新能源汽车行业投诉激增 - 2025年第一季度"汽车及零部件"投诉量达10738件 同比上升50.24% 位列商品投诉量第六位 [2] - 投诉激增主因并非质量问题 而是"营销和售后服务"环节问题 [2] - 行业投诉集中表现为三类：车型更新引发老车主不满 预售模式退款纠纷 宣传承诺优惠未兑现 [7] 比亚迪经销商乾城集团运营危机 - 山东核心经销商乾城集团旗下4S店暂停营业 涉及济南/潍坊/泰安/德州等地超20家门店 [3] - 该集团2022年单次车展售出1152辆比亚迪 占品牌当地总销量1300辆的88.6% [3] - 危机源于经销商政策调整致现金流压力 叠加银行融资困难 自2024年12月起拖欠工资 [4][5] - 争议焦点为"三保费用"预付模式 消费者预付12500元三年保费后无法获得返款 [5] 行业销售模式变革与风险 - 预售模式被普遍采用 消费者基于有限信息"盲订" 车企借此锁定客户/抢占市场 [8] - 预售合约常转嫁风险 约定意外情况由消费者承担损失 [8] - 行业呈现快消品化趋势 销售话术和模式日趋激进 [9] 车企与经销商关系动态 - 比亚迪否认政策调整导致经销商危机 归因于该集团"盲目急速扩张加杠杆运营" [6] - 部分4S店已被当地其他经销商收购 拖欠工资问题已解决 但消费者退款问题仍待处理 [6] - 经销商深度捆绑单一品牌策略存风险 乾城集团曾坚持"只做比亚迪"包括乘用车/叉车/光伏等业务 [3][4]

小米YU7车模销售情况 - 小米汽车商城部分车模已售罄，599元标准版钛金属色YU7车模缺货，其他版本（599元标准版、799元礼盒版、999元至尊版宝石绿色）仍有现货但限购2件/人，补货时间未定 [1] - 二手平台上标准版和礼盒版YU7车模普遍加价100-200元，钛金属色版本溢价最高达300元（原价599元，二手价888元） [3] - 钛金属色车模热度最高，小米集团公关部总经理微博投票显示该颜色用户偏好显著领先 [3] 小米YU7实车动态 - 小米CEO雷军称1:18合金车模抢购难度高于实车，销售透露YU7实车将于本周到店并开放试驾 [6] - 公司确认YU7将亮相5月31日至6月8日的粤港澳大湾区车展，全家族产品参展 [8] 市场热度与消费者行为 - 车模二手市场溢价现象反映消费者对YU7车型的高关注度，钛金属色成为热门选择 [1][3] - 官方渠道限购与二手转售行为形成鲜明对比，凸显产品稀缺性 [1][3]