股东大会与公司治理 - 股东大会三项核心提案（董事选举、私募发行、股份授权）均获通过，五名董事候选人得票率均超过95% [1] - 私募提案通过将增强资金实力，帮助维持纳斯达克上市合规并为后续融资创造条件 [1] - 股份授权提案批准普通股授权数量从1.29亿股增至1.67亿股，增幅达29%，为未来并购重组预留空间 [1] - 公司明确反对合股，承诺通过优化资本结构提升股东价值 [1] 产品研发与市场进展 - FX原型车已获公共道路测试许可，多款测试车辆正验证高级辅助驾驶系统性能 [2] - 首款量产车型Super One计划夏季发布，已收到美国消费者和经销商积极反馈 [2] 管理层增持与市场反应 - 创始人贾跃亭和全球总裁Jerry Wang宣布通过10b5-1计划合计增持61万美元FF普通股 [2] - 当日FFAI股价逆市上涨8.2%，盘中最高涨幅达16%，机构认为与贾跃亭增持直接相关 [2] 战略目标与时间节点 - 公司重申2025年底FX首车下线目标，量产时间节点成为检验商业模式的关键 [1][2]

| Specifications | God's Eye A (DiPilot 600) | God's Eye B (DiPilot 300) | God's Eye C (DiPilot 100) | | --- | --- | --- | --- | | Computing Power | 600 TOPS | 300 TOPS | 100 TOPS | | Number of LiDARs | 3 | 1 | | | Ultrasonic Radars | 12 | 12 | 12 | | Number of Cameras | 14 | 14 | 12 | | NOA Supported Areas | Highway & Cities | Highway & Cities | Highway | | Availability | Premium segment | Mid-tier segment | Entry & Budget segments | 数据来源：Counterpoint Research Note: NOA (Navigate on Autopilot) 比亚迪近日发布全新自动驾 ...

比亚迪天神之眼自动驾驶系统 - 公司发布全新自动驾驶系统"天神之眼"，将整合至全系车型包括腾势、方程豹和仰望等子品牌 [2] - 智能芯片组由公司自主研发，计算平台来自NVIDIA和Horizon Robotics [2] - 系统分为三个版本：God's Eye A（600 TOPS算力/3 LiDARs/14摄像头）、God's Eye B（300 TOPS算力/1 LiDAR/14摄像头）、God's Eye C（100 TOPS算力/12摄像头） [2] 产品定位与市场竞争策略 - God's Eye A定位高端市场（如仰望U9），对标自动驾驶高端竞争 [3] - God's Eye B覆盖中端市场，竞品包括零跑、小米、特斯拉、蔚来等品牌 [3] - God's Eye C颠覆入门市场，搭载于起售价69,800元的海鸥车型，较此前L2级ADAS车型价格门槛降低66% [5] - 公司通过自研SoC芯片+外部合作实现高性价比ADAS方案，可能引发市场价格战 [4][5] 市场覆盖与全球化布局 - 系统实现全车型自动驾驶覆盖，包括入门级车型 [4] - 2024年公司超10%销量来自出口，拉美、欧洲和东南亚占海外销量80% [7] - 计划向东南亚（特别是泰国）推广，已与Grab达成5万辆电动车合作，未来可能应用自动驾驶技术 [7] - 欧洲、中东和拉美地区因法规限制可能推迟系统落地 [7] 技术合作与行业影响 - 采用NVIDIA和Horizon Robotics计算平台提升系统性能 [2] - 免费搭载天神之眼C的策略可能重塑中国及全球汽车产业格局 [5] - 该举措将加速ADAS技术在中国市场的普及，迫使竞品跟进 [5]