雷老爷车大赛及古德伍德古董车盛会 [12] 劳力士蒙特雷老爷车大赛 - 赛事于8月13-16日举行 汇集120年生产历史的400辆老爷车 赛道全长3.602公里以螺旋弯道著称 [4] - 合作始于2001年 2010年起成为冠名赞助商 赛事理念强调坚守赛车传统与时代代表性 [4][5] - 品牌代言人简森·巴顿担任赛事总指挥 其兼具老爷车比赛经验与职业赛车背景 [3][4] 卵石湾汽车巡游活动 - 8月14日举行劳力士呈献巡游 逾150辆老爷车参与 巡游前设置起点线鉴赏环节供车迷与车主交流 [8] - 巡游路线全长约113公里 从卵石湾经17英里湾及1号公路至大瑟尔返回 是对汽车功能与性能的测试环节 [8] - 通过巡游测试的车辆方可参与卵石湾汽车巡展评鉴 [8] 鹑园赛车大会亮点 - 大会创立于2003年 劳力士支持二十年使其成为汽车领域重要盛会 2024年发布逾20款新车型 [9] - 除八大传统类别外增设汽车周年纪念专题 核心聚焦"人" 设立"劳力士最佳经典车奖"表彰汽车爱好者 [9] - 品牌代言人评价大会兼具老爷车展示与超级跑车发布平台功能 影响力持续提升 [9] 卵石湾汽车巡展收官 - 8月17日巡展作为压轴活动 展示此前巡游车辆 融合经典风格与前沿设计 [10] - 2025年巡展将纪念因维克塔、克莱斯勒、莫雷蒂三大品牌百年诞辰及谢尔比眼镜蛇427车型六十周年 [10] - 最佳经典车奖得主获赠镌刻特殊字样的劳力士恒动1908型腕表 以表彰其对赛车传统的传承 [10] 品牌与汽车文化关联 - 劳力士通过支持四项活动礼赞创新与传统融合 这些活动持续为赛道科技提供灵感 [11] - 品牌理念强调颂扬人类成就与阶段性胜利 与汽车文化追求卓越的道路高度契合 [12]

赛事背景与历史 - 派克峰爬山赛创立于1916年，比勒芒24小时耐力赛历史更悠久，最初是商人斯宾塞·彭罗斯为吸引游客设立的营销活动，奖金2000美金[7] - 赛事从最初仅有开放式车轮组和摩托组，逐步扩展至原厂车组、拉力赛车组、无限制组及卡车头参赛[9] - 第103届赛事吸引14个国家76位车手参赛，保时捷、现代、本田等车企派出厂队[11] 赛事特点与挑战 - 赛道全长20公里，起点海拔2862米，终点4301米，落差超1400米，车手需在几分钟内完成相当于泰山高度的爬升[13] - 赛道环境极端：气温骤降、强风、积雪、氧气含量下降（部分车手需佩戴氧气管），156个弯道中包含大量盲弯[15][17] - 赛道为开放道路无保护措施，车手常以近200公里时速过弯，2012年曾发生车手Jeremy Foley滚落悬崖事故[18] 技术亮点与车型创新 - 无限制组允许车企自由发挥，典型车型如大众IDR：纯电双电机670马力，1.1吨车重，可产生超车重的下压力，横向加速度超3G，保持7分57秒赛道纪录[23][27][29] - 奥迪Sport Quattro S1 Pikes Peak基于WRC冠军车改装，2.1升五缸发动机传闻达1000马力（实际750马力），首次将记录压至11分钟内[31][33][35] 行业影响与文化价值 - 赛事成为汽车文化载体，车企展示最新技术（如奥迪增压排气技术、大众纯电系统），车迷关注技术创新[13][33] - 与F1、古德伍德等赛事形成差异化，以自然景观与工程极限结合著称，吸引小米等新兴车企关注[37]

汽车消费代际差异 - 年轻群体(20-35岁)购车更注重个性化与兴趣驱动 如领克03+ Racing版车主小杨拒绝家庭推荐的奔驰E级 选择30万级国产性能车并参与车友社交活动[6][8] - 中间群体(35-50岁)对自主品牌接受度高 2024年自主品牌市占率达65.2% 偏好配置全面性价比高的"水桶车"[17][19] - 老年群体(50岁以上)传统偏好合资品牌 但出现反例如退休汽贸从业者选择坦克400 Hi4-T进行自驾游[21][23] 汽车市场结构性变化 - 中国汽车保有量从2018年0.173辆/人增至2025年0.252辆/人 上海/南京等城市达0.287-0.331辆/人[23][26] - 市场从刚性需求转向改善型需求 2024年报废量620万辆 年轻群体将汽车视为手机类消费品 注重情绪价值[14][28] - 小米SU7成功因素包括: 雷军亲自交付的仪式感 对年轻群体尊重需求的满足 以及米粉品牌惯性[11][13] 行业发展趋势 - 性能车/个性化车型渗透率提升 如领克03+ Racing版车主占比增加 反映"玩车"需求崛起[5][6] - 新能源汽车接受度分化 年轻群体更关注设计/科技属性 如小董因外牌换沪牌需求选择小米SU7[9][11] - 硬派越野品类拓展新客群 坦克400 Hi4-T等车型吸引退休人群自驾需求[21][23]

活动概述 - 一支由7辆20世纪50至70年代生产的老爷车和16位车手组成的远征车队于7月15日抵达北京怀柔[2] - 车队行程起点为捷克首都布拉格，横跨欧亚大陆，最终目的地为日本大阪，以参加2025年大阪世博会[2] - 全程行程约1.6万公里，日行驶里程约1000公里[2] 车队构成与历史背景 - 车队主要由20世纪50至70年代的斯柯达和太脱拉品牌车型组成[2] - 生产年限最早的车辆为车队领队驾驶的1959年款太脱拉T603型轿车[2] - 捷克汽车品牌斯柯达和太脱拉在中国汽车工业与公路交通领域建立初期曾发挥重要作用[3] 文化交流与行业意义 - 活动在北京老爷车博物馆进行，包含文化交流和驾车巡游至慕田峪长城[2] - 捷克驻华大使馆商务参赞表示汽车工业是捷克的骄傲，此类活动有助于双方文化了解[3] - 中国汽车收藏界人士指出活动展现了斯柯达的百年优雅与红旗东方气韵的共鸣，体现了汽车文化超越国界的魅力[3] 后续行程与展览 - 远征车队领队赞赏北京老爷车博物馆对历史车型的保存，认为此行是了解中国汽车文化的良机[3] - 车队计划于7月24日抵达日本大阪世博会园区，并将成为世博会“捷克国家日”官方展览的重要组成部分[3]

中国汽车发展史与文化 - 北京汽车博物馆展示了中国汽车工业从手工制造到全球产销第一大国的发展历程[1] - 博物馆藏品呈现了技术井喷阶段及中国汽车技术对全球品牌的反哺影响[1] - 通过历史车型探讨中国汽车文化根源及新能源发展方向[1] 新能源汽车技术内容 - 近期上市的小鹏G7车型技术特点被重点分析[3] - 电池新国标修订内容通过视频形式进行专业解读[3] - 世界模型概念及AI与智能驾驶底层逻辑被系统讲解[3] 汽车行业内容传播形式 - 采用第一视角沉浸式体验形式呈现汽车博物馆内容[1][2] - 视频号作为主要载体发布文字难以直观表达的技术解析内容[2][3] - 视频内容涵盖新车评测、技术标准解读、前沿概念科普等多元主题[3]