财务数据和关键指标变化 - 总客运量达1580万人次 同比增长41% [6] - 营收(不含IFRIC12)同比增长306% 达82亿阿根廷比索 其中航空收入增长264% 非航空收入增长418% [9] - EBITDA同比增长311% 达55亿阿根廷比索 EBITDA利润率为671% [11] - 营业利润增长304% 净利润增长179% [12] - 现金及等价物为97亿阿根廷比索 净债务/EBITDA为18倍 [12][13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空业务新增8条航线(7条国内+1条国际) 2025年累计新增21条航线 [6] - 非航空业务中公司直接运营部分收入增长113%(含货运仓库整合) 第三方运营部分增长107% [10] - 货运设施收购贡献14%收入增长 商业收入主要来自餐饮/零售/免税/地面交通/分时度假 [10] - 酒店业务平均房价2500比索 入住率达80% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 加拿大市场新增多条航线(蒙特利尔/多伦多/卡尔加里等) 预计11月开通 [6] - 美国移民政策影响VFR(探亲访友)旅客 占国际客运量38% [8][36] - 蒙特哥贝机场受美国航司运力调整影响 但长期看好酒店扩建带来的需求 [69][70] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 资本支出上半年执行128亿墨西哥比索 全年计划133亿 主要用于机场扩建 [13] - 推进土耳其凯科斯群岛投标 评估CCR机场资产收购机会 [16][39] - 2025年股息每股1684墨西哥比索 已支付首期 [15] - 瓜达拉哈拉新航站楼计划2028年启用 巴亚尔塔港新航站楼2027年启用 [75] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汇率波动影响显著 比索兑美元同比贬值136% [10] - 美国移民政策导致部分VFR旅客取消行程 但预计下半年需求将稳定 [36] - 普惠发动机问题导致部分飞机停飞 影响运力恢复 [38] - 对加拿大冬季航线及巴拿马-洛斯卡沃斯新航线持乐观态度 [53] 其他重要信息 - 维护成本增长573% 因跑道改造及新规要求自主运营登机桥等设备 [11] - 获得34亿哥伦比亚比索信贷 用于债务重组 [12] - 美国交通部指控墨西哥航空业反竞争行为 但短期影响有限 [77][78] 问答环节所有的提问和回答 问题: 并购机会评估 - 回应称重点关注拉美及加勒比地区具有增长潜力的优质资产 [20] 问题: 关税调整进度 - 2025年3月已实施首轮调价 2026年初计划第二轮 幅度取决于通胀及汇率 [28][50] 问题: 跨境需求趋势 - 确认二季度中旬出现需求企稳迹象 但 Pratt & Whitney发动机问题仍是变数 [36][38] 问题: CCR资产收购融资 - 表示现有资产负债表可支持交易 无需增发新股 [44] 问题: 商业收入增长空间 - 新航站楼投入使用将带动人均消费提升 如瓜达拉哈拉T2项目 [75] 问题: 美国航线政策风险 - 38%国际客流涉及美墨VFR市场 但蒂华纳机场可分流部分需求 [83][84]