全球贸易格局演变 - 在地缘政治碎片化、保护主义抬头和气候风险加剧背景下，新的贸易路线正在涌现，旨在增强全球供应链韧性并控制成本[1] - 过去一年贸易限制措施增加两倍，影响了价值2.7万亿美元的商品，约占全球进口总额的20%[1] - 预计到2025年全球贸易增长中超过一半约2%是由于美国进口商品重新出发、关税上调前提前发货以及贸易多元化[1] - 预计2026年和2027年全球贸易增速将分别放缓至0.6%和1.8%[1] 新兴贸易枢纽排名 - 在2025年新一代贸易枢纽排名中，摩洛哥依托丹吉尔地中海港和地理优势位列全球第21位[1] - 阿联酋凭借世界级港口杰贝阿里港排名第一，马来西亚凭借巴生港排名第三[2] - 越南跃升至第二位，得益于出口激增以及与美国达成的新关税协议，巩固了其在亚洲生产重整中的核心地位[2] - 沙特阿拉伯排名第四，主要得益于关税降低和非石油出口增长[2] - 排名第五到第十位分别是匈牙利、罗马尼亚、波兰、泰国、智利和土耳其[2] 贸易基础设施与融资趋势 - 到2035年全球贸易生态系统将面临超过10万亿美元贸易基础设施缺口，其中7.1万亿美元集中在新兴市场[2] - 多边和国家开发银行是融资核心支柱，推动2023年新兴市场私人联合投资增长23%[2] - 海湾主权财富基金和非洲50等区域平台正成为积极战略投资者[2] - 自2024年以来近90%新基础设施基金具有环境、社会和治理投资目标[2] - 到2030年贸易走廊融资将发展成为以规划和气候为导向，同时整合港口、能源、数字技术和运输的混合平台[2]