【文/观察者网 张菁娟】潜艇的隐蔽性是其克敌制胜的关键，而噪声则是暴露其行踪的最大威胁。 仿真及试验结果表明，主被动隔振支承可使10～500Hz频带内壳体主要线谱最大衰减26dB。其中，被动 隔振措施可使壳体上振动幅值最大的100Hz线谱衰减12dB，在此基础上进行主动控制，可使其进一步衰 减12dB。在400Hz频率下，可实现26dB降噪（25dB被动+1dB主动）。 中国科研团队日前在中国《噪声与振动控制》杂志公开了一项减振技术，可显著提升潜艇在隐蔽行动中 的隐身能力。 上海交通大学机械系统与振动全国重点实验室的研究人员张志谊及其团队表示，从理论上讲，他们的创 新成果可使敌方声纳对潜艇的有效探测范围缩小一半以上。 该团队发表的文章指出，研究表明，水下航行器噪声只要降低10dB，就可以使自身被发现的距离范围 降低32%。在低速航行时，由动力设备运转引起的机械噪声是水下航行器的主要噪声源，也是其被探测 的主要特征信号。因此，采取减振措施降低振动能量由发动机经过支承结构向外部的传递成为提升水下 航行器声隐身性能的关键。 为提升潜艇隐身性能，该团队设计了一种新型主被动隔振支承结构，在有限空间内代替传统的法兰支 承 ...