政策背景与核心问题 - 济南市电动自行车充电费用新规将于2025年10月1日实施 要求充电电费和服务费分别标示、分别计价 [1] - 当前核心问题是充电服务费远高于电费 且收费标准模糊不透明 成为车主的“心病” [1] 充电费用上涨与服务费占比实例 - 花格小区刘先生案例显示 充电时长从8小时减至不到4小时 总费用却从3元涨至4元 其中服务费2.6元是电费1.4元的近两倍 [2] - 棋盘小区赵先生充电8小时14分钟花费2.43元 服务费1.47元占比超六成 每月充电费30多元中服务费占约20元 [3] - 有市民反映用电1.01度被扣费3.2元 其中服务费高达2.64元 电费仅0.56元 [4] 服务费定价标准差异 - 各品牌充电桩电费统一执行0.555元/度的居民用电标准 但服务费标准各异且分级复杂 [4] - 以来点电为例 服务费按功率分段收费 从0-300W的0.15元/小时到2200-3500W的0.85元/小时不等 [6] - 天天充电服务费也分五档 收费标准从0-149W的0.15元/小时到800W-1000W的0.57元/小时 [6] - 同一品牌在不同小区收费标准不统一 例如铁塔充电在棋盘小区和华润昆仑御的服务费分段和单价均不同 [6] - 闪开.来电在同一城市不同地点的计费方式也存在差异 有的按功率和时长计费不另收服务费 有的则分别收取电费和服务费 [8] 运营商的成本构成与定价逻辑 - 充电桩运营商表示服务费标准是基于站点施工成本、电损、设备维护、运营支出及企业利润等因素综合测算 [11] - 米萌工作人员表示服务费由设备采购、施工、耗材和折旧费等成本核定 不同品牌因设备、施工差异形成不同定价 价格随市场动态调整 [11] - 运营商称现行电价分离计费模式与以往“一口价”总体费用相近 但功率越大的电动车在同等时间内充电费用会越贵 [11] 行业监管与定价机制 - 济南市发改委相关工作人员表示电动自行车充电服务费实行市场调节价 由运营单位根据成本、收益和市场供需状况合理制定 [12] - 济南市市场监督管理局同样明确充电服务费实行市场调节价 运营商拥有自主定价权 公示后消费者可自由选择 [13] - 有专家建议发挥多个主体协同治理作用 以街道为单位进行规划 引导社区通过招投标与运营商进行竞争性谈判 使收费价格趋于合理 [15]