汽车贷款市场现状 - 2025年初新车平均贷款金额为41,720美元，平均利率为673%，导致五年期月供达到745美元[1] - 同期二手车平均贷款金额为26,144美元，平均利率高达1187%，五年期月供为521美元[1] - 通货膨胀和关税是推高新车及二手车成本以及贷款规模的主要因素[1] 汽车销售合约的法律约束力 - 汽车购买合约一旦签署即具有法律效力，购车者必须履行协议义务，不存在冷静期[4] - 仅在车辆本身存在严重问题或销售人员对车辆特性或操作进行虚假陈述时，经销商才可能取消协议[5] - 购车者个人情况变化（如失业）不被视为经销商取消交易的充分理由[5] 经销商取消交易的挑战 - 取消交易需要经销商完成取消汽车融资、重新获取所有权等一系列繁琐的文书工作[6] - 经销商需确保车辆保持“新车”状态以避免价值损失，并退还任何以旧换新涉及的款项[6] - 撤销交易意味着经销商需要为一项失败的销售投入相当多的工作量[6]

电动汽车折旧趋势 - 电动汽车价值折旧速度显著快于燃油车，五年折旧率为58.8%，而所有车辆（含燃油车和混动车）平均折旧率为45.6% [1] - 具体车型中，捷豹I-PACE电动汽车平均折旧率最高达72.2%，特斯拉Model S为65.2%，日产LEAF为64.1%，现代Kona Electric为58% [5] - 本田Prologue电动汽车三年后折旧49%，残值降至29,701美元 [5] 混合动力车价值保持优势 - 混合动力车五年平均折旧率仅为40.7%，价值保持能力优于纯电动汽车 [6] - 丰田在混合动力车价值保持排名中占据主导地位 [6] 电动汽车折旧原因分析 - 电池技术快速迭代（如充电速度提升、续航延长）导致旧款车型加速淘汰 [5] - 消费者对电池寿命存在顾虑，尽管美国联邦法规要求电动汽车提供8年或10万英里保修，加州更延长至10年或15万英里 [6] 汽车消费财务建议 - 财务顾问建议月汽车支出不超过月收入的10%，采用20/4/10原则（20%首付、4年贷款期、总支出不超月收入10%）[7][8] - 若违反上述原则可能导致"汽车贫困"，案例家庭因汽车贷款超负荷累积11万美元汽车债务及6.2万美元信用卡债务 [3] 电动汽车购买考量因素 - 需关注地方性补贴或车企优惠（如免费安装家用充电桩），并评估所在区域充电站覆盖密度 [9][10] - 当前市场提供从豪华到经济型的多样化电动汽车选择 [7]