全球航空需求预测 - 公司预计到2030年全球航空旅行需求将增长40%以上 未来几年需要数千架新客机 [1] - 2024-2044年期间预计需求43,600架新客机 与去年预测的2043年前43,975架基本持平 [1] - 欧洲竞争对手空客上周将20年需求预测上调2%至43,420架 认为行业将克服当前贸易紧张局势 [2] 飞机类型需求分布 - 预测交付量包含33,300架单通道客机 7,800架宽体机 955架货机 1,545架支线客机 [3] - 单通道客机(含737MAX和A320neo)占当前交付量的80% [3] 经济预测调整 - 将20年客运量增速预测从4.7%下调至4.2% 全球经济增速从2.6%降至2.3% [4] - 货运量增速从4.1%调至3.7% 机队增速从3.2%微调至3.1% [4] - 高管表示贸易波动不会显著改变长期需求 过去60年航空货运保持4%增速 [5] 行业供应状况 - 疫情后航空需求复苏 但飞机产量仅为疫情前一半或更低 导致1,500-2,000架短缺 [6] - 空客和公司均难以恢复疫情前产量水平 [7] - 公司737MAX月产量被美国联邦航空局限制在38架 [7] 区域市场展望 - 51%新飞机需求来自增长需求而非替换旧机 中国和南亚/东南亚(含印度)将贡献增长需求的50% [10] - 北美和欧亚大陆占替换需求交付量的50%以上 [10] - 中国占公司现有订单积压的10% 预计本月恢复交付 [11] 生产与安全挑战 - 近期生产质量显著改善 但印度航空787-8坠机事件使公司重回危机模式 [9] - 首席执行官取消巴黎航展行程以协助事故调查 [9]