品牌定位与市场表现 - 莲花品牌自诩与法拉利、保时捷齐名，但2024年销量仅为12134辆，仅为保时捷310718辆的3 9% [2][8] - 公司高管公开宣称"三大跑车"为法拉利、保时捷、莲花，但市场反响冷淡，老车主对品牌言论嗤之以鼻 [2][5] - 品牌定位超跑但面临前后夹击，前有保时捷销量领先，后有小米SU7 Ultra以52 99万元售价快速抢占市场，72小时内大定达1 9万台 [8] 产品策略与用户争议 - 2025年2月推出ELETRE"夏花"和EMEYA"繁花"，起售价分别从72 8万元/66 8万元降至54 8万元/52 8万元，引发老车主强烈不满 [3] - 降价导致老车主直接损失20余万元，二手车残值大幅下跌，影响品牌忠诚度 [4] - 公司曾承诺"不降价"，CEO冯擎峰删除相关微博，中国区总裁毛京波调职，被视为对用户诉求的回应 [3][6] 财务与经营状况 - 2024年营收9 24亿美元，同比增长36%，但净亏损11亿美元，同比扩大48% [9] - 毛利率从15%降至3%，毛利从1亿美元骤降至2900万美元，同比下降71% [9] - 股价从一年内高点13 85美元跌至1 32美元，跌幅达90 5% [9] 行业竞争与挑战 - 小米SU7 Ultra以接近莲花售价（52 99万元）切入市场，性能、外观、驾控等产品力形成直接竞争 [8] - 行业分析师指出，豪车品牌需重新思考智能汽车时代的核心竞争力，新势力品牌在服务体验上已逼近传统豪车 [11] - 上海车展期间，超豪华品牌缺席使莲花获得关注，但其在价格战和新能源竞争中仍面临严峻挑战 [11]