财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收2.06亿美元，处于预期范围高端或略超，同比增长11% [5] - 调整后净利润1700万美元，去年同期为200万美元；调整后EBITDA为3070万美元，去年同期为1760万美元；调整后EBITDA约占销售额15%，与去年第四季度相似 [5] - 滚动十二个月调整后EBITDA为1.1亿美元，此前十二个月为67.16亿美元 [5] - 第一季度预订量达2.8亿美元，订单出货比为1.36，预订总量创公司新纪录，6月积压订单也创历史新高 [6] - 剔除FLRAA订单后，第一季度订单出货比仍为1.08 [7] - 毛利润同比增长28%至6080万美元，毛利率从去年同期的25.7%扩大近390个基点至29.5% [12] - 本季度营业收入为1310万美元，剔除相关项目后，调整后营业收入为2260万美元，占销售额11%，去年同期为550万美元和3% [13] - 调整后EBITDA为3070万美元，占销售额14.9%，去年为9.5% [13] - 利息费用同比下降260万美元 [14] - GAAP每股收益为0.26美元，非GAAP调整后每股收益为0.44美元，去年同期为0.05美元 [15] - 经营现金流为2060万美元，去年第一季度为200万美元 [18] - 季度末长期债务净额为1.342亿美元，较上一季度减少1600万美元 [20] - 季度末现金为2590万美元，ABL信贷额度可用约1.68亿美元，总流动性约1.94亿美元 [20] - 本季度资本支出为210万美元，全年预计资本支出在3500万至5000万美元之间 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天业务 - 第一季度销售额达1.914亿美元，同比增长17%；商业运输销售额增长13%，军事销售额增长95% [15] - 运营利润较去年提高1020万美元，调整后运营利润为3100万美元，去年为1560万美元，调整后运营杠杆率达56%，调整后运营利润率同比提高660个基点至16.2% [16] 测试业务 - 销售额为1460万美元，较去年第一季度下降690万美元 [16] - 调整后运营亏损为1500万美元，反映了长期公交合同成本估计调整的190万美元 [17] - 本季度预订量为1200万美元，积压订单为5900万美元 [8] - 有望实现400万至500万美元的年度成本节约，下半年效益将更明显 [17] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目前维持2025年营收8.2亿至8.6亿美元的预测，中点较2024年增长6%，但该预测存在上行潜力和下行风险 [23] - 公司计划应对关税问题，包括修改供应链、实施价格转嫁、开发关税降低结构和做法等 [25] - 公司将对各业务进行审查，可能涉及重组、产品和投资组合管理或更具战略性的举措 [32] - 随着盈利能力提升，公司将评估向基于现金流的循环信贷过渡，以支持未来现金结算债券 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年第一季度是良好开端，航空航天业务表现出色，运营和财务举措取得成效 [4][11] - 宏观经济方面，关税制度带来不确定性，但公司有能力应对最终关税，希望关税情况在未来几个月稳定 [24][25] - 测试业务虽面临挑战，但成本节约措施已显成效，无线电测试项目按计划推进，预计全年业务表现将改善 [8][17][18] - 航空航天业务需求强劲，波音和空客生产趋势向好，若无宏观经济问题，业务有望保持良好发展 [43][44] 其他重要信息 - 自2025年第一季度起，研发费用在财务报表中作为单独项目列示于毛利润之下，此前包含在销售成本中，前期数据已重述以作比较 [11][12] - 英国诉讼案损害赔偿为1250万美元，利息费用为570万美元，法律费用报销问题待解决，原告估计为720万美元，公司认为有理由争议，未预留该金额 [14] 问答环节所有提问和回答 问题1: 今年能对1000万至2000万美元的关税影响进行多少缓解，能否量化直接和间接关税 - 由于不清楚最终关税情况，难以确定缓解时间和具体量化；上次特朗普执政时，公司将4000万美元业务从中国转移至低关税国家；目前直接关税约占四分之三，间接约占四分之一，公司对直接关税较有信心，仍在确认间接关税义务 [28][29][30] 问题2: 对各业务进行审查意味着更多重组、产品和投资组合管理审查还是更具战略性举措的前奏 - 审查可能涉及多种情况，目前未设限制，待审查完成后再讨论；公司开展新业务和产品开发项目，部分成功，部分不成功，需评估是否继续投入；测试业务是审查重点 [32] 问题3: 与上季度相比，对737的预期如何，波音在生产需求沟通上有无变化 - 未收到波音重大变化通知，公司生产速度将低于波音；对波音进展感到满意，预计其生产进度快于行业预期；认为2025年中国情况影响不大，若波音产量提升，公司业务也将受益 [35][36] 问题4: 本季度需求中，来自航空公司和原始设备制造商的需求增长各占多少 - 商业运输销售中，约50%为生产线安装，50%为售后市场；航空公司和OEM需求都很强劲；波音和空客生产趋势向好，在关税问题爆发前，航空公司需求也保持强劲 [43][44] 问题5: 测试业务190万美元的费用是否可控，潜在增量风险如何 - 该业务存在潜在风险，因此进行审查；相关项目多年来一直未达预期，公司需评估成本估计的可靠性 [46] 问题6: 英国和解案是否为最佳情况，最坏风险上限是否为720万美元，之后案件是否结束 - 720万美元是法律费用最坏情况，可能低于该金额，需在第二季度听证会确定；预计会有上诉，若有上诉将持续到2026年年中；公司对损害赔偿判决满意，对利息费用不太满意，预计最坏情况下总费用约2000 - 2030万美元 [48][49][51] 问题7: 德国方面的情况是否会再次出现 - 德国相关事宜因英国情况不明而搁置，预计2026年可能有进展；除5月法律费用听证会外，2025年法律方面将相对平静 [53]