2025年10月，国内新能源汽车市场热度延续，新势力品牌表现尤为抢眼。各企业发布的数据显示，该月不仅迎来头部阵营销量"破纪录"的狂欢，也见证第二 梯队的强势突围，市场格局迎来新的转折点。 | | | 2025年10月新势力交付榜 | | | --- | --- | --- | --- | | NO | 品牌 | 交付量(辆) | 同比 | | 1 | 零跑 | 70289 | 84% | | 2 | 鸿蒙智行 | 68216 | 1 | | 3 | 小鹏 | 42013 | 76% | | 4 | 小米 | 40000+ | 93% | | 5 | 蔚来 | 40397 | 93% | | 6 | 深蓝 | 36792 | 32% | | 7 | 长安启源 | 36378 | 102% | | 8 | 理想 | 31767 | -38% | | a | 极氨 | 21423 | -15% | | 10 | 岚图 | 17218 | 70% | | II | 阿维塔 | 13506 | 34% | | 12 | 智己 | 13159 | 31% | 头部格局生变 零跑破7万稳居榜首 零跑汽车10月交付新车702 ...

【CNMO科技消息】11月5日，小米创办人雷军转发了媒体发布的小米YU7全网首拆视频，并对其作出 回应："我认真看完这个拆解视频，推荐YU7车主们都看看。也欢迎各位同行和专家指点"。 小米YU7 同时，小米集团公关部总经理王化表示，根据媒体对小米YU7深度拆解，可以看到该车在用料、结构、 三电系统及NVH静音表现等方面均经深度验证，完全经得起"放大镜考验"。拆解视频详细展示了小米 YU7的车身结构、电池安全设计、智能辅助驾驶系统等核心部件，从专业角度确认其为一款"硬核好 车"。 据CNMO了解，小米YU7标配静音夹层玻璃，整车结构中应用超过120处声学材料，气密性优异，能够 有效降低风噪和路噪。其中，Max版本在30余处关键位置加强隔音处理，打造出超静谧座舱。 智能交互领域，小米YU7搭载了全新四合一域控制模块，集成了更高算力的平台。座舱芯片采用第三代 骁龙8移动平台，辅以英伟达Thor车载计算平台，为用户带来高效智能的交互体验。 辅助驾驶方面，小米YU7搭载了端到端1000万Clip版本的自动驾驶系统，具备线性加减速控制、精准障 碍识别、深度道路理解等功能。 动力与续航方面，小米YU7全系搭载800V碳化硅 ...

公司股价表现 - 小米汽车10月交付量超4万辆且YU7交付周期最多缩短十周 推动公司股价在周一止住五连跌并放量上涨3.52% 获北水资金抢筹超10亿港元 [1] - 10月以来公司股价进入单边下跌模式 创下上市以来单月最大跌幅20% 单月市值蒸发2793亿港元 但港股通资金近20日抄底买入超67亿港元 [1] - 9月26日公司股价暴跌超8% 因新品发布会后市场质疑产品创新且短线资金获利了结 当日公司股价年内涨幅已超70% PE(TTM)达38倍处于近三年约60%分位引发高估值担忧 [1] - 10月13日成都SU7高速碰撞失火事件导致公司股价跳空下跌5.71% 市值一日蒸发773亿港元 [1] - 近一个月股价持续受挫后 公司股价较高位回调超20% 但较年初仍有25%涨幅 当前PE(TTM)在28倍左右处于近三年30%分位 估值被认为已具性价比 [3] 汽车业务与安全事件 - 小米汽车10月交付量超4万辆 YU7交付周期再次缩短最多十周 [1] - 10月13日成都SU7高速碰撞失火事件及六个月前的铜陵SU7爆燃事故均出现车门无法打开问题 两次事故使小米汽车陷入安全性质疑与信任危机 [1][2] - 长期来看 多家大行看好汽车业务持续放量 有望成为公司新的利润增长点 [3] 财务预测与业务展望 - 中金预测公司Q3收入同比增长21.46%至1123.57亿元 经调整净利润同比增长68.88%至105.57亿元 [3] - 公司业务分为智能手机 IoT与生活消费产品 互联网服务和智能电动车四大板块 [3] - 在国补退坡背景下手机和IoT业务承压 手机毛利率因存储涨价而有所下滑 多家大行因此下调公司目标价 [3] - 投资者需重点关注Q3财报中手机与IoT毛利率情况 高端化策略效果 以及汽车业务是否持续放量及盈利情况 [3] 市场情绪与催化剂 - 9月25日新品发布会前市场高预期推动股价上涨 发布会后因产品被指与苹果造型相似引发创新性质疑 导致资金获利了结 [1] - 公司将于11月18日公布Q3财报 其表现被视为能否逆转股价颓势的关键 [3]

小米汽车测试概况 - 小米SU7量产前在300多个城市累计测试里程超过540万公里 [3] - 小米YU7在561天内累计测试里程达到719万公里，并完成三大国道环测及5380米高海拔测试 [3] - 公司持续进行量产后的泛化测试，如YU7高原测试针对低气压优化双腔空簧，并利用双5G技术提升西藏地区13%的网络覆盖率 [3] 测试策略与行业对比 - 公司测试策略分为量产前的"毕业考"（如高温电池温度不超过50℃，-30℃一次启动成功）和量产后的"随堂测"以发现国标未覆盖场景 [7] - 行业内主流车企旗舰车型测试里程通常也能达到数百万公里，但较少主动公开测试细节 [3] - 测试投入需结合测试方法和宣传表述，公司曾因在10℃环境下称"冬季续航测试"引发争议，行业公认冬测标准需低于-10℃ [7] 测试投入与实际体验关联 - 测试能解决极端环境问题（如YU7双层PVB玻璃隔绝99%紫外线应对高原防晒），但未必覆盖所有品控细节（如SU7 Ultra出现过"挖孔机盖装饰化"和"马力OTA限制"争议） [9] - 公司创始人每年亲自参与测试，体现对测试环节的重视程度 [10] - 测试投入需转化为稳定用车体验，宣传承诺需与实际情况一致，否则可能引发信任危机 [12] 测试的根本目的 - 测试是质量保障的重要环节，但非营销噱头或万能保险，需将测试发现的问题真正解决才能赢得用户信任 [13] - 汽车行业测试的终极目标是确保用户实际体验，如冬季续航稳定、夏季空调可靠等基础需求 [12]

新能源汽车品牌10月交付量 - 零跑汽车10月交付量达7.03万辆，首次突破7万辆大关，同比增幅超84%，1-10月累计交付46.58万辆，连续8个月成为造车新势力销冠 [2] - 小鹏汽车10月交付新车4.2万辆，创历史新高，同比增长76%，环比增长1%，连续两个月交付量超4万辆，1-10月累计交付35.52万辆，同比增长190% [2] - 蔚来10月交付新车4.04万辆，同比增长92.6%，其中蔚来品牌交付1.71万辆，乐道品牌交付1.73万辆，firefly萤火虫品牌交付5912辆 [3] - 小米汽车10月交付量超4万辆，小米YU7自7月开始交付后提车周期超30周，公司正面临提升产能的迫切需求 [3] - 理想汽车10月交付新车3.18万辆，截至10月31日历史累计交付量达146.28万辆，理想i6上市后订单超7万辆 [4] - 东风奕派10月销量3.11万辆，同比增长34.9%，前10个月累计销量同比增长43.6% [4] - 极狐汽车10月销量2.34万辆，同比增长110% [4] - 岚图汽车10月交付量1.72万辆，前10个月累计同比增长82% [4] - 阿维塔10月销量1.35万辆 [4] - 智己10月销量1.32万辆，已连续两个月销量破万辆 [4] 行业整体市场表现与预测 - 乘联分会预计10月狭义乘用车零售市场规模可达220万辆，其中新能源车零售量预计为132万辆，渗透率有望提升至60%，或创历史新高 [5] - 占市场总销量近八成的头部厂商10月零售目标设定积极，环比基本持平 [5] - 据乘联分会预测，四季度车市主要支撑来自报废更新的持续推进、年底新能源汽车购置税补贴退坡带来的提前购买需求，以及9月起密集上市的新车型逐步开启交付 [6] - 新能源车市场有望重回高速增长轨道，燃油车走势预计相对平稳，新能源车渗透率预计将攀升至新的高点 [6] 公司战略与产能动态 - 蔚来正提升产能以保证交付，11月全新ES8产能预计较10月有70%的提升，12月力争在1.5万辆基础上争取更多交付量 [3] - 理想汽车加快出海进程，10月在乌兹别克斯坦开设海外首家授权零售中心，11月哈萨克斯坦的两家零售中心将陆续开业，优先拓展中亚、中东、欧洲及亚太市场 [4] - 理想汽车联合供应商解决理想i6的产能问题，以加快交付进度 [4] - 小米汽车推出跨年购置税补贴方案，若2026年较2025年购置税多出差额，将通过购车尾款现金减免方式补贴，最高补贴金额不超过1.5万元 [3] 政策与市场促销活动 - 2025年为对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，2026年起购置税预计减半征收，实际税率预计为5% [6] - 政策对2026年及2027年新能源汽车车辆购置税设置减免税额上限，每辆车不超过1.5万元 [6] - 旧车报废换购新能源车最高补贴2万元，截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中报废更新超340万份，置换更新超660万份 [6] - 多家品牌公布11月限时购车权益，如极氪宣布11月至12月下定极氪009可享5年0息或1万元超级置换礼，魏牌新能源针对高山7推出5000元抵扣8000元购车尾款等权益 [5]

新能源汽车购置税政策变化 - 新能源汽车购置税预计在近两个月内开始减半征收，年底购车热潮已提前启动 [1] - 2025年新能源车购置税将开始征收，按5%的标准执行 [4] - 政策变动窗口期与车企年底销量冲刺期重合 [4][5] 车企购置税“兜底”政策 - 多家车企推出购置税“兜底”服务，约定消费者在11月底前完成锁单，若因车企原因延迟至2026年交付，车企将全额承担购置税差额 [1][3] - 理想汽车对11月底前下单用户提供“兜底”服务，10月下单用户可比11月下单用户多享受5000元现金减免补贴 [2] - 小米汽车为11月30日前锁单用户提供最高1.5万元购置税差额补贴，覆盖SU7、YU7、SU7 Ultra全系车型 [3] - 智己汽车为11月11日前锁单用户提供“兜底”名额，东风奕派、深蓝、奇瑞、长安汽车等也推出类似方案 [2][3] - 部分有现车品牌如吉利星愿未推出“兜底”政策，但预计11月和12月订单将增多 [2] 市场销售与交付情况 - 新能源热门车型多采用订单式生产，部分车型交付周期长达数周甚至数月，10月底后下单可能面临“今年锁单、明年开票” [1] - 理想i6订单较多，当前下单预计明年1至2月才能提车，购置税约1万多元 [2] - 10月车市延续“金九银十”旺销态势，10月1日至26日全国新能源乘用车零售90.1万辆，今年以来累计零售约977.1万辆，同比增长22% [4] - 消费者购置税优惠结束前购车可节省费用，例如购买吉利星愿可省约4000元 [1] 行业趋势与车企策略 - 车辆购置税优惠政策即将到期，消费者购车热情保持高位 [4] - 车企利用新能源车购置税调整“窗口期”促进销量，主动加码“兜底”政策以吸引消费者赶搭“免税末班车” [4][5] - 从各家车企年度目标完成率看，接下来两个月的市场表现将直接决定其年度目标完成度 [5] - 销售人员鼓励消费者在政策收紧前尽早买车，特别是20万元以上车型购置税金额较大 [4]

【环球网科技综合报道】11月4日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台发布文章，就小米 汽车持续开展车辆测试这一举措进行了详细解释。 他还表示，小米汽车严谨的测试体系和动态持续的测试过程，本质在用最严苛、最枯燥、最耗费时日的 努力，去提前发现并消除用户可能遇到的极小概率潜在风险。 据介绍，截止10月底，小米SU7投入727辆测试车，道路实测的总里程超过1300万公里，小米YU7投入 664辆测试车，道路实测的总里程超过了850万公里。（青山） 雷军称，小米汽车的测试，贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验 持续提升。充分科学的测试验证，是保证质量的前提。 ...

小米汽车测试策略 - 小米汽车的测试贯穿产品全生命周期，量产前测试为验证设计，量产后测试为产品体验持续提升 [1] - 充分科学的测试验证是保证质量的前提 [1] 小米SU7测试数据 - 小米SU7量产前在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试 [1] 小米YU7测试数据 - 小米YU7在量产前的道路实测已经完成719万公里，历时561天，覆盖337个城市 [1]

【CNMO科技消息】11月4日，小米创办人雷军回应了小米汽车为何坚持持续进行车辆测试。他指出， 小米汽车的测试贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验持续提升。 充分科学的测试验证，是保证质量的前提。 小米YU7 小米汽车官方表示，在汽车行业内，车辆量产前的验证测试包括了试验室内和试验室外验证，其中试验 室外验证包括专用试验场地测试和真实道路测试。在专用试验场内进行的各类性能、可靠性、安全类、 体验评价测试，适用于标准化设计工况或模拟实际道路场景的典型工况。 据CNMO了解，截至目前，小米SU7量产前在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试。而 小米YU7在量产前的道路实测已经完成719万公里，历时561天，覆盖337个城市，走遍东南西北，途径 各种温区和地形，充分验证各种场景工况下的可靠性。 值得一提的是，小米YU7上市前完成的特殊路测"环测三大国道"，几乎把全国的"烂路"都测了一遍，同 时途径西藏、新疆等高原地区，最高海拔5380米。 小米汽车表示，未来将继续以"十倍投入"的策略进行车辆测试，不仅持续覆盖高原、高寒、高温等极端 环境，更会将测试范畴扩展到更前沿的领域 ...

新能源汽车购置税政策变化 - 新能源汽车购置税预计在近两个月内开始减半征收，年底购车热潮已提前启动 [1] - 2025年将开始对新能源汽车征收购置税，税率为5% [5] 车企应对策略与市场促销 - 多家车企推出购置税“兜底”政策，承诺若因生产延迟导致2026年交付，将承担购置税差额，单车最高补贴金额达1.5万元 [1][4] - 理想汽车为11月底前下单的消费者提供购置税“兜底”服务，10月下单比11月下单可多享受5000元现金减免补贴 [2] - 小米汽车宣布11月30日前锁单用户可享受最高1.5万元购置税补贴，覆盖全系车型 [4] - 智己汽车为11月11日前锁单的消费者提供购置税“兜底”名额 [3] - 部分有现车的品牌如吉利星愿虽未推出“兜底”政策，但仍建议消费者尽快下单以应对预期的订单增长 [4] 消费者行为与市场动态 - 消费者计划在购置税优惠结束前购车，单车预计可节省4000元 [1] - 热门新能源车型采用订单式生产，部分车型交付周期长达数周甚至数月，10月底后下单可能错失免税优惠 [1] - 销售人员鼓励消费者尽早购买，特别是20万元以上的车型，购置税是一大笔支出 [5] 行业销售数据与展望 - 10月1日至26日，全国乘用车新能源市场零售90.1万辆，今年以来累计零售约977.1万辆，同比增长22% [7] - 车辆购置税优惠政策即将到期，预计消费者购车热情将保持高位 [7] - 车企进入年底销量冲刺期，利用政策窗口期促进销售，未来两个月的市场表现将决定其年度目标完成度 [7]