展会概况 - 第十二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会将于5月21日至23日在成都举办 [1] - 展会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、法兰克福展览（上海）有限公司联合主办 [1] - 展会同期将举办“2026中国汽车产业供应链国际合作大会”和“2026中国新能源汽车国际合作大会”等活动 [1] 展会目标与主题 - 本届展会以“融合、共享、趋势”为主题 [1] - 展会旨在发挥各方资源优势，扩大展览规模，提高国际化占比，提升展会质效 [1] - 核心目标是增强“成都汽配展（CAPAS）”品牌影响力和核心竞争力 [1] 展会规模与专区设置 - 规划展览总面积达55000平方米 [1] - 设置“成渝地区双城经济圈专区”，展示川渝地区汽车制造、零部件配套、后市场服务等产业成果 [1][2] - 设置“新能源智能网联（含新能源整车）专区”，聚焦新能源与智能网联趋势 [1] - 设置“汽车文化、生活服务专区”，呈现汽车设计改装、生活场景、金融保险、二手车交易评估、职业培训、回收再制造及自驾旅行、房车露营等内容 [1][2] - 设置“零配件采配专区”、“保修/供应链及终端连锁专区”、“用品专区”、“轮胎专区”及“商用车（智慧物流及运输车）专区” [1] 同期活动与行业覆盖 - 会期将举办“2026年西南地区汽车售后市场大会”和“2026年中国（成都）商用车后市场赋能大会”等特色专题活动 [2] - 展会内容覆盖从汽车购置到报废的全生命周期需求，涉及保险、金融、维修养护、配件、租赁及二手车交易等多个细分领域 [2]

新华社伦敦1月16日电 专访｜"中国汽车品牌的文化独特性正逐步显现"——访英国汽车产业专家贝利 新华社记者赵小娜 英国汽车产业专家、伯明翰大学教授大卫·贝利日前在接受新华社记者专访时表示，随着中国汽车产业 发展壮大，中国汽车品牌的文化独特性正逐步显现，"中国汽车文化的重心是智能化、数字生活和技术 进步"。 贝利说，在英国，汽车不仅是交通工具，更是一种文化符号。英国汽车品牌通过文化叙事，让消费者把 买什么车和"希望成为什么样的人"相联系，塑造品牌忠诚度。这种汽车文化是英国汽车产业竞争力的重 要组成部分。 贝利认为，当前中国消费者更关注技术水平、舒适体验、数字化功能及整体价值。中国汽车企业可以在 产业快速发展的同时，有意识地培育汽车文化。 他说，政府鼓励新能源出行、数字生态系统发展等因素，有力推动中国汽车产业成长和文化塑造同步进 行，再叠加社交媒体、线上社群和用户活动等因素，这一进程进一步加快。"智能座舱、软件升级、车 载互联等功能，正在扮演过去发动机声浪或镀铬装饰所扮演的文化角色。" 在他看来，许多中国汽车品牌在技术和价格层面已具备全球竞争力。随着中国电动汽车进入英国和欧洲 市场，汽车文化逐步成为新的产业竞争变 ...

汽车文化主题景观的兴起与表现 - 流行文化如歌曲《2002年的第一场雪》激发了实体景观的创作灵感，例如重庆借鉴李子坝轻轨穿楼经验，打造了“大巴穿楼停在八楼”的网红景点，迅速吸引大量游客打卡[3] - 国内汽车文化主题公园发展迅速，例如上海汽车博览公园是中国首个汽车文化主题公园，占地1150亩[3]；长春国际汽车公园是中国最大汽车文化主题公园，占地面积达105万平方米[4]；昆明871汽车文化公园由工业遗址改造，其核心汽车文化园室内面积约2.6万平米[4] - 为满足自驾旅游需求，国内涌现出许多各具特色的汽车自驾运动营地，成为生活方式站点[4] 国外汽车主题艺术与景观 - 美国内布拉斯加州的“巨车阵”艺术雕塑，使用38辆经典美式轿车复刻英国巨石阵，车型年份从1943年延续至1976年[7] - 美国德克萨斯州的凯迪拉克牧场，将10辆年份从1949年至1963年的凯迪拉克汽车半埋入土，成为涂鸦艺术和自由精神的象征[9] - 加拿大温哥华的汽车图腾柱由5辆不同年代汽车堆叠而成，总重超过11吨，最上方为1981款庞蒂亚克火鸟Trans Am[9] - 法国茹伊昂若萨市的“长期停车”艺术品，将59辆20世纪70-80年代的经典车型浇筑进18吨混凝土中，形成高18米的建筑[10] 大型汽车主题乐园与体验 - 阿联酋阿布扎比法拉利世界是全球首座法拉利品牌室内主题公园，2010年开园，占地面积20万平方米，投资高达400亿美元[11] - 该乐园拥有5个主题园区，其王牌项目Formula Rossa过山车能在5秒内加速至241km/h，轨道最高点距地面52米，重力加速度可达4.8G[11] 汽车景点的文化内涵与行业意义 - 汽车主题景点以交通工具为载体，打捞城市集体记忆和工业文明思考，构建游客与城市的情感连接，使汽车成为可触摸的文化地标[12] - 行业观点认为，汽车主题景点超越了单纯观赏功能，展现了人类如何通过汽车重构与城市、自然的互动方式，书写“车轮上的文明”[12] - 汽车景点共同书写三重文明密码：对工业遗产的重构、塑造文化载体、通过沉浸式体验让观众成为汽车文明的共创者，终极指向是对“人”的关注[13]

文章核心观点 - 长城汽车通过与三和老爷车博物馆的联动，进行文化寻根与价值解码，旨在将技术硬实力与文化软实力相结合，为其高端化战略注入独特的精神内涵和文化价值，以构建无法被复制的品牌护城河，并向全球市场输出中国汽车文化 [1][3][9] 中国汽车行业背景与机遇 - 2025年11月，中国汽车出口72.8万辆，同比增长48.5% [1] - 2025年前11个月，中国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%，全年出口有望冲击700万辆的历史新高 [1] - 行业面临将技术硬实力与文化软实力相结合，在世界汽车文化谱系中留下独特中国印记的新课题 [1] 长城汽车的汽车文化探索与实践 - 公司以走进三和老爷车博物馆为契机，探索汽车文化内涵、实现文化积淀和价值创造 [3] - 博物馆占地2万平方米，设有多个专题展区，并拥有国内创立时间最早、规模最大的经典车修复中心 [3] - 公司旨在通过回顾历史，挖掘经典车超越时代的核心价值，探索能引发情感共鸣的工业美学产品，力图让自身产品成为一种“文化符号” [3] - 此次联动是一次向历史致敬的“文化寻根”，并从历久弥新的设计遗产中汲取灵感 [6] 长城汽车的高端化战略与产品布局 - 公司于2025年1月正式成立长城品牌超豪车事业群（BG），作为进军超豪华市场的核心组织，聚焦超跑、D+级轿车等高端品类，目标直指百万级豪华车市场 [4] - 该布局旨在创造“中国高级车”标准，而非简单模仿外资品牌，体现出公司向产业链顶端迈进的战略意图 [4] - 高端化战略依托于自研的4.0T V8双涡轮增压发动机，该发动机兼容Hi4混动系统，可形成“V8+电机”的插混方案 [4] - 背后有投资数十亿的环境风洞、安全实验室等顶尖设施支持 [4] - 超豪车项目秉持“长期主义造车观”，已经过四至五年推进，并仍在持续打磨 [4] - 公司坚持在超跑上采用高性能混动路线，这是对全球多元化市场需求的前瞻判断体现 [7] 战略背后的逻辑与目标 - 在产品同质化日趋严重的行业现状下，公司认为唯有极致的工程精神、独特的情感价值和文化认同，才能构建无法被复制的品牌护城河 [7] - 超豪车项目是公司面向未来的一场关键布局 [7] - 高端产品布局与公司全球市场践行的“生态出海”战略一脉相承，路径从产品出口、技术输出，再到文化价值输出层层递进 [9] - 超豪车项目旨在为中国汽车品牌价值提升提供崭新方案，为中国汽车高端化之路注入更为丰富的精神内涵，向全球汽车市场递交“中国名片” [9] - 公司正从追求技术参数到重视用户体验，从产品制造到文化创造，为中国汽车文化的建设贡献力量 [9]

活动概况与主题 - 2025年12月21日，广州举办“车行花城·智向未来”汽车巡游活动，通过“动态巡游+静态展示”模式，打造“汽车+文旅”深度融合的城市盛典 [1] - 活动由十五运会和残特奥会广州赛区执委会、广州市工业和信息化局等多个政府部门指导，广州文化发展集团主办，并得到广汽集团、小鹏汽车、东风日产、文远知行、小马智行等众多汽车产业链及文化单位支持 [1] 动态巡游展示 - 巡游路线全程17公里，从广州塔出发，串联珠江两岸文旅地标，展示智能网联汽车与经典车型 [2] - 巡游车队由50余辆智能网联、新能源及经典车型组成，分为四大方阵依次登场 [1][2] - **智慧驾驶方阵**：由小马智行、文远知行、滴滴沃芽等8辆自动驾驶车组成，展示本土自动驾驶技术 [2] - **创新转型方阵**：由广汽、小鹏、东风日产、一汽集团、东风集团等品牌的20台智能网联新能源车组成，展示中国汽车产业电动化、智能化转型成果 [3] - **经典传承方阵**：由12辆经典老爷车及广汽集团初创标志性车型组成，承载城市从“制造”到“智造”的文化记忆 [3] - **共创方阵**：由11辆彰显个性与多元文化的车辆组成，包括网红改装车、5G诊疗车、露营车等垂直领域爆改车型 [3] 静态展示与科技产品 - 静态展示于广州塔二层举行，从12月21日持续至23日，近40台经典老爷车、新能源智能网联车及自动驾驶车集中亮相 [4] - 展区展示了小鹏汇天飞行汽车、小鹏IRON机器人、港科大机器人、里工机器人等科技产品，打破交通出行与工业制造的传统边界 [4] - 现场设置“花城车影”主题摄影打卡点、十五运会开幕式主题装置及“大湾鸡”驻场表演，诠释“体育+科技+文化”的多元活力 [4] 行业与城市发展战略 - 活动彰显广州作为“汽车之城”与“文化名城”的双重魅力，推动汽车产业与文旅、科技、体育等领域深度融合 [1][6] - 广州计划持续深耕“汽车+”应用场景，打造具有全球影响力的汽车文化IP，为建设国际消费中心城市和全球汽车产业高地注入动力 [6]

文章核心观点 - 2025广汽本田躁梦节是一场以“坚守造车素养 拓宽车生活边界”为主题的大型用户共创活动，旨在通过沉浸式体验强化品牌与用户的情感联结，并展示公司对长期主义、品质初心和纯粹驾趣的坚守 [1][2][20] 活动规模与形式 - 活动集结了近300辆传奇经典与潮改车辆，融合了激情竞技、次元文化、潮玩市集等多元互动，打造了跨圈层、沉浸式的爱车人共创盛典 [1][3] - 活动通过环形动线贯穿核心互动区域，构建了可感可知的沉浸空间，成为爱车人的年度能量场 [3] 品牌理念与长期价值 - 广汽本田在产业剧变中坚守27年造车初心，活动揭示了基于信任的长期价值可以经历时间考验、穿越市场周期 [2] - 在当前行业面临严峻挑战的背景下，公司仍投入资源举办躁梦节，体现了对长期主义的坚守与对用户初心的珍视 [20] - 当“快消式造车”以参数取代体验时，公司选择坚守“车始终为人而造”的本质，技术形态在变但对用户的重视从未改变 [23] 品质与耐用性展示 - 匠心质造馆展示了公司的匠心品质与扎实用料，例如P7车型的高级兼容性车身设计荣获2024年CCB中国十佳车身 [6] - “高里程大道”展示了十余台行驶里程超30万公里的广本车，以及一台行程百万公里、刚完成24小时耐力挑战的六代雅阁，直观印证了品牌的耐用本色 [6][8] - 修复后的六代雅阁历经二十多年，其核心部件品质依然可靠，再次印证了广本品质经久耐用 [14] 智能科技与驾趣体验 - 智研探索馆让参与者通过VR设备身临其境感受Honda SENSING 360安全超感系统，并零距离了解W架构纯电平台地板等硬核技术 [9] - 驾趣体验区提供金卡纳绕桩挑战与“梦想方程式”赛车模拟器，后者1:1复刻上海F1赛道，让用户体验虚拟极速 [10] - 公司联动百大UP主横跨全国五大区完成万里征途，陪伴车友圆梦，体现驾趣不止于赛道竞速 [10] 用户共创与情感联结 - 躁梦节自2019年行业首创以来不断迭代，旨在通过与用户的深度互动与情感共鸣，巩固与年轻圈层的连接，诠释“与用户共创”的品牌温度 [20] - 活动是用户热爱的主场，经典雅阁与纯电P7同台，银发车主与Z世代新粉共鸣，超越年龄、跨越圈层的热爱在此汇聚 [23] - 活动吸引了全国各地真实车主及爱车人的热烈参与，其超高人气验证了建立在真实情感和用户信任基础上的品牌关系才能获得持久竞争力 [25] 文化跨界与圈层融合 - 潮玩车巡游集结了经典神车、性能爆改、二次元痛车、低趴姿态等全风格车型，并融合Cosplay移动秀场、限定潮流市集及AI互动体验，打造了年轻人共创的汽车文化新次元 [12] - 躁梦盛典上，B站百大UP主、人气车主分享故事，60后至10后跨年代车主合唱《直到世界尽头》，并用歌声串联起不同世代的热爱记忆 [17][19] - 当“梦想年轮”地标被点亮，现场气氛达到顶点，象征着信赖与热爱的共鸣 [17][21]

活动概况 - 2025年11月30日于广州香江1号艺术广场举办香江1号经典车拉力赛嘉年华 [1] - 活动汇聚来自意大利、瑞士、英国及中国粤港澳大湾区等地区的百余辆经典车 [1] - 车辆时间跨度从1955年阿尔法.罗密欧1900CSS延伸至2014年梅赛德斯-奔驰E200 [1] - 活动为“1000Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”的压轴之站 [1] 活动内容与特色 - 现场展示法拉利612Scaglietti、Testarossa、保时捷911系列等传世名车及经典赛车 [1] - 象征新中国汽车工业精神的红旗CA770登场 [1] - 活动被定位为一场沉浸式的百年汽车文化长廊 [1] - 经典车被喻为流动的艺术品，与作为建筑艺术品的香江1号形成艺术场景共鸣 [1] 主办方与行业意义 - 活动由广州市“百千万工程”指挥部办公室、广州市文化广电旅游局、中华文化促进会经典车文化委员会、行千里经典车嘉年华组委会与香江1号联合主办 [1] - 活动是公司在文体艺术领域的重要实践，继“艺术照见未来”袁熙坤艺术展等国际活动后举办 [2] - 公司构建的冠军俱乐部、艺术中心、健康空间等复合场景，持续吸引全球文化、艺术与体育精英交流共创 [2] - 香江1号项目为香江集团35周年的匠心之作，融合空间美学与人文精神 [2]

行业整体趋势与渠道结构变化 - 汽车渠道竞争正从规模扩张转向整合、创新与数字化转型，亟需构建协同高效、用户为中心的新生态[1] - 2025年国内汽车渠道网络处于深度结构性调整中，截至6月末全国4S店总量约为3.2万家，较2024年末下降1.9%，整体呈现收缩优化态势[1] - 新能源汽车独立销售服务网络总规模突破2.3万家，但增速放缓，表明行业发展重点正从规模扩张转向质量提升[1] 渠道模式与业态演变 - 新能源汽车独立销售服务网络中，展厅类网点增速回升，4S店及售后类网点增速放缓；直营与代理模式增长提速，传统授权模式增长乏力[2] - 渠道转型呈现渐进特征，展厅类网点仍占主导，传统授权模式依旧主流，但发展正呈现模式混合化与业态轻量化趋势[2] - 多家企业探索"交付中心+代理制"、"直营为主、合伙人模式为辅"等混合模式，并通过"融合直售"推动价格标准化[2] - 行业正以"订交分立"模式推动经销商转型，使其更注重体验、减少议价环节、提升整体收益，并逐步向"1+N"渠道模式拓展以实现降本增效[3] - 渠道发展将呈现从"4S店一体化"向"业态多元化"的演进趋势[3] 市场消费趋势与用户需求 - 消费主体多元化，女性车主和90后车主占比显著提升；需求从注重驾驶体验转向重视整体驾乘体验[2] - 汽车文化市场专项调研显示，超过50%的受访者有改装意愿，其中22.3%有过改装经历，25.7%有意向但尚未实施，年检政策、产品质量和信息不透明是主要顾虑[2] - 客户对品牌的认知更多来源于线上高频互动，使得主机厂直面用户变得尤为重要[3] 市场销量与出口预测 - 2025年上半年社会消费品零售总额达24.55万亿元，同比增长5%，其中汽车类消费增长0.8%[3] - 2025年国内新车注册量预计为2800万辆，国内乘用车零售量预计实现2480万辆，同比增长5%[3] - 预计2025年全年汽车出口将超过700万辆，2026年汽车产销将突破3500万辆[3] 厂商策略与行业生态构建 - 传统渠道网络在电动化、智能化转型中既是需要改革的包袱，也是宝贵财富，丰田正通过构造改革推进渠道轻量化，并在三、四线城市实施网点融合[4] - 大众安徽分享了"直营+代理"双轨模式的实践经验，通过灵活政策调整、衍生业务开发为经销商创造可持续收益[4] - 技术驱动和消费变迁正在推动渠道向生态化转变，未来渠道将呈现百花齐放的多元化态势，厂商关系转向共生共赢的"联姻关系"[4] - 健康的厂商关系与可持续的盈利模式是行业健康发展的基石，需实现各方共赢以构建富有生命力的汽车产业新生态[4]

迪拜汽车市场概况 - 迪拜常住人口400万，日间人口近600万，每年接待国际游客近2000万，汽车是主要的出行方式 [5] - 迪拜注册汽车总量为250万辆，人均汽车保有量为0.65辆，介于欧洲（0.55）和美国（0.85）之间 [8] - 每日上路车辆数高达350万辆，远超本地注册车辆数（250万辆），比例达到1.4，反映出大量外地车辆涌入 [9] 迪拜汽车品牌格局 - 迪拜市场由丰田、日产、三菱、现代、本田、通用、雪佛兰、福特等美日韩燃油车品牌主导 [78] - 根据Glasgow Consulting Group数据，阿联酋新车销售中，丰田市占率最高，其次是三菱和日产 [80][83] - 车型比例显示，SUV占比接近50%，轿车占比约40%，皮卡等其他车型占比10% [83][85] 中国汽车品牌在迪拜 - 中国汽车品牌如捷途、吉利、比亚迪、名爵、长安等在迪拜市场已有初步影响力，增长势头迅猛 [98] - 捷途是迪拜最知名的中国品牌，其通过本地化营销、高性价比和符合当地喜好的中大型SUV产品成功打开市场 [101][103] - 中国品牌在迪拜的市场定位和形象与其在国内市场有显著差异，进行了针对性的语义转移以适应本地需求 [104][107] 电动车市场挑战 - 迪拜是燃油车的天下，电动车除特斯拉和少量比亚迪外基本不见踪影，公共充电桩闲置率高 [77][87] - 电动车在迪拜面临油费低廉、充电设施不足、汽车文化偏好引擎声以及高温影响电池续航等多重挑战 [89][90][91] 汽车使用环境与基础设施 - 迪拜道路建设优良，快速路宽敞（如E311单边6-10车道，车道平均宽度3.6米以上），通行效率高 [17][19] - 大部分地区配备大面积免费停车场，但多为露天，在高温天气下体验不佳 [10][12] - 导航应用Waze因其对本地路网的精准掌握和清晰引导，成为比Google Maps更优的选择 [48][49][51]

魏建军参赛与长城汽车历史 - 长城汽车董事长魏建军亲自参加2025敦煌越野耐力赛并顺利完赛，驾驶车型为二代哈弗H9柴油版 [1][2][5][31] - 魏建军早年有"保定车神"称号，对汽车和赛车运动有深厚热忱，其造车初心源于个人对汽车的热爱 [11][12][14] - 长城汽车发展历程关键节点包括：1998年皮卡销量全国第一，2002年首款SUV赛弗上市，2003年香港H股上市，2005年哈弗SUV投产 [19][20] - 公司2009年即组队参加达喀尔拉力赛，创下中国自主品牌首次现身该赛事的记录 [21][26] 中国赛车运动现状分析 - 中国赛车运动面临商业困境，例如中国汽车拉力锦标赛（CRC）分站赛数量锐减，2024年仅有浙江龙游站一个分站赛 [38][39][40] - 赛事奖金极低，敦煌越野耐力赛总奖金为税前30万元人民币，第一名奖金7万元，而2024年CRC浙江龙游站第一名奖金仅1000美元（不到1万元人民币） [50][51][55] - 赛事传播度有限，缺乏官方媒体素材和专业媒体报道，公众参与度和认知度低 [56][57][60] - 敦煌越野耐力赛参赛车辆数量呈现增长，从前一年的30多台增长到今年的80多台 [99][100] 长城汽车的赛事战略与产品验证 - 长城汽车在2025敦煌越野耐力赛中派出哈弗、坦克、长城炮3个品牌，以汽油、柴油、新能源不同动力车型参加量产组别（T2组）比赛 [72] - 公司专注于量产组赛事，参赛车辆基于市售量产车改装，降低了普通爱好者参与赛车运动的门槛 [74][75] - 参赛车型展现技术实力，如坦克300 Hi4-T获T2E组别冠军，哈弗猛龙起售价15.69万元，使更多爱好者能够负担 [76][77] - 通过极端赛事环境测试车辆极限性能、可靠性和耐久性，反哺民用车辆安全与技术提升 [84][85][88][89] 中国汽车文化与产业前景 - 中国汽车产业已具备相当实力，尤其在新能源领域是全球第一梯队，为汽车文化发展提供了基础 [64][96] - 汽车文化的培育被视为中国汽车产业在全球确立地位的重要一环，而赛事是汽车文化的关键组成部分 [88] - 中国本土企业，特别是车企，被视作推动中国赛车运动发展的核心力量 [63][66] - 随着经济发展和汽车普及，中国汽车文化和赛事运动被认为蕴含巨大潜力和发展机会 [93][97][107][114]