加州高铁项目现状 - 美国交通部长肖恩・达菲批评加州高铁管理局过去15年花费近70亿美元却未铺设一英尺铁轨 [1][7] - 达菲威胁若加州高铁办公室不在7月11日前作出解释，特朗普政府将撤回约40亿美元的联邦资金 [7] - 加州高铁管理局发言人反驳联邦铁路管理局报告存在误导性，称已取得实质性进展 [10] 项目历史与规划变更 - 2008年规划连接旧金山至洛杉矶826.8英里（约1287公里），时速354公里，串联55座城市 [15] - 2019年因成本膨胀至773亿美元，项目缩水为仅连接中央谷地275公里路段 [15] - 修建成本已飙升至1280亿美元，被判断"几乎没有可能在2033年前完工" [17] 政治与资金问题 - 特朗普政府2019年取消近10亿美元联邦拨款并追回25亿美元已到账资金 [16] - 拜登上台后恢复10亿美元拨款并开放80亿美元新财源申请 [16] - 加州政府计划未来20年每年至少划出10亿美元州资金支持项目 [17] 社会舆论与对比 - 网友批评该项目效率低下，与中国高铁建设速度形成鲜明对比 [5] - 项目被嘲讽为"世界级烂尾工程"和"绿色灾难" [16] - 非法移民问题导致加州政府与联邦政府矛盾加剧，影响项目前景 [12][13]