特斯拉机器人出租车服务扩张 - 公司计划在未来一两个月内将机器人出租车服务扩展至旧金山湾区 需等待监管批准[1] - 上个月在得克萨斯州奥斯汀启动有限试验 部署约12辆车辆 配备指定乘客和前排安全监控员[1] - 首席执行官宣布本周末将扩大奥斯汀服务范围 但未透露具体细节[2] 战略意义与市场背景 - 机器人出租车被视为公司长期战略关键 因现有电动车需求疲软且面临竞争加剧[3] - 公司市值很大程度上依赖于人工智能驱动的机器人出租车和人形机器人愿景[3] - 自动驾驶商业化面临高成本 严格监管和调查等挑战 加州需获得DMV和CPUC多项许可[4] 监管进展与运营挑战 - CPUC在3月给予初步批准 但还需进一步授权[5] - 早期奥斯汀测试出现多起交通相关问题[5] - 得克萨斯州监管阻力较小 加州更为复杂[4] 行业竞争格局 - Waymo是唯一收费运营无人驾驶出租车服务的企业 车队超1500辆 每周提供25万次服务[6] - Waymo本周开始在纽约市进行道路测绘 等待州法律允许完全自动驾驶[6] - Zoox在加州开设首家专用机器人出租车制造厂 年产能可达1万辆[7] 财务表现与估值 - 公司股价年内下跌26.7% 逊于行业23.1%跌幅[8] - 市销率9.2倍 显著高于行业2.52倍水平[11] - 2025年和2026年EPS共识预期过去7天分别下调0.03美元和0.05美元[12] 盈利预测变动 - 当前季度(2025年6月)EPS预期从90天前的0.56美元降至0.40美元[15] - 2025全年EPS预期从90天前的2.53美元下调至1.80美元[15] - 2026年EPS预期从90天前的3.50美元修正为2.71美元[15]