核心观点 - 本轮"反内卷"政策对消费行业利润端的挤压风险较16-17年供给侧改革时期更为严峻，主因需求侧缺乏强刺激且价格传导能力更弱 [1][3][19] - 汽车、快递等供给受政策直接约束的消费细分领域利润率降幅或小于整体消费，但终端需求疲软下量增放缓仍制约利润改善 [1][3][21] - 历史经验显示供给侧改革期间消费行业量增显著（17年工业增加值两年复合增速普遍高于15年），但价格涨幅弱于上游导致利润增速普遍回落 [1][12][17] 历史镜鉴：16-17年供给侧改革 量 - 地产政策宽松+棚改货币化推动消费者信心指数从15年12月103.7升至17年12月122.6，17年消费行业工业增加值两年复合增速较15年提升0.8-7.1个百分点 [1][12][17] - 汽车制造业17年工业增加值增速达13.8%，纺织服装/医药/酒饮料增速分别为4.8%/11.6%/8.5% [17] 价 - 17年消费行业PPI两年复合增速仅食品类(+0.6%)、衣着类(+1.0%)小幅上涨，远低于上游采掘(+7.3%)和原材料(+3.8%)涨幅 [1][17] - 汽车制造业PPI增速-0.7%，纺织服装/医药/酒饮料PPI增速分别为0.6%/0.9%/-0.3% [17] 利润 - 17年消费行业利润总额两年复合增速普遍低于15年，农副食品加工/纺织业/皮革制品增速分别回落至5.0%/3.5%/2.0% [1][17] - 仅酒饮料(+11.1%)、医药(+15.8%)、汽车(+8.3%)维持相对较高利润增速 [17] 本轮"反内卷"影响推演 消费整体 - 当前消费信心指数处于低位，需求驱动从品牌溢价转向"质价比"，价格传导能力弱于上轮 [1][3][21] - 7月乘用车零售销量182.6万辆同比+6.3%，增速较6月+13.3%显著放缓，显示终端需求疲软 [1][21] 结构性差异 - 汽车行业7月折扣率稳定在25%环比6月末下降，供给约束下价格竞争趋缓但量增同步走弱 [1][21] - 快递行业6月龙头单票收入降幅收窄（顺丰/圆通单票收入同比-13.3%/-6.7%），但业务量增速放缓至7.4-31.8% [62] 7月行业数据跟踪 能源与资源 - 煤炭：6月原煤产量同比+3.9%为年内最低，7月动力煤/焦煤价格环比+5.4%/+24.2% [22][31] - 金属：碳酸锂价格环比+13.3%至6.8万元/吨，COMEX铜价月内+9.9%受美国关税政策影响 [22][32] 中游制造 - 挖掘机6月出口同比+19.3%高于内销(+6.2%)，重卡销量同比+37.1%主因环保政策刺激 [56][59] TMT - 人工智能算力需求旺盛，微软/Meta等海外巨头上调资本开支，英伟达计划9月推出中国定制AI芯片 [71] 新能源 - 动力电池6月装车量同比+29.7%，光伏装机累计同比增速下行明显 [29]

人事变动 - 汉马科技常务副总经理范瑞瑞因个人原因离任 原定任期至2026年10月11日 实际离任时间为2025年8月5日 上任不足五个月 [1][3] - 范瑞瑞辞职后不再担任公司任何职务 公司表示其离任不影响正常生产经营 [3] - 公司同期聘任苏雯博、匡开传为副总经理 解聘牛俊副总经理职务 [3] 公司背景 - 汉马科技成立于1999年12月12日 2003年4月1日上市 总部位于安徽省马鞍山经济技术开发区 [4] - 主营业务涵盖重卡、专用车及汽车零部件的研发、生产与销售 [4] 财务业绩 - 2025年上半年预计实现归母净利润3000万元 同比扭亏为盈 上年同期亏损 [6] - 扣非净利润预计-2600万元 较上年同期-19568.21万元大幅收窄 [6] - 业绩改善主因包括产品销量与营收增长、毛利率提升、降本措施见效及费用控制 [8]

出口表现 - 7月出口金额同比增幅扩大至7.2%，高于市场预期的5.8%，进口金额同比增幅扩大至4.1%[16][17] - 对非洲、东盟、越南、印度等新兴地区出口延续高景气，增幅分别达42.41%、16.59%、27.94%和9.79%[18][19] - 机电、汽车、集成电路等优势制造领域表现突出，汽车出口同比增18.6%，集成电路出口同比增29.2%[21][22] 行业景气度 - 工业金属价格多数上涨，铜、铝、锌、锡、镍价格上行，黄金期现价格上涨[4][14] - 光伏产业链价格多数上涨，组件、电池片、硅片价格指数分别环比上涨0.51%、6.17%和8.56%[5][58][59] - 7月重卡销量同比增幅扩大至42.38%，三个月滚动同比增幅扩大10.67个百分点[66][69] 半导体与信息技术 - 6月全球半导体销售额同比增幅收窄7.4个百分点至19.6%，中国地区销售额同比增幅收窄至13.1%[35][36] - 1-6月软件产业利润总额累计同比增幅收窄0.8个百分点至12%[39][40] - DDR5 DRAM存储器价格环比上涨0.7%，NAND指数环比上涨0.02%[32][33] 消费需求 - 票房收入十日均值环比上行32.15%，年初以来票房收入同比上行16.55%[93][94] - 空冰洗彩零售额四周滚动均值同比增幅收窄至17.29%[98][102] - 生猪均价环比上涨0.72%，但养殖利润下行，自繁自养利润降至43.85元/头[89][90] 资源品与能源 - 秦皇岛优混动力煤价格上涨1.36%，焦煤期货结算价环比上涨5.81%[112][118] - 全国水泥价格指数环比下行0.47%，玻璃价格指数环比下行3.86%[63][96] - 全国重点电厂日均发电量12周滚动同比增幅扩大[4][14]

核心观点 - 7月出口超预期增长，同比增幅扩大至7.2%，主要受益于机电、汽车、集成电路等具备全球竞争力的优势制造领域[1][13] - 对新兴市场出口延续高景气，对非洲、东盟、越南、印度出口同比增幅分别达42.41%、16.59%、27.94%和9.79%[15] - 出口商品结构优化，汽车、集成电路、通用设备出口同比分别增长18.6%、29.2%和5.3%，而自动数据处理设备、手机出口同比下滑9.6%和21.8%[17] - 推荐关注景气度较高的有色、煤炭、汽车、光伏、医药生物、半导体、电力等行业[1] 行业景气度变化 上游资源品 - 工业金属价格多数上涨，铜、铝、锌、锡、镍、铅价格上行，黄金期现价格上涨2.05%[4][8] - 煤炭价格分化，秦皇岛优混动力煤价格上涨1.36%，焦煤期货结算价上涨5.81%[92] - 全国水泥价格指数下跌0.47%，熟料价格指数下跌0.09%[99] 中游制造 - 光伏产业链价格多数上涨，行业价格指数周环比上涨3.79%，组件、电池片、硅片价格分别上涨0.51%、6.17%和8.56%[50][54] - 7月重卡销量同比增幅扩大至42.38%，三个月滚动同比增幅扩大至31.04%[57][59] - 新能源汽车产业链中DMC价格上涨2.38%，钴粉价格上涨7.38%，碳酸锂价格下跌2.74%[36][47] 信息技术 - 6月全球半导体销售额同比增幅收窄至19.6%，欧洲销量同比增幅扩大，美洲、中国和亚太地区增幅收窄[25][27] - 7月集成电路进出口金额同比增幅扩大，出口金额同比增长29.2%，进口金额同比增长12.96%[31][35] - 费城半导体指数周环比下跌4.10%，DXI指数上涨0.92%[20][22] 消费服务 - 票房收入十日均值环比上涨32.15%，年初以来票房收入同比增长16.55%[76][78] - 空冰洗彩零售额四周滚动均值同比增幅收窄至17.29%[82] - 中药材价格指数下跌0.46%，生鲜乳价格持平，食糖综合价格下跌0.28%[79][68] 金融地产 - A股换手率、日成交额下行，土地成交溢价率周环比下降5.26个百分点[4][8] - 商品房成交面积周环比下降14.03%，二手房挂牌量指数下行[8] 公用事业 - 全国重点电厂日均发电量12周滚动同比增幅扩大[4] - 我国天然气出厂价下跌2.42%，英国天然气期货价格下跌4.89%[8]

8月7日上午，上汽红岩微信公众号发布《上汽红岩汽车有限公司破产重整案债权申报通知书》，正 文如下： 上汽红岩汽车有限公司破产重整案债权申报通知书 上汽红岩 2025年08月07日 11:35 重庆 尊敬的上汽红岩汽车有限公司债权人: 2025年7月18日,重庆市第五中级人民法院(以下简称"五中院")作出 (2025) 渝05破申436号民事裁定书,裁定受理上汽红岩汽车有限公司 (以下简 称"上汽红岩"或"债务人")的破产重整申请,并于2025年7月31日指定泰和泰 (重庆) 律师事务所与信永中和会计师事务所 (特殊普通合伙) 重庆分所联合担 任上汽红岩管理人。 现管理人就债权申报、审查工作有关事项通知如下: 根据五中院公告,请上汽红岩的债权人在2025年9月15日前,向上汽红岩管 理人申报债权。因债权人人数众多,为节省债权人申报债权的成本,提高债权申 报及审查工作效率,本次债权申报主要接受债权人通过"律泊智破系统"进行线 上申报，具体使用方式详见《债权申报指引》（网址：www.lawporter.com）； 债权人需向管理人现场咨询或协助申报债权的,管理人具体联系方式如下: 联系人:房燕妮、李春燕、刘清花、冯 ...

重卡框架培训 20250806 摘要 2020 年国内重卡销量达 160 万台峰值，受政策刺激股价大涨。2023 年及 2024 年 Q1 潍柴动力超额收益归功于天然气重卡渗透率创新高及 数据中心业务预期上修。 国内重卡内销受房地产周期影响，工程车保有量过剩。预计 2027 年地 产投资企稳，工程车年更新需求约 11-12 万辆；物流车需求与公路货运 周转量挂钩，年更新需求 60-70 万辆，总更新需求至少 70-80 万辆。 2025-2026 年将开启重卡更新置换大周期，2025 年或受国四换新政策 驱动，2026 年由上一轮置换周期接续。若国内销量高点能触及上一轮 水平，则可达到 160 万辆，相当于当前水平的两到三倍。 国内重卡保有量约 880 万辆，国 V 车型占 62.5%，2026 年开启的国 V 更新置换中枢预计驱动行业周期上行。 中国重卡出口在 2021 年爆发，2022 年对俄出口大增。2025 年对俄出 口因报废税等因素大幅下降，未来增量主要来自中东、东南亚和非洲等 地区。 Q&A 东风汽车重卡行业的研究框架是怎样的？ 东风汽车重卡行业的研究框架主要从股价走势和销量周期两个方面进行分析。 ...

行业投资评级 - 投资建议：强于大市（维持）[7] 核心观点 - 北斗强制装机与保险数字化推动重卡产业链升级，政策进入兑现期，补贴集中落地有望带来大规模装机需求[4] - 硬件端加速上车，数据要素逐步具备变现基础，产业规模化发展由此展开[4] - "重卡+北斗终端"模式下，头部企业凭借规模和平台优势迎来快速发展，装机规模与数据增值是中长期关注的两条主线[4] - 重卡行业完成深度调整后进入结构性修复阶段，2025年上半年销量同比增长5.8%，呈现温和复苏态势[8] - 北斗定位技术从2G/GPS时代迈入5G+北斗融合应用新阶段，政策强制时间线明确推动终端装机加速[8] - 重卡保险市场供需错配严重，依托北斗终端采集的高频数据构建精算与风控闭环成为解决困局的关键路径[9] 目录总结 1. 北斗定位规模化落地，推动重卡行业结构升级 - 北斗强制装机为重卡加装厘米级定位与智能视频"数字底座"，驱动车辆管理从人工经验走向实时数据[15] - 重卡行业处于销量向上修复阶段，2025年上半年销量同比增长5.8%，市场集中度稳步提升[16] - 重卡行业经历两轮快速增长阶段，2025年销量持在90万辆左右，2025年上半年同比增速回升至5.8%[17] - 在"国六"排放标准切换与新能源政策推动下，国内重卡新车市场逐步从传统柴油车型向"国六+新能源"双主导结构转型，2024年新能源车型销量占比接近20%[19] - 投资约1.2万亿元的雅鲁藏布江下游水电工程开工，有望带动大量工程用车需求，拉动重卡市场[22] - 中国重型载货车保有量自2021年起进入高位稳定阶段，2025年以来有望保持稳定[24] - 国内重卡行业竞争格局高度集中，头部五家企业长期占据超八成市场份额，2025年1-5月前五企业合计市场份额达到82.9%[25] - 北斗定位与智能视频终端大规模装机推动重卡从"网联试点"迈向"商业兑现"，产业链进入加速发展新阶段[30] - 中国重卡通信与定位技术迈向"5G+北斗"融合新时代，2025年"5G+北斗"有望在交通运输领域进一步普及[31] - 政策助力北斗车载终端加速从试点示范迈向规模化应用，新一代北斗导航系统在成本、性能、安全及政策导向等多维度具备优势[34][35] - "北斗+重卡"产业链形成从政策驱动到数据变现的完整闭环路径，行业迈入投资回报期[38][39] 2. 重卡保险困局与数字化破题路径 - 重卡保险市场面临高风险、高赔付与上险难等困境，传统模式难以为继[42] - 重卡保险市场供需错配日益加剧，事故风险高、赔付率高导致保险公司持续收缩承保范围[44] - 重卡业务在车险市场的保费占比约12%，但大量新能源重卡仅能投保交强险，商业险种普遍面临投保受限[45] - 保险公司承保意愿持续下降，新能源货车赔付率较燃油车高出约40%[47] - 信息不对称问题导致重卡风险难以量化，定价机制僵化、运营风险高企使得承保意愿持续下滑[48] - 统筹互助机制扩张带来新的风险隐患，部分组织频繁出现卷款跑路、赔付无保障等问题[49] - 政策推动北斗终端强制安装，监管端鼓励风险系数下调指标，推动重卡车险风控数字化转型[52] - 借鉴海外UBI模式构建数据驱动的差异化管理体系，特斯拉UBI模式有效提升风险定价精准度和理赔效率[53][54] - 险前利用北斗终端数据构建个性化定价体系，险中实现实时风控与智能定损，险后构建驾驶行为风险画像[57] - 北斗大数据平台盈利模式涵盖"布终端、搭平台、建生态、强服务"四个环节，实现数据价值最大化[58][60] 3. 投资建议 - 重卡产业链迎"北斗强制装机+保险数字化"双驱动升级，政策红利加速释放[61] - 销量修复叠加排放升级，具备技术积累与供应链优势的整车龙头有望率先兑现量价红利，推荐潍柴动力、中国重汽[61] - 装机基础逐步夯实后，数据要素交易空间有望打开，建议关注深耕北斗规模化应用的信息发展[61]

上汽红岩重整进展 - 重庆市第五中级人民法院指定泰和泰（重庆）律师事务所与信永中和会计师事务所重庆分所联合担任上汽红岩管理人 推进重整工作 [1][3] - 重整申请由重庆安吉物流提出 法院于2025年7月18日受理此案 并通过随机摇号方式选定管理人团队 [3] 管理人职责 - 接管债务人财产、印章、账簿等资料并调查财产状况 [4] - 决定内部管理事务及日常开支 在债权人会议前可决定继续或停止营业 [4][5] - 管理和处分债务人财产 提议召开债权人会议 履行法院指定的其他职责 [5] 重整影响与公司应对 - 上汽红岩为公司核心重卡业务平台 成功重整将化解债务问题 非重卡业务不受重大影响 [5] - 重整期间公司将配合管理人工作 保障生产经营和员工稳定 优化资产负债结构 [5] - 存在重整计划未通过或执行失败的风险 后续进展仍具不确定性 [5] 行业动态（其他文档摘要） - 7月重卡行业销量达8 3万辆 中国重汽销量突破2万辆 解放/东风超1 4万辆 福田/徐工同比翻倍 [9] - 潍柴后市场业务目标冲刺百亿规模 [9] - 某公交车采购项目因故取消 预算金额1 6亿元 [9]

行业与公司 - 行业为重卡市场[1] - 公司涉及解放、东风、重汽、陕汽、福田等传统企业及三一、徐工等新势力[24] 核心观点与论据 销量表现 - 2025年7月重卡销量8.3万辆，环比下降15%，同比增长42%[2] - 7月终端销量环比下降近20%，但同比仍增长约20%[8] - 7月重卡出口同比增长超20%，非俄地区稳定，非洲市场突出[7] - 全年批发量预计超105万台（国内75万+出口30万）[16][19] 驱动因素 - 以旧换新政策是下半年主要驱动力，若无此政策市场将与2024年持平[6] - 电动重卡渗透率超20%，6月冲量透支7月需求，但未来增长势头强劲[9][12][13] - 燃气重卡7月环比持平，同比降超20%，渗透率恢复至24%[10][11] - 柴油重卡7月同比增超25%，环比降20%以上，受淡季影响[14] 市场趋势 - 下半年预计先抑后扬：8月触底（批发或低于8万台），9-10月回升至9万台以上，年底甩尾效应明显[15] - 出口全年预计30万台，后几个月增速放缓（基数较高）[29] - 电动重卡全年销量或达17-18万台，渗透率24%-25%[17] - 天然气重卡全年销量或仅20万台，与2024年持平[18] 竞争格局 - 传统企业（解放、重汽等）仍占主导，但电动化或打破寡头垄断[24] - 电动重卡市场同质化加剧，前五强份额或降至10%-20%[26] 其他重要内容 风险与挑战 - 公路货运市场运价低、货源紧张，车主购车意愿弱[6] - 治超政策或影响轿运车市场，但整体贡献有限[21][23] - 燃气重卡受油气价差缩小及政策落地慢拖累[18] 数据细节 - 7月电动重卡销量14,000-15,000辆，渗透率26%[12][27] - 6月电动车终端销量冲量至18,000+台，透支7月需求[9] - 7月行业库存稳定，批发8.3万+零售5.6万，无积压[28] 宏观影响 - 中国经济转型致公路货运问题凸显（超载、超限）[22][23] - 电动化技术门槛降低，新势力更易进入市场[25]

行业整体表现 - 7月重卡市场批发销量达8.3万辆，环比下降15%，同比上涨42%，实现自4月以来的四连涨且涨幅逐月扩大（4月+6.5%、5月+13.6%、6月+37%、7月+42%）[2] - 1-7月累计销量62.2万辆，同比增长11%，7月销量为近八年第二高水平（仅次于2020年7月的13.9万辆）[2] - 终端销量同比涨幅超20%，环比降幅约19%，批发与零售同比双增主因国四货车以旧换新政策全面落地及出口增长（7月出口同比+20%）[3][5] 细分市场动态 - **燃气重卡**：7月终端销量环比回升，渗透率从6月<20%恢复至24%，同比降幅收窄至20%+（连续第五个月下滑），主因油气价差扩大及北方以旧换新政策刺激[7] - **新能源重卡**：7月终端销量超1.5万辆，同比+120%，渗透率超26%，连续五个月销量>1.5万辆且渗透率连续四个月>23%[9] - **柴油重卡**：7月终端销量同比+25%，但环比降幅超25%[11] 企业竞争格局 - **中国重汽**：7月销量2.2万辆（同比+37%），1-7月累计17.1万辆（+10%），市占率27.5%稳居行业第一[12][14] - **一汽解放**：7月销量1.5万辆（+42%），累计11.35万辆，市占率18.2%保持第二[16] - **东风公司**：7月销量1.4万辆（+84%），累计10.12万辆（+10%），市占率16.3%位列第三[16] - **陕汽集团**：7月销量1.25万辆（+12%），累计10.18万辆（+11%），市占率16.4%[18] - **北汽福田**：7月销量1.15万辆（+134%），累计7.8万辆（+81%），市占率12.5%（同比+4.9pct）[20] - **徐工重卡**：7月销量0.3万辆（+100%），累计1.98万辆（+77%），市占率3.2%（+1.2pct）[22] - **江淮汽车**：7月销量0.13万辆（+59%），累计0.9万辆（+9%），市占率1.4%[22] 未来展望 - 三季度重卡销量预计同比大幅增长，9月增速或超50%，主因以旧换新政策持续刺激及2024年同期低基数（2024年三季度月均批发销量<6万辆）[24]