市场规模与结构 - 2024年拉美重卡进口量约8.4万辆，进口金额63.3亿美元，同比+31.8%[2][9][25] - 墨西哥、秘鲁、阿根廷、巴西、智利五国合计约占区域进口的80%，其中墨西哥一国占49.9%[2][9] - 2024年美国、中国占拉美进口重卡的43.9%、26.3%，中国份额自2016年的9.1%升至26.3%[2][31] - 2025年拉美核心七国重卡总保有量估算为280万辆[2][20][24] 需求驱动与增量来源 - 2026年上半年中国出口拉美重卡1.98万辆、同比+68%，增量集中于秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉等资源国及墨西哥[2][70][86] - 矿业国家重卡销量与基础金属价格高度同步，铜、铝、锂、银自2024年三季度起先后进入本轮上涨周期[2][91][96] - 2023-2028年为拉美主要矿产项目集中投产爬坡期，构成需求上行的确定性支撑[2][111] 渗透率决定因素与市场展望 - 二手车通道、关税壁垒归属及中国资本投资是渗透率三大决定因素[2][3] - 墨西哥二手车进口政策现阶段仍较宽松，趋势明确向紧[2][136][137] - 秘鲁、智利、厄瓜多尔等资源国与中国签有自贸协定，构成对中国重卡的有利支撑[2][146][148] - 预测2028年拉美地区进口重卡约为13.0万辆，中国对拉美销量约为5.9万辆[3]