财务数据和关键指标变化 - 2025年Q1叉车收入同比下降14%，主要因美洲和EMEA地区销量降低 [19] - 2025年Q1叉车调整后营业利润与上年相比显著下降，主要由于销量降低和制造吸收损失 [20] - 2025年Q1 JPIC收入同比增加，得益于销量增加和产品组合向大型卡车转移 [19] - 2025年Q1博尔佐尼收入下降，主要因计划逐步淘汰低利润率的遗留产品；调整后营业利润同比下降，主要由于销量降低 [22][23] - 2025年Q1纽维拉经营亏损同比和环比均增加，主要受研发费用增加和美国国防部资金减少影响 [23][24] - 2025年Q1所得税费用为800万美元，远低于上年的2500万美元，有效税率因研发成本资本化和估值备抵状况而上升 [25] - 2025年Q1运营现金流出总计3600万美元，上年为流入2200万美元，差异源于净收入降低和营运资金不利变化 [27] - 2025年Q1末净债务与EBITDA的杠杆率为1.6倍 [26] - 2025年Q1库存水平较上年减少近7000万美元，但营运资金占销售额的比例升至22%，因收入降低 [27] - 2025年Q1预订额为5.9亿美元，同比增长且环比增长近50%，订单出货比为100% [30] - 预计2025年全年收入略超Q1年化水平，运营利润低于2024年 [31][33] - 预计2025年资本支出在4000万至6500万美元之间，低于先前的4000万至8000万美元 [38] 各条业务线数据和关键指标变化 叉车业务 - 美洲地区收入下降主要因高价值的IV类和V类内燃机卡车销售减少 [19] - EMEA地区收入下降因I类产品销售减少，Q1预订量有所改善 [19][21] - 产品利润率保持稳定且高于目标，得益于定价行动和长期投资 [20] 博尔佐尼业务 - 收入下降因计划淘汰低利润率遗留产品，毛利率因定价改善和材料成本降低而提高 [22] - 调整后营业利润同比下降因销量降低，环比增加得益于产品利润率改善和成本管理 [23] 纽维拉业务 - 经营亏损增加，主要受研发费用增加和美国国防部资金减少影响，部分成本因2024年裁员举措节省而抵消 [23][24] 各个市场数据和关键指标变化 - 美洲和EMEA地区的叉车预订市场有复苏迹象，预计2025年市场将进一步稳定，但可能受关税影响 [12] - 2025年Q1预订额为5.9亿美元，同比增长且环比增长近50%，订单出货比为100%，显示市场需求可能好转 [30] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 短期内，公司积极监控投入成本、调整销售价格以维持财务状况；中期内，通过本地化生产和模块化设计车辆提高运营效率 [8][9][10] - 长期战略是通过创新和运营效率实现盈利增长，适应市场动态，为利益相关者创造价值 [10][11] - 公司宣布对纽维拉进行战略业务调整，包括开发锂电池模块等产品、推出混合动力充电平台和精简燃料电池开发计划，预计从2025年下半年开始每年节省1500万至2000万美元成本 [14][15][16] - 持续推进2024年启动的制造布局优化项目，扩大销售能力、升级IT系统和利用低成本共享服务 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球经济环境因关税政策变得更加不确定，公司需重新评估采购、销售和生产策略 [6][7] - 尽管环境动荡，但叉车预订市场在美洲和EMEA地区有复苏迹象，预计2025年市场将进一步稳定，但关税可能影响需求 [12] - 公司有信心应对当前不确定性，通过战略举措实现长期增长和盈利，维持7%的营业利润率目标 [7][36] 其他重要信息 - 公司2025年1月实施六周的固定生产计划，优化了库存控制 [27] - 公司愿景是革新材料从港口到家庭的运输方式，核心使命是为客户提供最佳解决方案和卓越客户服务 [40] 总结问答环节所有的提问和回答 - 问答环节无问题提出 [43]